無錫火車站北廣場

無錫火車站北廣場建設用地44萬平方米，總建築面積160萬平方米。該項目中的城際鐵路配套站務樓將與滬寧城際鐵路同步交付使用。

基本介紹

• 樓盤名：無錫火車站北廣場
• 建築面積：160萬平方米
• 占地面積：約為44萬平方米
• 項目總投資：約113億元

地理位置

整個項目計畫在2014年完成。火車站北廣場綜合交通樞紐項目南至興源南路，北至北新河，西至錫澄路，東至通江大道。規劃中的滬寧城際鐵路、軌道交通1號線、3號線在本項目地塊內交匯。項目占地總面積約為44萬平方米，總建築面積160萬平方米，項目總投資約113億元，其中交通樞紐用地14萬平方米，建築面積39萬平方米。

精心的設計

據了解，此次綜合交通樞紐項目邀請國外知名設計公司對項目進行精心設計，參考國內外交通樞紐的先進設計理念，按照“交通便利快捷，設計以人為本，建築科學環保”的理念，綜合考慮城市捷運、長途汽車、公車、計程車的換乘要求，利用城際車站高架的特點，改變以往廣場地區設立大型室外集散廣場的做法，建立集約、高效、清晰、便捷的綜合交通體，集城際鐵路售票廳、候車廳、進出大廳，捷運1、3號線站台、站廳，辦公廳等融於一體，實現多種交通方式“零換乘”。

綜合交通體

綜合交通體南接城際鐵路、滬寧鐵路，與火車站南廣場互連互通，資源共享；北接公交、長途汽車站，通過下沉廣場或二層平台，旅客換乘便捷快速；西連計程車、社會車輛停車場。城際鐵路的客流從二層進入，負一層出站，捷運的站廳層設定在負一層，水平方向的人流主要集中在二層平台和負一層的下沉式廣場，垂直方向的人流通過內部垂直交通體組織，地面層只有機動車通行，避免各種交通流線的交叉，真正實現人車分流。其中，公交樞紐內採用先進的島式停車場，取代了傳統的行列式站台停車場。與行列式站台停車場相比，島式停車場最大的特點是人在中間的候車場地里上下車，車在候車場地外環行，做到無對向和無交叉的行駛，避免行列式站台所帶來的人車相互干擾，做到了人車分流，並且實現了路面公交系統與城鐵、捷運、長途汽車以及現有鐵路等其他交通手段有效結合。公交樞紐內停放線路達到了39條。新的長途客運汽車站位於高三層，地下一層利用下穿式通道與北廣場相連，通過垂直交通與上部的功能緊密相連。客流採用“下進上出”形式，將進站與出站人流有序分開，方便客流進出，利用廣場進行人流轉換。進出長途汽車站裡的長途汽車利用通江大道側一層入口和二層立交出口，避免與通江大道上的車流交叉。

地圖信息

地址：江蘇省無錫市梁溪區興昌北路

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