基本介紹
- 中文名：深圳捷運32號線
- 外文名：Shenzhen Metro Line 32
- 開通日期：約 2028年
- 軌道類型：捷運
- 所屬地區：中國廣東省深圳市
- 起止站點：溪涌站-葵涌東站（一期）(遠期為溪涌站-壩光站)
- 線路長度：9.5 km
- 車站數量：4座(一期工程)
- 報站語言：國語、粵語、英語
- 運營機構：深圳市捷運集團有限公司
- 別名：大鵬線
- 編組：4節編組A型列車/6節編組A型列車混跑(可能為3A)
- 設計速度：80 km/h
歷史沿革,規劃歷程,招標歷程,線路站點,價值意義,
歷史沿革
規劃歷程
2022年8月26日，深圳市發展和改革委員會發布《深圳市城市軌道交通第五期建設規劃（2023-2028年）》環境影響評價第一次公示，擬將深圳捷運32號線一期工程（溪涌站-葵涌東站）納入《深圳市城市軌道交通第五期建設規劃（2023-2028年）》。9月5日，深圳市發展和改革委員會發布《深圳市城市軌道交通第五期建設規劃（2023-2028年）》環境影響評價第二次公示，再次明確將深圳捷運32號線一期工程（溪涌站-葵涌東站）納入《深圳市城市軌道交通第五期建設規劃（2023-2028年）》，並公布了其具體走向和站點設定。
2023年3月31日，深圳市住房和建設局官網公示深圳多條捷運線路的工程項目信息，其中包括深圳捷運32號線一期。
招標歷程
2023年4月27日，深圳公共資源交易中心發布了《深圳市城市軌道交通32號線一期工程勘察設計監理項目》的招標計畫公告。5月13日，深圳市公共資源交易中心發布了《深圳市城市軌道交通32號線一期工程可行性研究和勘察設計總承包項目》的招標公告。
2024年3月13日，深圳捷運32號線一期啟動施工總承包招標。
線路站點
深圳市城市軌道交通32號線一期工程線路起自8號線三期工程終點溪涌站（不含），終至葵涌東站，途經上洞—大鵬半島自然保護區—土洋—葵涌等重要區域，線路全長約9.53km，共設站4座，其中換乘站1座（與深惠城際大鵬支線於葵涌站換乘），平均站間距約2.41km，均為地下敷設，採用A型車4輛編組，列車設計速度為80km/h，不新建場段，不新建主變電所，接入既有8號線望基湖主變電所及大鵬支線新大主變電所，控制中心與深雲車輛段NOCC線網控制中心共享。
站點序號 | 站點名稱 | 所屬行政區 | 換乘線路 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
1 | 深圳捷運8號線（三期在建）* | 一期工程 | ||
2 | - | |||
3 | 深惠城際鐵路大鵬支線（在建） 深汕城際鐵路（可行性研究中） | |||
4 | - | |||
5 | 壩光站 | - | 東延線 | |
深圳捷運32號線預留了延伸到壩光的條件 | ||||
深圳捷運32號線 一期 線點陣圖
深圳捷運32號線線路圖（一期+二期）
價值意義
深圳捷運32號線一期為服務大鵬新區內部的普速線路，支持東部濱海先進制造業園區等重點片區發展，服務東部旅遊出行需求。
構建聯繫福田羅湖中心城區、東部濱海鹽田、大鵬新區的城市東西向重要骨幹交通走廊，實現城市東西向一體化發展，助力解決深圳東部區域發展不平衡不充分問題，大幅提升大鵬作為世界級濱海旅遊度假區、全球海洋中心城市集中承載區的旅遊和通勤出行服務品質，並與在建深惠城際大鵬支線便捷銜接換乘，切實增強軌道網路服務能力水平和整體運營效益。
