基本介紹
- 中文名稱：海風級驅逐艦
- 英文名稱：Umikaze class Destroyer
- 國家：日本
- 主尺度：全長98.5米/寬8.5米/吃水2.7米
- 噸位：1030噸(標準)/1150噸(滿載)
- 艦員：141人
發展沿革,建造緣由,建造時間,技術特點,性能數據,服役事件,海風號,山風號,
發展沿革
建造緣由
在日俄戰爭結束後，為了將水雷戰隊的作戰區域擴展到遼闊的太平洋，日本海軍需要大型遠洋驅逐艦，海風型2艘是對這種驅逐艦進行方向探索而誕生的。其模仿原型是英國的部族級驅逐艦，首次搭載了重油鍋爐，實現20500馬力和33節高航速。在研製之初，曾有意見認為全部安裝重油專燒鍋爐更有利於其性能提高，但是出於對待試驗艦的技術升級以須謹慎的考慮，還是採用 了一部分油煤混燒鍋爐。
山風依據日俄戰爭中1904年度戰時緊急計畫修正計畫建造，暫時稱為甲號大驅逐艦。海風則依據1907年艦艇補充計畫建造，暫時稱為伊號大驅逐艦。
本級艦共有兩艘，分別是海風號，山風號。
建造時間
海風號
1號艦。明治44（1911年）年9月28日竣工。大正元年(1912年)8月28日變更為一等驅逐艦。
昭和5年6月1日變更為掃雷艇，並命名為第7號掃雷艇。昭和11年（1936年）4月1日除籍。
山風號
2號艦。明治44（1911年）年10月21日竣工。大正元年8月28日變更為一等驅逐艦。
昭和5年6月1日變更為掃雷艇，並命名為第8號掃雷艇。昭和11（1936年）年4月1日除籍。
技術特點
海風級為日本海軍遠洋驅逐艦，基準排水量1150噸。
主機為帕森斯式直接聯結汽輪機1組3軸（中央軸直接聯結高速汽輪機，兩舷軸直接聯結低速輔助推進汽輪機、高速巡航結合聯結左舷低圧汽輪機、定圧巡航結合右舷低圧汽輪機）。其輪機艙占了全長二分之一以上。續航力15節/2700海里。
從任何方面來說 ,海風級的性能都遠凌駕於日本海軍最初的幾級驅逐艦 ,僅從噸位上說，它是首型突破了千噸大關的驅逐艦 ,比以往的驅逐艦翻 了不止一倍。海風級在計畫階段就被稱為 “大驅逐艦” ,而與一般驅逐艦區分開來。它是日本驅逐艦朝向大型化遠洋型發展的鼻祖。
與當時標準排水量380噸，航速29節的驅逐艦相比，此級高速大型驅逐艦出現之後，成為世界矚目的焦點。除了特殊試驗艦外，當時世界上無其他國家有此類大型驅逐艦。（除英國部族級為大型驅逐艦，排水量超過1000噸。）
性能數據
標準排水量 | 1150噸 |
尺寸 | 全長98.5m、水線幅8.6m、吃水2.7m |
動力 | 主鍋爐伊號艦本式水管鍋爐8座（重油鍋爐2座、重油/煤混合鍋爐6座。蒸汽圧力15.8氣圧、飽和溫度）、功率20500馬力 |
航速 | 33節 |
主火力 | 2門127毫米 |
副火力 | 5門76毫米 |
魚雷發射管 | 4具450毫米 |
服役事件
海風號
海風，參考了英國海軍部族級，是最早搭載蒸汽輪機的日本驅逐艦1號艦。1909年11月23日在舞鶴海軍工廠動工，1910年10月10日下水，明治44年（1911年）9月28日竣工。是日本海軍最早的千噸驅逐艦。
一個月後，姊妹艦山風號竣工，兩艦一同執行任務。和多年後的長門號、陸奧號一樣，等級雖然不同，卻是日本海軍引以為傲的姊妹艦。
大正元年(1912年)8月28日變更為一等驅逐艦。第一次世界大戰時，此艦與山風號編成第十六驅逐隊，編入以裝甲巡洋艦鞍馬為旗艦的第一南遣艦隊，在南洋群島方面執行任務。
昭和5年（1930年），此艦撤除魚雷發射管及部分備炮，6月1日變更為掃雷艇，並命名為第7號掃雷艇。昭和11年（1936年）4月1日除籍。
山風號
1918年7月31日攝於橫須賀軍港2號艦。1909年6月1日在三菱長崎造船廠動工，1911年1月21日下水，明治44（1911年）年10月21日竣工。比姊妹艦海風晚了約一個月，是日本最早完成的遠海驅逐艦第二艘。
大正元年（1912年）8月28日變更為一等驅逐艦。第一次世界大戰時，此艦與海風號編成第十六驅逐隊，編入以裝甲巡洋艦鞍馬為旗艦的第一南遣艦隊，在南洋群島方面執行任務。此艦隊由鞍馬，筑波，淺間，以及第十六驅逐隊海風，山風組成。
1926年攝於大湊港的山風昭和5年（1930年），此艦撤除魚雷發射管及部分備炮，6月1日變更為掃雷艇，並命名為第8號掃雷艇。昭和11（1936年）年4月1日除籍。
