減振器性能試驗系統是一種用於機械工程領域的物理性能測試儀器,於2017年1月9日啟用。
基本介紹
- 中文名:減振器性能試驗系統
- 產地:美國
- 學科領域:機械工程
- 啟用日期:2017年1月9日
- 所屬類別:物理性能測試儀器 > 力學性能測試儀器
減振器性能試驗系統是一種用於機械工程領域的物理性能測試儀器,於2017年1月9日啟用。
減震器試驗台主要由主機系統、液壓系統、計算機及電控系統、側向力載入系統、減振器殼體溫度控制系統、環境箱系統等六部分組成,如圖3所示。試驗項目 根據汽車減振器的試驗規定,需對減震器進行以下幾項試驗。(1) 示功試驗:測取試件的示...
減震器綜合性能試驗台是電液伺服減震器綜合性能試驗台採用電液伺服控制技術,適用於對各種筒式減振器進行動靜態性能試驗(示功試驗、速度特性試驗)、疲勞壽命試驗(耐久性試驗)、溫度特性試驗等。引用標準 試驗方法滿足《汽車筒式減振器台...
對筒式減震器的具體說明 該減震器廣泛套用在汽車懸架系統之中,且在壓縮和伸張行程中都能起到減震作用,因此它又叫做雙向作用式減震器。組件包括:1.活塞桿;2.工作缸筒;3.活塞;4.伸張閥;5.儲油缸筒;6.壓縮閥;7.補償閥;8...
鋼絲繩減震器的性能檢測,包括拉伸、壓縮、剛度、疲勞等性能,作為機載、車載、艦載等電子、機械設備的關鍵部件,在投入使用前有必要對鋼絲繩減震器的性能做檢測。所以不論是鋼絲繩減震器的生產廠家、使用單位,還是質監部門,都需要了解...
減震器太軟,車身就會上下跳躍,減震器太硬就會帶來太大的阻力,妨礙彈簧正常工作。在關於懸掛系統的改裝過程中,硬的減震器要與硬的彈簧相搭配;而彈簧的硬度又與車重息息相關,因此較重的車一般採用較硬的減震器。與引震曲軸相接的...
該書是作者周長城對汽車減振器設計及特性仿真多年研究成果的總結編寫而成的,基本思路是根據對車輛行駛振動平順性的要求,對基於車輛安全性和舒適性相統一的懸架系統及阻尼匹配進行研究,然後對液壓筒式減振器的結構和工作原理、減振器設計...
在索近錨固點安裝減振器是最有效的減振方法。為了研究實際索減振器的非線性行為並利用其在拉索減振中的優勢,本項目擬研究斜拉索-非線性減振系統的動力特性及參數最佳化方法,將關注該系統的重要動力特性--穩態回響。首先,擬引入近來在機械...
減震器總成主要用來抑制彈簧吸震後反彈時的震盪及來自路面的衝擊,用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。懸架系統中由於彈性元件受衝擊產生振動,為改善汽車行駛平順性,懸架中與彈性元件並聯安裝減振器,為衰減...
等效阻尼比增加5100%,結構總造價可減小1.1-6.1%,具有明顯的技術經濟效益。 本項研究為設定TMD-BRB裝置的結構減震(振)提供了計算理論和關鍵技術,為系統形成實用完善的抗風抗震設計方法奠定了科學基礎。
寧波賽德森減振系統有限公司是一家行業內領先的專業從事汽車用/船用發動機軸系扭振減振器的設計、製造的科技型企業,也是國內同業最大規模扭振減振器專業廠家。座落在風景秀麗的東海之濱—寧波象山。公司擁有完整的技術研發團隊和完善的試驗...
(2)技術:建立了適於主被動振動控制的智慧型控制算法,建立了加入磁流變阻尼器、隔減振裝置和粘彈性阻尼器的機載平台減振系統的力學模型、動力反應分析方法和最佳化分析方法,建立了機載平台系統的精密緻穩控制技術。 (3)產品與專利:...
第1章 車輛懸架及減振器 1.1 車輛懸架的作用及性能要求 1.1.1 車輛懸架 1.1.2 車輛懸架的作用 1.1.3 車懸架系統的性能要求 1.2 車輛懸架的組成 1.2.1 彈簧 1.2.2 穩定桿 1.2.3 減振器 1.3 液壓減振器發展及研究...
。主要內容 本標準規定了乘用車懸架系統筒式減振器的術語和定義、符號和縮略語、結構型式和參數、基本要求、技術要求、試驗方法、檢驗規則、標誌、包裝、運輸、貯存和質量承諾。本標準適用於乘用車懸架系統筒式減振器(以下簡稱減振器)。
對電液伺服系統性能和半主動扭轉減振器進行了台架實驗研究,實驗結果驗證了正負剛度並聯半主動扭轉減振器的減振機理和減振效果。結合課題理論及試驗研究成果,總結形成了半主動扭轉減振器設計理論。 本課題的研究對正負剛度並聯半主動扭轉減振...
52液壓伺服控制系統162 521複雜圓柱曲面石材加工機的機液仿形控制系統162 5211主機功能結構162 5212機液仿形控制系統工作原理163 5213技術特點164 522汽車懸架減振器性能試驗台的電液伺服控制...
為了使車架與車身駕駛室的振動迅速衰減,改善汽車行駛的平順性和舒適性,汽車懸架系統上一般都裝有減振器或氣囊減振,廣州金威汽車上廣泛採用的是充氣式橡膠減震氣囊。 減振器是汽車使用過程中的易損配件,減振器工作好壞,將直接影響汽車...
第八章典型液壓系統 / 173 第一節閱讀液壓系統圖的一般步驟173 第二節組合工具機動力滑台液壓系統173 第三節液壓機液壓系統177 第四節數控工具機中JS01型工業機械手液壓系統180 第五節注塑機液壓系統185 第六節汽車懸掛架減振器性能試驗台...
側傳動裝置與傳動裝置一起試驗,共試製了85台側傳動裝置。行動裝置試驗16輛樣車底盤裝有不同型式的行動裝置,按規定的項目進行反覆試驗。對平衡肘、負重輪和懸掛系統進行了反覆試驗,僅摩擦減振器在10年內進行的行駛性能試驗就有69000km...
1、現有試驗設備 風機性能檢測設備、衝擊振動試驗台、高低溫交變濕熱試驗箱、多功能複合鹽霧試驗箱、防塵試驗箱、防水試驗裝置、散熱能力試驗台、刮雨器試驗台、減振器試驗台、溫升測試系統、電氣強度測試系統、絕緣電阻測試系統。風機性能...
對平衡肘、負重輪和懸掛系統進行了反覆試驗,僅摩擦減振器在10年內進行的行駛性能試驗就有69000千米。炮塔試驗:1973年3月~1975年12月試驗了炮塔和武器系統。用9輛樣車對120mm滑膛炮及火控系統和105mm線膛炮及火控系統進行了長達15153...