基本介紹
- 中文名：無線電航標
- 外文名：radio beacon
- 用途：導航
- 原理：無線電波
簡介,類型,
簡介
航海中利用無線電波測定船位和引導船舶沿預定航線航行的技術，又稱無線電航海。無線電導航是根據無線電波的傳播特性測量地面，包括外層空間的導航台發射的無線電波參數，如頻率、振幅、傳播時間或相位，求得船舶相對於導航台的幾何參數，從而建立船位線，實現船舶定位和導航。
類型
①無線電指向標
無線電指向標由發射機和天線組成。無線電指向標系統為無線電測向系統，船載接收機通過接收無線電指向標發射的無線電信號，獲得船舶與無線電指向標的方位線和對北的真方位；為了獲得海上船舶的位置，需同時接收兩座無線電指向標發射的信號，獲得相交的兩條方位線，其相交點即船舶位置。我國第一座無線電指向標（站）於1929年在長江口附近花鳥山燈塔建成，到1993年形成了由22座無線電指向標站組成的覆蓋中國沿海水域的無線電指向標網。20世紀90年代初，交通部安全監督局開始研究利用沿海無線電指向標建立無線電指向標/差分全球定位系統（RBN/DGPS），開始利用原有設施播發差分信號。
②船舶交通服務（VTS）
VTS可以針對每一艘船舶，以便幫助船上的航行操作；也可針對整個交通，以便組織交通，防止產生危險局面和允許最佳化使用航道。一般由雷達子系統、VHF通信子系統、信息傳輸子系統、雷達數據處理子系統、交通顯示及操作控制子系統、船舶數據管理子系統、記錄和重放子系統組成，有些VTS安裝了AIS子系統。VTS功能包括數據收集、數據評估、信息服務、助航服務、交通組織服務和支持聯合行動等6項功能。截至2009年底，我國已建成28個VTS中心，91座雷達站，信號覆蓋了所有重要港口和交通繁忙水域。
③差分全球衛星定位系統（RBN/DGPS）
全球定位系統（GPS）主要提供兩種定位服務，即精確定位服務（PPS）和標準定位服務（SPS）。由於精確定位服務不公開提供，而標準定位服務又人為地降低了定位精度，致使需要高精度定位的民用用戶使用差分技術，提高標準定位服務的定位精度，從而形成了差分全球定位系統（DGPS）。其工作原理是：把已知的測定點作為差分基準點，在差分基準站安裝基準GPS接收機，並用GPS接收機連續地接收GPS信號，經過處理，與基準站的已知位置進行比對，求解出實時差分修正值，以廣播或數據鏈的傳輸方式，將差分修正值傳送至附近GPS用戶，以修正其GPS定位解，提高其局部範圍內用戶的定位精度。現在船舶上常用的無線電指向標/差分全球定位系統（RBN/DGPS）是一種新型、高精度、全天候的海上導航定位系統，它利用航海無線電指向標來播發差分修正信息，向用戶提供高精度服務的助航系統，在我國沿海已實現了多重覆蓋。截至2009年底，直屬海事系統負責管理的RBN/DGPS台站共21座。
④船舶自動識別系統（AIS）
AIS是工作在VHF海上頻段新興的船舶和岸基廣播系統。該系統能連續向其他船舶和基站傳送數據，將識別碼、船位、航向、航速、船舶基本參數和貨物信息等傳遞給其他船舶或岸上的接收機。AIS的優點是信息準確度高、近乎實時的信息提供以及能瞬時顯示目標航向的變更。國際海事組織（IMO）決定自2002年7月1日起至2008年7月1日止，從事國際航行的300總噸及以上和從事國內航行的500總噸及以上船舶，分段陸續安裝AIS，對提高海上人身安全、航行安全及海洋環境保護，有極大的促進作用。
