港池和航道的泥沙淤積 。各港口都有淤積現象。常是在多泥沙活動的海岸建港的嚴重問題。其後果是減小水深、妨礙航行，淤積嚴重的港口甚至成為廢港。
簡介,不同作用,建港注意事項,防淤工程措施,
簡介
海港淤積
coastal harbour，siltation of
在海港的航道和港池內產生的泥沙沉積現象。世界上大小港口都有不同程度的淤積，其後果是減小水深、妨礙航行，淤積嚴重的港口甚至成為廢港。防淤減淤工程耗費巨資，而疏浚維護費用亦常成為沉重的負擔。因此，淤積問題在多泥沙活動的海岸常是建港成敗的關鍵之一航道和港池內產生的泥沙沉積現象，但不宜孤立地用淤積量大小來評價建港的合理性，從營運經濟而言，用淤積量與貨物吞吐量的比值來表明海港淤積的嚴重性，更具有實際意義。在港址選擇、港口設計，直至建成後的維護階段，始終均須密切注意淤積問題，甚至在建港之初就應預見後期的淤積趨勢，考慮可能採用的防淤減淤措施。
不同作用
①沙質海岸。斜向波可產生沿岸漂沙，同向潮流或洋流能加強沿岸漂沙的作用。漂沙遇突堤式防波堤時產生的淤積，呈三角稜體狀。淤積後期，沿岸漂沙將繞過防波堤的堤頭，淤積於附近航道，部分可擴散至港池外淤積。如果島堤式防波堤的波影區伸展入沿岸漂沙帶，將促使泥沙沉積而形成沙嘴，並不斷往深水處和來沙一側發展，使航道和港池淤塞。在潟湖口門附近，沿岸漂沙可沉積而成攔門沙。
②淤泥質海岸。波浪主要起掀沙作用，潮流主要起輸沙作用。漲潮流將泥沙帶入港池和航道，部分沉積下來，可造成港口嚴重淤積。
③河口和河口附近。徑流挾帶的泥沙，部分可直接進港或由潮流輾轉輸送進港。
④多沙海域的島嶼間的海峽。峽口會形成攔門沙，增加過峽水流的阻力而加速所挾帶的泥沙淤積。
建港注意事項
海岸建港首先應搞清沿岸輸沙的特性和岸灘演變的趨勢，研究淤積強度的分布，從而估算淤積量。一般情況下應避免在沿岸輸沙量較大的淤積型海岸建港。但即使在穩定海岸建港，由於建築物破壞了輸沙平衡，也可能導致強烈的淤積。
