蕭淮客運聯絡線

歷史沿革

2014年9月，中國鐵路總公司與安徽省人民政府聯合批覆了淮北至蕭縣北客車聯絡線、符夾鐵路符離集至新河段擴能工程、青阜線電氣化改造工程三個項目可行性研究報告。

2014年12月30日，蕭淮客運聯絡線開工建設。

2015年10月30日，淮北至蕭縣北客車聯絡線項目已完成CFG樁、高壓旋噴樁87.76萬米，路基土石方填築51.92萬方，橋樁基1721根，橋承台215個，橋墩(台)身182個，制梁130片。

2016年6月28日，淮蕭客車聯絡線工程施工任務完成70%。

2016年8月30日，蕭淮聯絡線131孔單線箱梁已全部完成，其中包括32.6米單線梁122孔、24.6米單線梁4孔、29.8米單線異型梁預製箱梁2孔、 22.7米預製箱梁3孔。

2016年10月15日，蕭縣北至淮北高鐵項目正式開始鋪軌。

2016年12月8日，古尚村隧道全線貫通。

2016年底，蕭淮聯絡線完成全部主體工程。

2017年9月14日，淮蕭客車聯絡線完成靜態驗收。

2017年9月22日，淮蕭客車聯絡線完成冷滑試驗。

2017年10月12日14時40分，坡里牽引變電站全線送電成功。

2017年10月12日19時許，淮蕭聯絡線及符夾鐵路先期開通段開始熱滑試驗，將於13日凌晨結束。

2017年10月13日，開始聯調聯試。

2017年12月15日，結束聯調聯試。

2017年12月16日，淮蕭客車聯絡線開始試運行。

2017年12月19日-20日，中國鐵路總公司組織對淮蕭客車聯絡線進行安全評估。

2017年12月26日14時50分，中國鐵路總公司正式批覆淮蕭客車聯絡線具備開通運行條件。

2017年12月27日8時，淮蕭客車聯絡線車票通過12306網站正式對外發售。

2017年12月28日，淮蕭客車聯絡線正式開通運營。

淮北至蕭縣北客車聯絡線，線路自鄭徐高鐵蕭縣北站引出，接入既有符夾線坡里站。聯絡線全程27.55公里，投資預算總額22.42億元。新建雙線特大橋2座、單線特大橋3座，新建雙線隧道1座，橋隧比為51.3%，為設計時速250km/小時的雙線電氣化客運專線。

拱橋

跨連霍高速(蕭縣丁里段)系桿拱橋進入拱肋混凝土壓注階段。該橋全長116米，跨長112米，橋寬17.4米，梁高2.5米，拱高22.4米，由系梁、支座、拱腳、拱肋、橫撐、吊桿、橋面系及檢查設備七個部分組成，其中系桿拱的施工難度最大。