海上避碰:艦船在海上航行時,為避免相互碰撞而採取的避讓行動。
基本介紹
- 中文名:海上避碰
- 釋義:艦船在海上航行時,為避免相互碰撞而採取的避讓行動
海上避碰:艦船在海上航行時,為避免相互碰撞而採取的避讓行動。
《國際海上避碰規則》(1972)共分5章,38條,及3個附錄:第1章“總則”,說明規則的適用範圍及名詞定義;第2章“駕駛和航行規則”,主要內容是規定船舶在任何能見度情況下,在互見中以及在能見度不良時的行動規則;第3章“號燈和...
本書共分十章,第一章介紹了規則的適用範圍和一般定義;第二章和第三章介紹了船舶的號燈和號型以及聲響和燈光信號;第四章、第五章和第六章合面介紹了《1972年國際海上避碰規則》中關於“駕駛與航行規則”的各條規定;第七章介紹...
《船舶避碰與值班》共分九章,第1章至第六章是有關船舶避碰的內容,主要是根據《1972年國際海上避碰規則》以及有關特殊避碰規則,系統地展示了船舶避碰所需要的知識,並著重從避碰實施的過程、責任局面劃分對如何避免船舶碰撞,保證航行...
《船舶避碰與海上安全研究(精)》是2006年大連海事學院出版社,作者是吳兆麟。作者簡介 吳兆麟,大連海事大學前任校長、教授、博士生導師。長期從事航海科學技術、海上交通安全管理和高等航海教育等學科領域的教學、科研、指導研究生和技術諮詢...
《船舶操縱與避碰同步輔導(避碰篇)/海船船員適任考試用書》能夠幫助讀者提高對《1972年國際海上避碰規則》的理解和運用能力、規範船舶航行值班、提升駕駛台資源的管理能力和視覺信號的識別與套用能力等,有利於保障船舶航行安全,提高經濟和...
《船舶值班與避碰》是2001年人民交通出版社出版的圖書,作者是趙月林,劉野,謝洪彬。該書主要收錄了國際海上避碰規則、航行值班原則等計算機題庫以及參考答案等內容。內容介紹 本書是根據中國海事服務中心的船舶值班與避碰計算機試題庫整理...
本書根據“STCW78/95公約”的規定、海員的通常做法、海事法院的判例、專家與學者的觀點並結合作者的見解,對《1972年國際海上避碰規則》(2001年修正案)的每一條規定,從技術上與法律上進行逐字、逐句、逐條的評註與解釋,在論述各條...
背離規則,是指《國際海上避碰規則》就船舶在避免緊迫危險時,如按其規定採取行動將導致船舶碰撞或航行事故,反之卻可避免碰撞或航行事故時允許背離其規定的規則。船舶背離規則大多發生在以下幾種情況下:避免在特定條件下的航行危險,如兩...
安全航速是《國際海上避碰規則》規定的,船舶在任何時候的航行都應使用的速度。使用安全航速的目的在於能及時採取適當的避碰措施把船舶停住。安全航速並無固定的限制,而是根據船舶的種類、性能以及航行環境而定。一般認為,安全航速的確定適用...
霧鐘是以鐘聲作為音響信號的霧號設備。以抗蝕材料製成,能發出清晰的音調,其聲響是海上避碰的有效手段。霧鐘(The Bell)是以抗蝕材料製成,能發出清晰的音調,其聲響是海上避碰的有效手段。霧鐘是以鐘聲作為音響信號的霧號設備。通...
分道航行制(Traffic Separation Scheme or TSS)是由國際海事組織(International Maritime Organization,簡稱IMO)制定的海上交通管理系統。分道航行制的具體條文及施行方法,位於國際海上避碰規則公約A部第十條。簡介 分道航行制(Traffic ...
但如有任何戒備上的疏忽或使用中的失誤,仍然可能產生嚴重的後果。為此,1960年在倫敦召開的第四次國際海上人命安全會議,對1948年《國際海上避碰規則》作了修訂,並增加《關於運用雷達觀測資料協助海上避碰的建議》作為規則的附屬檔案。
8.在值班時,要嚴格遵守《1972年國際海上避碰規則》,保持正規的瞭望,充分估計局面(如:碰撞、擱淺或其他航行危險),處理好避讓關係;9.值班人員在進行海圖作業、觀察雷達和記錄航海日誌時,必須先認真掃視周圍海面,確信在此期間沒有...
失控船,是指由於遇到某種異常情況,不能按照《國際海上避碰規則》各條的要求進行操縱,因而不能給他船讓路的船舶。這些異常情況包括:主機發生故障、舵機與傳動系統失靈、舵或旋轉槳葉的丟失、錨泊船錨鏈斷裂而未備妥主機等。船舶失控時,...
避碰信號 1.號燈和號型:《國際海上避碰規則》規定了不同種類的船舶在各種動態時必須顯示的號燈和號型,它是駕駛人員進行識別和確定來船種類、動態及其與本船相對位置的依據。只有正確地觀察和判斷,才能採取正確的避讓措施。各類船舶應...
航行於或駛近能見度不良水域和在能見度不良水域錨泊的船舶,應嚴格按避碰規則的要求施放規定的霧號,並採取其他相應的霧航安全的措施。《國際海上避碰規則》對能見度不良時的行動規則做了具體且明確的規定。當出現降雨、霧、霾、沙塵暴...
安全航速(SaletySpeed)是1972年《國際海上避碰規則》第6條規定每一船舶在任何時候都應使用的一種航速。使用該航速時,要求能夠同時達到:(1)隨時採取適當和有效的行動以避免碰撞;(2)在與當時環境和情況相適應的距離以內把船停住。如果...
此外,還要在適當時候按《國際海上避碰規則》的規定,發出各種煙火求救信號。②立即組織全船旅客、船員登艇(筏)離船。人員離船的次序是先婦幼老弱,後成年旅客,然後才是船員。放艇要注意將艇置於下風舷,必要時使用鎮浪油,並避免艇...
受風粧,是指帆船的主帆被吹向的一舷的對面舷側。對於方帆船,則為最大縱帆被吹向的一舷的對面舷側。根據帆船的受風舷可確定帆船間的避讓義務。《國際海上避碰規則》規定了當兩艘帆船相互駛近導致有構成碰撞危險。且兩船在不同舷受...
(2)1974年國際海上人命安全公約1978年議定書(SOLAS PROT (amended) 1978)1981年5月1日 (3)1974年國際海上人命安全公約1988年議定書 (SOLAS PROT (HSSC) 1988)2002年02月03日 (4)1972年國際海上避碰規則公約(Convention...