湄洲灣南岸鐵路支線

湄洲灣南岸鐵路支線位於福建省泉州市東北部湄洲灣南岸，線路北起福廈鐵路仙遊站，經泉州市泉港區、惠安縣至斗尾港區，全長45.976公里，設計列車運行時速100~120公里，投資估算15.04億元，建設工期2年。該線是繼漳泉肖鐵路之後泉州的第二條疏港鐵路，是福建內陸及江西等地的快速出海通道之一，也是泉州港“三縱一橫”港口鐵路支線布局中“三縱”的重要組成部分，線路絕大部分位於泉州境內。

基本介紹

• 中文名：湄洲灣南岸鐵路支線
• 線路全長：45.976公里
• 鐵路等級：國家Ⅱ級
• 正線數目：單線
• 運行時速：100~120公里/小時
• 途經地區：福建惠安，泉港，仙遊

沿途路線

湄洲灣南岸鐵路支線自福廈鐵路仙遊站廈門端接軌，於車站站房同側引出（接軌起點DK0+000=福廈線DK127+825.04），並行福廈線前行，上跨楓慈谿河，在耕豐村附近折向東南，穿耕豐村2#隧道，經界山村南側向東南方向前行，穿白潼村隧道、上跨324國道和福廈高速公路，至九峰山腳下徑直向南，穿羊角山，經石牛村，在清厝附近跨通港公路後折向西南，跨西壩、穿古縣宮和古縣村中間，于田墩附近並行既有漳泉肖鐵路引入肖厝站。出站後，線路沿既有漳泉肖鐵路繼續前行約4公里，在賴厝附近與既有線分開，向東南方向跨山腰鹽場，經輞川鎮後任村、社坑村，至後坑村預留輞川站。其後線路沿華邦樹脂公司東南側和中化泉州石化項目西南側中間區域前行，在西埭仔附近折向東北與中化管廊並行，經北湖、珩山、西湖、香山尾，於歸真堂廠區背後折向東北方向，進入斗尾港區物流園區,，在塗斗公路西側設斗尾站，線路終點設在淨峰鎮塘頭村（正線起止里程為：仙遊站（含）DK0+000～斗尾（含）DK39+075，疏解起止里程為：SDK0+000～SDK4+476）。

湄洲灣南岸鐵路支線平面示意圖

批准立項

項目由中華人民共和國鐵道部和福建省人民政府以鐵鑒函〔2010〕178號文批准建設。

技術標準

● 鐵路等級：國家Ⅱ級；

湄洲灣南岸鐵路支線所在方位

● 正線數目：單線；

● 限制坡度：6‰；

● 最小曲線半徑：600米；

● 設計列車運行時速：仙遊至肖厝120公里/小時，肖厝至斗尾100公里/小時；

● 到發線有效長度：850米；

● 牽引種類：電力；

● 牽引質量：4000噸；

● 閉塞類型：繼電半自動閉塞；

● 建築限界：滿足開行雙層貨櫃列車要求。

資金來源

項目投資估算15.04億元，建設資金由南昌鐵路局、泉州市泉港區人民政府、惠安縣人民政府共同籌措，以及向銀行貸款。項目出資比例為資本金占總投資的50%，其中：南昌鐵路局出資34%，由鐵路建設專項資金安排；泉州市泉港區國有資產投資經營有限公司出資33%，惠安縣交通投資經營有限公司出資33%，由地方自籌解決。資本金以外的50%向中國銀行貸款籌措。

建設公司

項目業主為福建湄洲灣南岸鐵路支線有限責任公司，承建公司為中鐵十局集團有限公司。監理單位為南昌華路建設諮詢監理有限公司

重點工程

沿線分布有4個車站，其中仙遊站為福廈鐵路接軌站，肖厝站為既有漳泉肖鐵路車站，輞川站和斗尾站為新建站。該線新建特大橋8座，8542.8延米，其中最長為輞川特大橋，橋長2529米，主跨採用（48+80+48）米連續梁；大橋4座，1077.2延米；中小橋19座，698延米；涵洞94座，2182.5橫延米；隧道2座，1710延米，其中最長隧道為山頭寺隧道，隧道長1088米。

建設意義

湄洲灣南岸鐵路支線作為貨運專用，為港區和臨海工業服務，主要承擔泉州港斗尾作業區至技術作業站的鐵路集疏運任務，尤其為湄洲灣南岸建設全國重要的臨港石化產業基地發揮著巨大作用，同時還承擔肖厝、斗尾、秀塗3條高速公路支線到福廈鐵路、向莆鐵路福州方向的運輸任務。該線通過福廈、向莆、漳泉肖等鐵路與全國鐵路網相連，形成一條斗尾港與內陸地區緊密聯繫的快速鐵路通道，實現鐵路與港口的零對接。對於提高泉州港集疏運能力，拓展腹地範圍，加快港口及臨港工業發展，充分發揮港口優勢和路網幹線的整體效益，促進海峽西岸經濟區建設等具有重要意義。