基本介紹
- 中文名：淇澳大橋
- 外文名：Qi’ao Bridge
- 始建時間：1993年
- 投用時間：2001年1月
- 類型：特大橋、公路橋、斜拉橋
- 長度：1267米
- 寬度：33米
- 車道設定：雙向六車道
- 設計速度：80千米/小時
- 起止位置：唐家灣、淇澳島
- 所屬地區：中國廣東省珠海市
- 管理機構：珠海市交通運輸廳
建設歷程,橋樑位置,建築設計,設計結構,設計參數,運營情況,票價票制,通行事項,建設成果,價值意義,
建設歷程
1992年，淇澳大橋設計招標。
淇澳大橋於1993年動工興建1993年，淇澳大橋動工興建。
1998年4月1日，淇澳大橋進行主梁懸拼工程。
1999年2月13日，淇澳大橋主梁懸拼工程結束；同年5月31日，淇澳大橋完成主橋合龍工程。
2001年1月，淇澳大橋工程竣工，通車運營。
2006年，淇澳大橋進行了全橋換索工程。
2015年5月16日至17日，淇澳大橋進行維修工程。
橋樑位置
淇澳大橋位於珠海市東北面，珠江口右岸；該橋西起唐家灣鎮後環海岸，與港灣大道相連，跨越金星門水道，東至淇澳島，是橫跨珠海市唐家灣與淇澳島的海灣大橋，也是珠海市區連線淇澳島的主要通道。
建築設計
設計結構
- 整體布局
淇澳大橋分別由水上主橋、陸地唐家灣引橋、淇澳島引橋、兩座塔柱、及各立交匝道組成，主橋路段呈西南至東北方向布置。
淇澳大橋呈西南至東北方向布置
淇澳大橋呈西南至東北方向布置- 設計特點
淇澳大橋主橋為雙塔獨柱式單索麵預應力混凝土三孔斜拉橋，大橋斜拉索採用扇形布置，樑上斜拉索設定在橋面中央分隔帶上；主塔墩為雙壁墩；主梁採用CSO混凝土，採用抗風性能良好的近似三角形截面，採用梁段預製懸拼工藝施工；主塔為獨柱式，主塔採用C50混凝土，主塔橋面以上部分為獨柱式箱形截面結構。纜索採用高強鍍鋅鋼絲，同時採用熱擠聚乙稀套。
淇澳大橋主塔為獨柱箱形截面結構
淇澳大橋主塔為獨柱箱形截面結構設計參數
淇澳大橋線路長1267米，主橋長673米，採用（40.5+136+320+136+40.5）米跨徑布置，寬33米，橋面面積達4000平方米；全橋採用96對斜拉索，總計192根，主孔跨徑為320米，邊孔跨徑為176.5米，正橋設12022.567米的豎曲線。主梁頂寬33.0米，底寬4.0米，梁高3. 69米，主梁寬跨比1/9.7，高寬比1/8.9；標準節段梁分別重約135. 0噸/片和145.0噸/ 片。橋面以上塔高76米，主塔外形斷面尺寸底部為3.5米x7.5米，頂部為3.5米x6米，主墩斷面尺寸為15米x15米。拉索索距6.1米，綿綿距2.2米，塔上一端索距1.8米，索麵距1.3米；單根拉索最輕1.5噸，最重10.5噸，最短30米，最長170米。大橋主路段為雙向六車道城市快速路，採用一級公路標準。
淇澳大橋採用96對斜拉索
淇澳大橋採用96對斜拉索技術標準 | |
道路等級 | 城市快速路 |
設計速度 | 80千米/小時 |
車道設定 | 雙向六車道 |
最大坡度 | 縱坡：<3.5%；橫坡：1.5% |
荷載標準 | 公路-Ⅰ級（汽車—超20級、掛車—120），人群3.5千牛/平方米 |
設計風速 | 40米/秒 |
通航水位 | +2.7米（黃海） |
通航淨高 | 通航水位以上18米 |
通航船舶 | 江海直達1000噸級 |
防震等級 | 設防烈度7級 |
參考資料： | |
運營情況
票價票制
截至2019年3月，淇澳大橋是珠海市香洲區唐家灣與淇澳島的連線部分，全橋為城市主幹道路，不實施收費制度。
淇澳大橋不實施收費制度
淇澳大橋不實施收費制度通行事項
淇澳大橋地處沿海地區，暴風雨天氣下會臨時關閉，禁止通行。
建設成果
- 技術難題
淇澳大橋主梁採用了懸拼施工技術；該技術實施主要難題及影響在於：1、對懸拼線型影響很大。2、珠海地處東南沿海地帶，溫度對懸拼線型的影響明顯。3、因預報給設計院的施工荷載未包括斜拉索自重，隨著斜拉索的重量和懸臂長度的增加，懸拼梁的高程比設計高程低。4、設計院模擬大橋剛度與實際不符造成的影響。
淇澳大橋主梁採用了懸拼施工技術
淇澳大橋主梁採用了懸拼施工技術價值意義
淇澳大橋不僅是打通了珠海市區與淇澳島的聯繫通道，同時也是開發、帶動了淇澳島經濟發展的主要橋樑。（《中國土木工程學會橋樑及結構工程學會第十二屆年會論文集》 評）
