淮宿阜城際鐵路全稱淮北至宿州至阜陽城際鐵路雙堆集至阜陽西段。
淮北至宿州至阜陽城際鐵路雙堆集至阜陽西段位於安徽省北部，經由淮北、宿州、蚌埠、亳州、阜陽五市。線路東北接軌淮宿蚌城際鐵路雙堆集站至淮北方向，設聯絡線銜接蚌埠方向，往西南行經蒙城與亳州方向溝通，經利辛引入阜陽樞紐阜陽西站與京九客專相連。形成徐州~淮北~阜陽方向、蚌埠~阜陽方向運輸通路。正線全長約139.6km。
共設車站4座，其中新建車站2座。列車速度目標值350km/h。
基本介紹
- 中文名：淮宿阜城際鐵路
- 起止站點：淮北-阜陽
- 客運站點：淮北北站、淮北南站、宿州西站、雙堆集站、利辛站、阜陽西站
- 途徑城市：淮北、宿州、亳州、阜陽
- 設計速度：350公里/小時
- 里程：139.6km
- 鐵路等級：城際鐵路
淮宿阜城際鐵路
歷史變革
2016年6月15日：淮北至阜陽段正線全長217.9km，設車站10座，阜陽境內約40公里，增設伍明北站，接入阜陽西站。途經皖北五大城市位於安徽北部的淮北至阜陽快速鐵路，經由淮北、宿州、亳州、阜陽。工程概算投資400億元，設計速度為每小時350公里。
淮北至阜陽、蚌埠快速鐵路的新進展，讓皖北城際鐵路網的構想逐步成為現實。現有京滬高鐵、合蚌客專，在建鄭徐客專及商合杭鐵路的皖北地區，初步構成了以徐州、商丘、阜陽、淮南為四個支柱的矩形高速鐵路網。但是上述線路均定位為國家高速鐵路幹線，根據以往經驗，將主要開行長途高速列車，無法滿足皖北城市群小編組、大密度、高頻次的城際客運需求。因此，淮北至阜陽、蚌埠快速鐵路等皖北城際鐵路的規劃、修建可以進一步拉近皖北城市群之間的時空距離，促進城市群緊密聯繫，同時也為淮海經濟區核心區建立“1小時城際網”、推進跨區域一體化合作發展提供堅實保障。屆時，阜陽向北可通過阜陽至徐州鐵路上的徐州樞紐與京滬高鐵、鄭徐客專、徐連客專相連，向南可直接與合肥、武漢、南昌等省會溝通，輻射皖中南、豫湘鄂浙贛等中東部地區。
2019年9月17日：項目名稱：淮北至宿州至阜陽城際鐵路雙堆集至阜陽西段。
淮北至宿州至阜陽城際鐵路雙堆集至阜陽西段位於安徽省北部，經由淮北、宿州、蚌埠、亳州、阜陽五市。線路東北接軌淮宿蚌城際鐵路雙堆集站至淮北方向；設聯絡線銜接蚌埠方向，往西南行經蒙城與亳州方向溝通，經利辛引入阜陽樞紐阜陽西站與京九客專相連；形成徐州——淮北——阜陽方向、蚌埠——阜陽方向運輸通路。正線全長約139.6km。
共設車站4座，其中新建車站2座。列車速度目標值350km/h。
