港鐵南港島線

港鐵南港島線

港鐵南港島線(MTR South lsland Line),是中國香港特別行政區境內的城市軌道交通線路,因運營於香港島南部而得名,於2016年12月28日開通運營,代表色為青檸檬色。

港鐵南港島線運營於香港的中西區灣仔區南區,起於金鐘站,止於海怡半島站。

截至2019年10月,港鐵南港島線全長約7公里,共設定5個站點,屬於中運量鐵路,列車採用3節編組。

截至2019年10月,港鐵南港島線每小時單向最高載客量為12000人次。

基本介紹

  • 中文名:港鐵南港島線
  • 外文名:MTR South Island Line
  • 標誌色:青檸綠色
  • 開通日期:2016年12月28日
  • 運營時間:06:00-次日01:14
  • 軌道類型:中運量鐵路
  • 起止站點:金鐘站、海怡半島站
  • 線路長度:7千米
  • 車站數量:5座
  • 車輛類型:3卡編組
  • 最高時速:80千米/小時
  • 運營機構香港鐵路有限公司
歷史沿革,線路站點,車站列表,線路走向,運營情況,運營時間,客運流量,設備設施,車輛設施,服務設施,運行設施,文化特色,價值意義,

歷史沿革

2007年6月,港鐵公司提交港鐵南港島線修訂項目的建議,南港島線由金鐘站開出,穿過隧道後到達南區的香港仔隧道收費廣場附近,轉往高架橋,再經過海洋公園站、黃竹坑站,越過香港仔海峽大橋後轉向地底,到達海怡半島站。
港鐵南港島線線路圖港鐵南港島線線路圖
2011年7月8日,港鐵南港島線(東段)工程項目動工。
2013年12月9日,海洋公園站結構工程完成,成為港鐵南港島線(東段)首個平頂的車站。
港鐵南港島線海洋公園站港鐵南港島線海洋公園站
2014年2月19日,港鐵南港島線(東段)第一列無人駕駛三卡列車運抵港鐵小濠灣車廠。6月24日,黃竹坑車廠平頂;10月17日,南風隧道貫通。
2015年4月:停泊於南港島線(東段)黃竹坑車廠的10列新列車,開始在黃竹坑站和海怡半島站之間的行車軌道上進行測試。
2016年12月28日,港鐵南港島線(東段)開通運營。

線路站點

車站列表

站號站名車站代碼車站類型所在區域換乘線路啟用日期
1
SOH
地下站
南區
2016年12月28日
2
LET
南區
3
WCH
高架站
南區
4
OCP
南區
5
ADM
地下站
中西區

線路走向

港鐵南港島線全長約7公里,港鐵南港島線起於香港中西區的金鐘站,列車向南前進,穿過正義道、堅尼地道和寶雲徑,再進入灣仔區,沿著山頂道以西和中峽道以東行駛,穿過金馬倫山,進入南區,到達海洋公園以北的海洋公園站。然後列車向西南行駛,沿著黃竹坑道以南,跨過鴨脷洲橋道,最終到達石排灣以南的海怡半島站。
港鐵南港島線線路走向港鐵南港島線線路走向

運營情況

運營時間

截至2020年3月,港鐵南港島線行車時間約為11分鐘。
車站名稱首班車往金鐘站首班車往海怡半島站末班車往金鐘站末班車往海怡半島站
金鐘站
----
06:11
----
01:05
海洋公園站
06:06
06:16
00:48
01:10
黃竹坑站
06:04
06:17
00:46
01:12
利東站
06:02
06:20
00:44
01:14
海怡半島站
06:00
----
00:42
----
截至2019年10月,港鐵南港島線班次間隔為:
時段班次
平日早上繁忙時段
3.3分鐘
平日晚上繁忙時段
3.3分鐘
平日非繁忙時段
7.5分鐘

客運流量

截至2019年10月,港鐵南港島線每小時單向最高載客量為12000人次。

設備設施

車輛設施

  • S-train列車
2011年,港鐵公司向中車長客股份公司購置了10輛3卡編組的不鏽鋼A型捷運列車,首列車於2014年2月19日抵達香港。該列車採用了GoA4級的全自動駕駛技術,具有自動喚醒、自動運營、主動診斷故障的功能。列車車廂改用冷凝風扇及改良通風糟,天花燈箱採用水波紋圖樣;車門位置設有圓形燈箱,近車門位置採用欖形設計減少擁擠,懸掛式吊環首次以軟物料製造,門框四周加上了膠邊,車輪裝設減震環,減低傳進車廂內的噪音。另外,該列車車廂頭尾不設駕駛室,增加列車兩端開放式空間。

服務設施

  • 免費Wi-Fi
2010年7月8日起,港鐵將免費熱點服務擴展到全線車站(含迪士尼線的迪士尼站和欣澳站),乘客可使用個人隨身設有上網功能的智慧型手機或電腦在貼有“免費Wi-Fi熱點”標示或iCentre的附近範圍內,以網路名稱“MTR Free Wi-Fi”網路,享用15分鐘一節的免費Wi-Fi服務,而每部手機及電腦每日最多可使用5節。
港鐵南港島線服務設施港鐵南港島線服務設施
  • 三色回收箱
據2020年3月港鐵官網顯示,港鐵沿線各站的大堂設定三色回收箱,收集廢紙、鋁罐和膠樽,支持循環再用。
港鐵南港島線自助客務機港鐵南港島線自助客務機
  • 自助客務機
多功能自助客務機可幫助乘客處理多項票務事宜,購買單程車票及港鐵都會票(設於非付費區),為八達通增值及查詢交易記錄。乘客還可以透過視像通話系統與車站職員聯絡。
  • 資訊台
港鐵南港島線月台設施港鐵南港島線月台設施
資訊台設於黃竹坑站,利東站及海怡半島站,該資訊台位於車站大堂的非付費區,設有平板電腦為乘客提供有關車站及乘車的資訊。

運行設施

截至2019年10月,港鐵南港島線設有黃竹坑車廠和青衣控制中心。

文化特色

  • 列車文化
港鐵南港島線列車設計以海洋為主題,車頭採用流線型設計線條,配搭不規則圓形設計車燈;車身主色為銀灰色,用深色及帶用鏡面效果的飾面把車門及車窗連成一體化,車頂上加上了紅色條子。此外,港鐵南港島線有三列列車是“親親動物列車”,坐位和車廂都貼上動物圖案貼紙。

價值意義

港鐵新落成的南港島線由金鐘直達南區,途經海洋公園、黃竹坑、利東,並以海怡半島為終點站,將南區連線現有的鐵路網路,直達香港18區。此外,港鐵南港島線往來金鐘至海洋公園站車程只需4分鐘,金鐘至海怡半島只需11分鐘,可免除使用路面交通的塞車情況。(香港鐵路有限公司 評)
港鐵南港島線不但方便南區居民出入,亦令香港鐵路網路更四通八達。(時任香港特別行政區行政長官梁振英 評)
港鐵南港島線的開通令港鐵正式貫通18區,可以改善南區居民只能依靠路面交通之苦。(港鐵主席馬時亨 評)

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