深圳捷運12號線

深圳捷運12號線（Shenzhen Metro Line 12），也稱“深圳捷運南寶線”，是中國廣東省深圳市境內第14條建成運營的捷運線路，其一期工程於2022年11月28日開通運營，標誌色為淡紫色。

深圳捷運12號線一期工程起於左炮台東站，途經寶安區、南山區，串聯前海蛇口自貿片區、南山中心片區、寶安中心區、西鄉片區、機場東片區、福永片區、大空港片區及會展片區等地區，止於海上田園東站；二期工程將延伸至松崗站。

深圳捷運12號線一期全長40.56千米，共設33座車站；採用6節編組A型列車，採用自動化無人駕駛技術，最高運營速度80千米/小時。

基本介紹

• 中文名：深圳捷運12號線
• 外文名：Shenzhen Metro Line 12
• 別名：南寶線
• 開通日期：2022年11月28日(一期)
• 軌道類型：捷運
• 所屬地區：中國廣東省深圳市
• 起止站點：左炮台東站，海上田園東站(一期)
• 線路長度：40.56 km(一期)
• 車站數量：33座(全部為地下站)
• 報站語言：國語、粵語、英語
• 運營機構：深圳市捷運集團有限公司
• 標誌色：淡紫色
• 車輛編組：6節編組A型列車
• 最高速度：80千米/小時

歷史沿革

2017年6月，深圳捷運12號線完成工程可行性研究報告；7月7日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆了《深圳市城市軌道交通第四期建設規劃（2017-2022年）》，同意建設深圳捷運12號線一期工程。

深圳捷運12號線列車出站

2018年7月15日，深圳捷運9號線南海大道支線工程（今深圳捷運12號線海上世界站至南油站區間）進行盾構區間掘進；10月31日，深圳捷運12號線赤灣停車場完成石方工程首次爆破。

2019年8月28日，深圳捷運12號線完成首座車站鐘屋站封頂；12月3日，深圳捷運12號線機場東車輛段物資總庫封頂。

2020年4月10日，中華人民共和國國家發展和改革委員會發布《關於調整深圳市城市軌道交通第四期建設規劃方案的批覆》，包含深圳捷運12號線二期工程；10月30日，深圳捷運12號線舉行PPP項目簽約儀式；12月29日，深圳捷運12號線二期舉行開工儀式；12月30日，深圳捷運12號線完成首個區間初步驗收（科海區間）及首座車站（海上田園東站）初步驗收。

2021年6月18日，深圳捷運12號線二期工程首台盾構在海上田園東站始發；7月，深圳捷運12號線左太區間右線通過下穿海域前條件驗收，標誌著深圳市城市軌道交通首例盾構下穿海域施工進入實施階段；8月26日，深圳捷運12號線下穿海域盾構隧道工程右線貫通；9月22日，深圳捷運12號線進行全線焊軌作業；12月22日，深圳捷運12號線機場東車輛段綜合樓封頂；12月30日，深圳捷運12號線完成軌道貫通；12月31日，深圳捷運12號線進行首列車接車。

2022年2月18日，深圳捷運12號線工程首調段35千伏及機場東車輛段400伏特、1500伏特完成送電任務；2月28日，深圳捷運12號線機場東車輛段完成試車線冷滑試驗；3月2日，深圳捷運12號線機場東車輛段完成試車線熱滑；4月8日，深圳捷運12號線進行以行車調度為主線的設備系統聯調；4月18日，深圳捷運12號線實現35千伏電通；5月20日，深圳捷運12號線完成全線熱滑試驗，進入全自動運行系統聯調聯試階段；7月31日，深圳捷運12號線全面通過單位工程驗收；10月，深圳捷運12號線通過消防驗收；11月21日，深圳捷運12號線完成三權移交；11月28日，深圳捷運12號線通車運營。

2023年4月，深圳捷運12號線二期工程步涌站主體結構封頂；4月，“樂成1號”盾構機緩緩進入步涌站接收鋼套筒，標誌著捷運12號線二期工程步涌站- 沙浦站右線盾構區間順利洞通；4月18日，世界最大斷面組合式矩形頂管機“大禹掘進號”在深圳捷運12號線二期工程沙三站始發；5月，深圳捷運12號線沙三站-步涌站區間右線順利始發；8月22日，“大禹掘進號”組合頂管機緩緩破洞而出，標誌著深圳捷運12號線二期沙三站主體結構左線順利洞通；8月25日，深圳捷運12號線二期蚝鄉站主體結構順利封頂，成為全線第4座實現主體結構封頂的車站；10月7日，深圳捷運12號線二期西環路站主體結構順利封頂，標誌全線所有車站主體結構實現全封頂。10月23日，世界最大斷面組合式矩形頂管機“大禹掘進號”在深圳捷運12號線二期工程沙三站再次始發，標誌著沙三站主體結構機械暗挖段右線正式進入頂進階段。11月28日，蚝西區間左線順利貫通，標誌著深圳捷運12號線二期工程盾構區間全線洞通。

2024年1月，深圳捷運12號線二期工程區間隧道及車站主體已全部完成。1月，深圳捷運12號線二期沙三站世界最大矩形頂管順利貫通。

線路站點

線路參數

深圳捷運12號線參數

線路參數
車輛選型	A型
設計速度	80千米/小時
正線數目	雙線
最小曲線半徑	一般路段350米，困難路段300米（正線） 一般路段250米，困難路段150米（聯絡線）
最大坡度	一般30‰，困難路段35‰，聯絡線困難路段40‰
最小坡段長度	140米，且相鄰豎曲線間夾直線長度不小於50米
軌道	1.435米（標準軌距）正線60千克/米（重軌）
道岔	採用9號道岔
供電方式	直流1500伏特接觸網供電
參考資料：

車站列表

截至2023年7月，深圳捷運12號線共設33座車站，全部為地下車站。

深圳捷運12號線一期車站列表

序號	車站名稱	配線形式	站台形式	換乘線路	所屬區域
1	左炮台東站	站前設單渡線，站後設停車折返線	地下二層島式	——	南山區
2	太子灣站	/	地下三層島式
3	海上世界站		地下二層島式	深圳捷運2號線
4	花果山站			——
5	四海站			深圳捷運15號線（在建）
6	南油站		地下二層側式	深圳捷運9號線
7	南光站		地下二層島式	——
8	南山站		地下二層側式	深圳捷運11號線
9	桃園站		地下三層島式	深圳捷運1號線
10	南頭古城站			深圳捷運20號線二期（在建）
11	中山公園站		地下二層島式	——
12	同樂南站		地下三層島式
13	新安公園站		地下二層島式		寶安區
14	靈芝站		地下三層側式	深圳捷運5號線
15	上川站		地下二層島式	——
16	流塘站			深圳捷運15號線（在建）
17	寶安客運站			——
18	寶田一路站
19	平巒山站
20	西鄉桃源站
21	鐘屋南站
22	黃田站	設停車線	地下二層雙島式
23	興圍站	/	地下二層島式
24	機場東站			深圳捷運1號線 深圳捷運20號線二期（在建） 深大城際鐵路（在建）
25	福圍站			——
26	懷德站
27	福永站		地下三層島式	深圳捷運11號線
28	橋頭西站		地下二層島式	——
29	福海西站			可在福海西站換乘穗深城際鐵路
30	國展站			深圳捷運20號線
31	國展北站			深圳捷運20號線
32	海上田園南站			——
33	海上田園東站	站前設單渡線，站後設折返線
參考資料：

線路走向

深圳捷運12號線起於赤灣停車場南側的赤灣路，下穿赤灣採石場原址、興海大道、貨櫃堆場、鋼構架廠房、微波山公園、南海大道，在赤灣採石場設定左炮台東站，在兩處填海區之間設定太子灣站；線路沿南海大道北行，然後轉入創業路，在南海大道設海上世界站、花果山站、四海站和南油站，在創業路上設站南光站；線路沿南山大道北行，經南山農批後轉入前進路，在南山大道上設南山站、桃園站、南頭古城站和中山公園站；線路沿前進路、前進一路、前進二路向西北方向行進，經工業廠房後轉入廣州—深圳公路，在前進路、前進一路和前進二路上設同樂南站、新安公園站、靈芝站、上川站、流塘站、寶安客運站、寶田一路站、平巒山站、西鄉桃源站、鐘屋南站；線路沿航站五路、航站四路向西北方向行進，設黃田站、興圍站；線路向東穿過寶安大道後進入下十圍路，在航站五路上設機場東站；線路沿下十圍路向東北方向行進，向西北方向正穿工業廠房後進入懷德南路，沿懷德南路北行穿福永國小、公園綠地和福永消防中隊用房後進入福洲大道，在下十圍路上設福圍站，在懷德南路上設懷德站；線路沿福洲大道向西行進，向北轉正穿9棟工業廠房進入同富路，同富路北行後西轉正穿工業廠房後進入橋和路；在福洲大道上設定福永站，在同富路上設橋頭西站；線路沿橋和路向西行進，在橋和路上設定福海西站；線路從橋和路北轉進入空港新城、國際會展中心、科技館後，向東北穿過三間仔村和民主新村地塊，經過民主大道，終點位於民主社區居委會西側；設定國展站、國展北站、海上田園南站和海上田園東站。

運營情況

運營時刻

運行方向	往海上田園東方向		往左炮台東方向
車站名稱	首班車	末班車	首班車	末班車
左炮台東站	06:20	23:00	——	——
太子灣站	06:22	23:02	06:46	00:10
海上世界站	06:08	23:04	06:43	00:07
花果山站	06:10	23:06	06:41	00:05
四海站	06:12	23:08	06:39	00:03
南油站	06:14	23:10	06:37	00:01
南光站	06:17	23:12	06:37	00:01
南山站	06:19	23:15	06:32	00:28
桃園站	06:21	23:17	06:30	00:26
南頭古城站	06:23	23:19	06:29	23:53
中山公園站	06:25	23:21	06:27	23:51
同樂南站	06:27	23:23	06:25	23:49
新安公園站	06:29	23:25	06:22	23:46
靈芝站	06:31	23:27	06:20	23:44
上川站	06:33	23:29	06:18	23:42
流塘站	06:36	23:32	06:16	23:40
寶安客運站	06:37	23:33	06:14	23:38
寶田一路站	06:39	23:35	06:12	23:36
平巒山站	06:42	23:37	06:10	23:34
西鄉桃源站	06:44	23:40	06:08	23:32
鐘屋南站	06:46	23:42	06:05	00:01
黃田站	06:04	23:44	06:05	23:27
興圍站	06:07	23:47	06:45	23:25
機場東站	06:10	23:50	06:42	23:22
福圍站	06:10	23:52	06:40	23:20
懷德站	06:15	23:54	06:37	23:49
福永站	06:17	23:57	06:34	23:14
橋頭西站	06:20	00:00	06:31	23:11
福海西站	06:22	00:02	06:29	23:09
國展站	06:25	00:05	06:27	23:07
國展北站	06:27	00:07	06:25	23:05
海上田園南站	06:29	00:09	06:22	23:02
海上田園東站	——	——	06:20	23:00
注	以上為2022年12月時刻信息，僅供參考，請以實際運營時刻為準。

客運流量

2024年3月8日，深圳捷運12號線日客運量為53.7萬人次，為單日最高客流量。

設備設施

車輛設施

車輛型號	車輛參數
深圳捷運12號線列車	類型：A型列車 車輛編組：6節 編組長度：140米 車體寬度：3.08米 設計時速：80千米/小時 生產廠家：中車浦鎮 駕駛模式：自動駕駛（GoA4） 供電模式：直流1500伏特 出廠數量：56列
參考資料：

運行系統

• 車輛基地

深圳捷運12號線設車輛段一座，為機場東車輛段。該車輛段位於廣州—深圳高速公路以西，北京—深圳公路（107國道）以東，北京—深圳公路（107國道）與機場路東南角，占地面積25.1萬平方米，總建築面積22萬平方米，共設定運轉維修樓、物資總庫、易燃品庫、蓄電池間、檢修主廠房、運用庫、調機及工程車庫、試車線用房、垃圾中轉站、綜合樓、牽引降壓混合所、污水處理間、洗車庫、輪對踏面及受電弓檢測棚等建築。

服務設施

• “生物信息識別”閘機

截至2022年11月，深圳捷運12號線所有車站閘機設定了“人臉識別”模組，將“乘車碼”與“人臉識別”乘車功能進行綁定，實現“刷臉”進站；針對“免費群體”上線了“刷手”功能,使用“掌靜脈識別”功能綁定個人信息，即可實現“刷手”進站。

• 無線充電

深圳捷運12號線列車在首尾兩側配置手機無線充電功能。

• 5G全覆蓋

深圳捷運12號線開通前，深圳鐵塔牽頭統籌深圳電信、深圳移動、深圳聯通 3 家運營商完成了車站和隧道5G信號全覆蓋，這是深圳首次在穿海隧道實現三家運營商5G信號全覆蓋。

主要工程

技術難題

• 建設難題

深圳捷運12號線建設過程中主要的建設難點有：

1、深圳捷運12號線是深圳市首條下穿海底的捷運線路，盾構下穿淺覆土海域，水文地質條件複雜、工程技術要求高；

2、整體線路跨度範圍廣，用地征拆、管線改遷等問題複雜；

3、海上田園片區基坑深厚淤泥層極易產生側向滑動、地面沉降和涌泥等問題，湧水涌沙風險高；

4、福海片區與穗深城際鐵路交叉，橋下淨空施工受限。

• 施工技術

深圳捷運12號線施工過程中採用的技術工藝有：

1、在深圳捷運建設領域首次套用泥水平衡盾構機，實現深圳捷運首次盾構下穿淺覆土海域，為後續類似項目積累經驗；

2、懷德站—福永站區間採用土壓平衡/TBM雙模式盾構工法，解決了長大區間同時穿越軟硬岩難題；

3、太子灣至海上世界區間以70度角下穿深圳捷運2號線，採用懸臂式掘進機施工，確保了既有線路的安全運營；

4、採用“注漿法”和“冷凍法”等技術對土層進行預加固，為隧道施工築起“護盾”；

5、使用基坑支護體系採用鋼支撐軸力伺服系統代替傳統鋼支撐。

科研成果

成果	所獲獎項及認證
《半蓋挖始發車站盾構零角度平移方法創新》	廣東省市政行業協會QC成果一等獎
《提高蓋挖逆作車站側牆施工縫防水合格率》	廣東省市政行業協會QC成果一等獎
《提高蓋挖車站頂板預留洞施工合格率》	廣東省市政行業協會QC成果一等獎
《複合地層盾構土倉保壓的加固施工方法創新》	廣東省市政行業協會QC成果二等獎
《提高蓋挖逆作法車站邊牆大模板混凝土外觀一次驗收合格率》	廣東省市政行業協會QC成果三等獎
參考資料：

榮譽表彰

年度	所獲獎項	頒發機構
2022	深圳市建設工程“優質結構工程獎”	深圳市建築業協會
參考資料：

文化特色

• 主題車廂

深圳捷運12號線設有主題車廂，採用“自然之絲、人文之脈、科技之網”3種主題，融入南山城區特色。主題車廂的設計思路來源於深圳捷運“陽光+”新絲路的主線網設計定位，分別圍繞其中的絲“自然之絲”、脈“人文之脈”、網“科技之網”三個文化藝術主題展開設計，體現線路文化和捷運文化。自然之絲主題車廂，將“自然”體現於裝飾元素中，三角圖案提取自深圳市花三角梅，同時融入蛇口碼頭和南山科技園高樓，寓意城市的繁榮與富足。人文之脈主題車廂以黃色為主色調，將南頭古城元素融入祥雲，充滿強大生命力；同時，有圓形圖案代表客家“圍屋”，彰顯城市文化底蘊。科技之網主題車廂以藍色為主色調，用放射形元素展現“科技”的輻射，聯通世界、遍布全球，展現深圳先鋒科技力量。

• 主題車站

車站名稱	站點特色	車站內景
左炮台東站	站點採用了溫暖的黃色作為主色調，加上以陽光光照的“線”為元素的燈光，營造出豐富的空間層次和溫暖、舒適的氛圍。藝術牆《關於海港的一切》包含了吊塔、繁星、山海、風雲等港口標誌性元素，乘客可近距離感受港口貿易往來輝煌的場景。	左炮台站文化牆
太子灣站	站點採用線條作為基礎設計，提取大自然中的“光線”為元素，使用不同材質、顏色的三角形和光組合，裝飾裝修大量採用LED屏、大屏燈箱、燈帶等設備材料，集合站內大量的三角形元素給人帶來速度感和未來感。	太子灣站站廳圖
海上世界站	站廳呈現出海洋的藍色，天花通過動態燈光的烘托營造出海浪涌動的視覺效果，站廳牆面柱上鯨魚暢遊，體現動感。站內利用建築空間層次，通過大塊面的圖形以及裝配式工藝，展現出海洋勃勃生機的畫面。色彩與板塊虛實變化的運用，營造出車站整體空間如同海洋般自然、輕鬆、包容一切的氛圍。	海上世界站文化牆
南光站	站點以“深圳是創業者的天堂，吸引四方各地擁有滿腔熱血與激情的創業者們匯聚於此”為設計理念，採用淡黃色設計中加入富有速度感的豎向線條，天花板從“窗格”提取的元素，低飽和度配色點綴年輕活力的色彩	南光站站廳圖
南頭古城站	站點從南頭古城的城門獲取靈感，在中央的拱門處使用了漫反射照明，體現著南頭古城與深圳市互融共生的特殊關係。邊跨的設計上選用了象徵著古城滄桑歷史的磚石，以網印鋁板的形式呈現。藝術牆《古城回望》，再現了老南頭古城牌樓與城牆場景。在與圓通在材料質感和虛實的對比中體現著城門內外歷史和現代的碰撞。	南頭古城站站廳圖
新安公園站	站點設計靈感來於公園景觀設計理念“蜻蜓點水”，抽象化演變蜻蜓翅膀紋理形成空間元素，形成蜻蜓舞動般空間形態，運用與造型一體化照明方式結合，使得站內空間從滿了未來感。	新安公園站站廳圖
上川站	站點設計主題為“此心安處是吾鄉”，整體設計契合建築空間關係，以人造自然光搭配溫馨的暖色調 ，同時採用綠色環保的裝修材料。天花於“傘”中提取靈感，寓意像家一樣為乘客阻擋風雨，溫暖而安心。	上川站站廳圖
海上田園南站	站點以“冰雪世界”為主題，提取“冰晶”、“雪花”作為元素，抽象概括出菱形及三角形的幾何圖形，融入天、地、牆的裝飾中。站廳兩側出入口處的柱跨是藝術表現區域，以柱子為中心，體現出雪花綻放的形態，結合頂部冰藍色燈光，渲染重點區域的主題。	海上田園南站站廳立柱
參考資料：

建設規劃

• 二期工程

截至2023年7月，深圳捷運12號線二期工程共設7座車站，線路自海上田園東站引出，止於松崗站。

車站名稱	換乘線路	計畫通車時間
蚝鄉站	——	2025年
西環路站	——
沙三站	——
步涌站	——
沙浦站	——
松崗站	深圳捷運6號線 深圳捷運11號線
參考資料：

價值意義

深圳捷運12號線作為城市交通和基礎設施建設的重要工程，將緩解松崗、沙井片區交通擁堵、完善外圍片區軌道交通覆蓋。（《深圳商報》 評）

深圳捷運12號線是會展片區、沙井、松崗片區、光明區的軌道交通骨幹線，支撐空港新城地區、沙井及松崗片區城市發展，緩解片區交通擁堵、完善外圍片區軌道交通覆蓋的高效線路。（《深圳晚報》 評）

作為深圳西部軌道交通骨幹線，深圳捷運12號線的投入運營，將進一步提高沿線市民的出行便捷性，同時也為深圳軌道交通數位化轉型再添馬力。（《科技日報》 評）