滑翔翼（hangglider）又稱滑翔翊、懸掛滑翔機和三角翼，有動力和無動力兩種。
基本介紹
簡介,用途,特點,運行特點,高度,時間,落場地應,安全性,
簡介
無動力的又稱為懸掛式三角翼，具有硬式基本構架，用活動的整體翼面操縱，由塔架、龍骨、三角架、吊帶四部分組成，各部分由鋼索連線，為安全救助還配有備份傘。它構造簡單、安全易學，只要有合適的山坡、逆風跑5-6步，即可翱翔天空。當它與空氣做相對運動時，由於空氣的作用，在傘翼上產生空氣動力（升力和阻力），因而能載人升空進行滑翔飛行。
動力三角翼是一種配備發動機的懸掛滑翔翼，根據載重配置最大飛行高度可達6000米、巡航速度可達150公里/小時。動力三角翼誕生於歐洲，因其具有操縱簡單、拆卸方便、安全性高和旅遊觀光、休閒娛樂、航空攝影等功用優點，從而風靡全世界。顧名思義，三角翼的主體是一架由科技含量很高的航空鋁材和碳纖維材料構成的三角型機翼，座位後方是航空發動機和螺旋槳，駕駛員主要靠推、拉操縱桿來控制這隻“大鳥”。駕駛動力三角翼進行翱翔、參加空中聚會和各種比賽也成為一種日益風行的都市時尚運動。
動力三角翼能在土地、草地山區等野外場地快速起降。機身結構採用低重心，機翼雙重保險掛點，可單人、雙人飛行，或教練飛行、牽引飛行。動力三角翼能夠快速摺疊，便於存放和運輸，如果加裝浮筒，可以在水上起降。
用途
動力三角翼可以用來旅遊觀光、休閒飛行、航空攝影、森林防火、農場作業、牽引滑翔、越野飛行、慶典廣告、地質勘探、高空跳傘、快速運輸、公安外勤、部隊任務、緊急救護。
滑翔翼
滑翔翼特點
動力三角翼飛行速度慢、高度低，宜觀光、航拍等作業。體積小、占地少，不需專業機場、機庫。開放式座倉，可全景式飛行。機翼可摺疊，易轉場運輸。起降距離短，不需專用跑道。整機價格低廉。屬懸掛運動器材，不用通用航空執照。駕駛操縱簡單，充分享受飛行樂趣。小車中心位置設計低，有極佳的安全性和令人羨慕的安全記錄。
滑翔翼與滑翔傘
⑴ 滑翔翼有一個剛性框架，能保持翼體的三角形的形狀。滑翔傘的傘衣則靠空氣壓力維持其梭形、橢圓形、橄欖形的形狀。⑵ 滑翔翼的的空氣動力學結構較為明朗，其飛行速度比滑翔傘要快得多。
滑翔翼
滑翔翼⑶ 滑翔翼的飛行員一般懸掛在翼體下方俯式飛行，其身體外包著一個象蟲蛹似的吊袋。滑翔傘的飛行員一般是半躺半坐在一個沙髮式的座帶上(有時為全躺式，如競賽座帶），胸前有兩隻主掛鈎與主傘的操縱帶連線。
⑷ 操縱方式：滑翔翼是利用身體的重心移動來操縱：前推操縱桿重心靠後-減速；後拉操縱桿重心靠前-加速；右推操縱桿左移重心-左轉；左推操縱桿右移重心-右轉。滑翔傘則是利用兩條操縱繩控制方向，和翼型降落傘相似，拉左手-左轉；拉右手-右轉；拉雙手-減速。
運行特點
滑翔翼是通過移動飛行員對翼體的重心位置來實現控制的。飛行員通過一條吊帶懸掛在滑翔翼的下方（因此又叫 滑翔翼“懸掛滑翔”），帶動這條吊帶的末端朝前、後、左、右四個方向移動，得以改變整個滑翔翼的重心。這樣，滑翔翼就會按飛行員的想法前後俯仰或左右傾斜，並通過這些動作控制滑翔翼的飛行速度和飛行方向。
滑翔翼
滑翔翼高度
這在很大程度上取決於滑翔翼當時的飛行條件。目前的飛行紀錄是最遠480公里、最高6000米。以上紀錄均已經過FAA確認。再明確點說，夏季在美國西部一般可飛到1500米到3000米，飛行距離可超過160公里。
時間
這也取決於當時的飛行條件。高空飛行一般歷經數個小時。天氣好的時候，飛行員在太陽落山之前都不需要降落。
落場地應
一般而言，任何障礙較少、坡度超過6:1、迎風的斜坡都可以作為起飛場地。風速在25-32公里/小時之間時，飛行員只要從山坡上跑下去就可以起飛。在沒有山坡的地方，可以使用卡車、絞盤或輕型飛機拖拽起飛。
滑翔翼的降落場地的選擇標準因飛行員的飛行技能高低而異。有經驗的飛行員應當能夠在15x20米、沒有障礙物的平坦場地上安全降落。當然，這一要求會因當時的風速和周邊環境而異。
安全性
同任何航空運動一樣，如果粗心大意，飛滑翔翼也會導致危險。這就是說，飛滑翔翼是一種相當安全的運動。美國生產的滑翔翼均需經過HGMA（滑翔翼製造商協會）的耐飛性認證方可售賣。因此，只要是在廠家公布的飛行指標內使用，的這些滑翔翼絕不會出現結構性的損壞。另外，在所有的高空滑翔翼飛行中均使用備份傘，因此，即使萬一滑翔翼發生嚴重損毀或完全失去控制，飛行員的人身安全也可以得到保障。
另外，滑翔飛行守則已日漸完善，多數學員都是由有資質的教練輔導，循序漸進地進行練習。因此，以前那種未經培訓的人在危險的場地進行不安全演練的事已基本上成為歷史。
儘管如此，飛行員還是會有這樣那樣的判斷錯誤，而藍天從來不會諒解這些錯誤。在美國，每1萬名滑翔翼飛行員裡面，每年有5到10名出過嚴重的飛行事故，約有50到100名受過需要醫治的外傷。絕大部分的飛行員在其整個運動生涯中都平安無事，基本上沒受過較大的外傷。
國內實例
中國滑翔翼第一人
王勇，31歲，青島人，國內第一個並且是唯一一個獲得滑翔翼飛行原理歐洲專業機構培訓認證的中國人，回國之後他引進國內第一套微動力裝置並且和歐美廠家簽訂經銷代理契約，並在青島金沙灘開立國內第一家硬翼滑翔運動俱樂部獵鷹滑翔俱樂部以在中國發展和宣傳硬翼滑翔運動，成為將飛行極限運動正式引進中國第一人，也是我國第一位滑翔翼教練員資格的獲得者。王勇在紅牛滑翔翼飛越“玄奘之路”活動中駕駛微動力滑翔翼穿越“世界風庫”——甘肅瓜州戈壁，被稱為“中國滑翔翼第一人”。
國內主要滑翔翼運動賽事
國內的飛行賽事，主要以滑翔傘為主。但就滑翔翼來說，具有影響力的賽事和活動不多。比較有名的有在安陽林州舉行的國際滑翔翼比賽，國際知名功能性飲料品牌紅牛也在中國舉行了一系列滑翔翼挑戰活動，如：紅牛滑翔翼飛越“玄奘之路”、紅牛滑翔翼飛越膠州灣等等。
