港鐵南港島線

歷史沿革

2007年6月，港鐵公司提交港鐵南港島線修訂項目的建議，南港島線由金鐘站開出，穿過隧道後到達南區的香港仔隧道收費廣場附近，轉往高架橋，再經過海洋公園站、黃竹坑站，越過香港仔海峽大橋後轉向地底，到達海怡半島站。

2011年7月8日，港鐵南港島線（東段）工程項目動工。

2013年12月9日，海洋公園站結構工程完成，成為港鐵南港島線（東段）首個平頂的車站。

2014年2月19日，港鐵南港島線（東段）第一列無人駕駛三卡列車運抵港鐵小濠灣車廠。6月24日，黃竹坑車廠平頂；10月17日，南風隧道貫通。

2015年4月：停泊於南港島線（東段）黃竹坑車廠的10列新列車，開始在黃竹坑站和海怡半島站之間的行車軌道上進行測試。

2016年12月28日，港鐵南港島線（東段）開通運營。

線路站點

車站列表

站號	站名	車站代碼	車站類型	所在區域	換乘線路	啟用日期
1	海怡半島站	SOH	地下站	南區		2016年12月28日
2	利東站	LET	地下站	南區
3	黃竹坑站	WCH	高架站	南區
4	海洋公園站	OCP	高架站	南區
5	金鐘站	ADM	地下站	中西區	荃灣線、港島線

線路走向

港鐵南港島線全長約7公里，港鐵南港島線起於香港中西區的金鐘站，列車向南前進，穿過正義道、堅尼地道和寶雲徑，再進入灣仔區，沿著山頂道以西和中峽道以東行駛，穿過金馬倫山，進入南區，到達海洋公園以北的海洋公園站。然後列車向西南行駛，沿著黃竹坑道以南，跨過鴨脷洲橋道，最終到達石排灣以南的海怡半島站。

運營情況

運營時間

截至2020年3月，港鐵南港島線行車時間約為11分鐘。

車站名稱	首班車往金鐘站	首班車往海怡半島站	末班車往金鐘站	末班車往海怡半島站
金鐘站	----	06:11	----	01:05
海洋公園站	06:06	06:16	00:48	01:10
黃竹坑站	06:04	06:17	00:46	01:12
利東站	06:02	06:20	00:44	01:14
海怡半島站	06:00	----	00:42	----

截至2019年10月，港鐵南港島線班次間隔為：

時段	班次
平日早上繁忙時段	3.3分鐘
平日晚上繁忙時段	3.3分鐘
平日非繁忙時段	7.5分鐘

客運流量

截至2019年10月，港鐵南港島線每小時單向最高載客量為12000人次。

設備設施

車輛設施

S-train列車

2011年，港鐵公司向中車長客股份公司購置了10輛3卡編組的不鏽鋼A型捷運列車，首列車於2014年2月19日抵達香港。該列車採用了GoA4級的全自動駕駛技術，具有自動喚醒、自動運營、主動診斷故障的功能。列車車廂改用冷凝風扇及改良通風糟，天花燈箱採用水波紋圖樣；車門位置設有圓形燈箱，近車門位置採用欖形設計減少擁擠，懸掛式吊環首次以軟物料製造，門框四周加上了膠邊，車輪裝設減震環，減低傳進車廂內的噪音。另外，該列車車廂頭尾不設駕駛室，增加列車兩端開放式空間。