威海新機場

歷史沿革

2016年12月，市委、市政府研究決定啟動新機場建設前期研究工作，2017年2月研究工作全面展開。2019年1月民航局批准納入《民用機場建設“十三五”規劃中期調整範圍》；2019年4月，市委市政府研究決定成立新機場工作專班。今年6月3日，中國民航局正式批覆新機場場址，這標誌著新機場工程從“紙面規劃”正式落地；7月22日-24日，新機場預可研報告行業審查專家評審會在威海順利召開，專家組及與會代表對工程設計規模給與充分肯定，項目立項工作邁出重大一步。目前，新機場預可研報告修改稿完成，市新機場辦正在與評審單位及民航主管部門密切對接，協調加快行業審查進程，同時，軍地協定、新機場航站樓建築方案徵集等工作也在緊鑼密鼓推進中。

硬體設施

新機場近遠期飛行區指標均為4E級，配套建設跑道、航站樓、綜合交通中心、旅客過夜中心、貨運中心以及辦公、後勤保障等專業設施。

建設規模

根據戰略規劃研究和發展預測，威海新機場近期定位為國內幹線機場、國際定期航班機場、航空公司基地機場、輻射日韓的小型國際航空樞紐和貨運平台。新機場近遠期飛行區指標均為4E級。

運營情況

威海新機場本期建設規模可滿足：2030年旅客吞吐量1000萬人次，貨郵吞吐量6萬噸；遠期規劃為：2050年旅客吞吐量2800萬人次，貨郵吞吐量30萬噸。新機場建成後，具備大型寬體客機使用條件，乘坐人數可達300人以上；開拓國內、國際航線更多，規劃航線最遠航程可達6500km，市民航空出行將更加舒適方便。

建設規劃

威海新機場工程已經列入山東省、威海市“十三五”規劃，以及中國民航局《民用機場建設“十三五”規劃中期調整範圍》。

價值意義

根據戰略規劃研究和發展預測，威海新機場近期定位為國內幹線機場、國際定期航班機場、航空公司基地機場、輻射日韓的小型國際航空樞紐和貨運平台。