建設歷程
2009年9月,洛欒高速公路正式開工建設。
2010年3月,洛欒高速洛陽至嵩縣段開工建設;12月,洛欒高速嵩縣至欒川段開工建設。
2012年12月,洛欒高速公路建成試運營。
2021年7月7日,洛陽—欒川高速公路洛陽至嵩縣段、嵩縣至欒川段通過河南省交通運輸廳竣工驗收。
項目概況
洛嵩段
洛陽至欒川高速公路洛陽至嵩縣段工程起點位於
洛龍區古城鄉溢坡村東北,設連線線與孫辛路相連,途經
伊川縣、
嵩縣,終點位於嵩縣
紙房鄉後地村東,與同期規劃的嵩縣至欒川段銜接。道路全長61.45公里,採取
雙向四車道標準建設,路基寬26米,設計速度為100公里/小時,估算投資36.82億元。該
高速公路項目建設計畫工期為3年,2012年建成通車。工程將建設橋樑54座,涵洞53道,隧道2座,互通式立交4座、分離式立交3座,天橋26處,設服務區1處、停車區1處、觀景台2處。
嵩欒段
洛陽至欒川高速公路嵩縣至欒川段起於嵩縣縣城東,與先期開工的洛嵩段項目相連線,路線向西南依次經過嵩縣紙房鄉、
何村鄉、
德亭鎮、
大章鎮、
舊縣鎮,
欒川縣潭頭鎮、
廟子鄉,止於欒川縣廟子鄉河南村北側,與規劃的
武西高速堯山至西峽段相連線,線路全長66.54公里,批覆概算投資63.2億元。
重點工程
洛欒高速獅子坪1號隧道位於洛陽市欒川縣潭頭鎮獅子溝附近,全長2400米,隧道進口地勢陡峭且緊鄰河流,交通條件較差,隧道總體呈南北走向,最大埋深約275米,設計為分離式隧道,設計時速80km,採用燈光照明,機械通風,屬長隧道,設人行橫洞3處,車行橫洞2處,左右線各設緊急停車帶2處。進出口左右洞門均採用端牆式洞門。洛欒高速共有24個隧道,獅子坪1號隧道是洛欒高速最長的一個隧道。
工程亮點
洛陽至欒川高速公路是河南省重點建設項目,該項目經過的線路地形、地質條件複雜多變,地面高差大,高填、深挖路段多,最高填方30多米、挖方深60多米;高墩、大跨徑橋樑多。尤其是嵩欒段,橋樑和隧道占整個路段比例高達57%,車行高速公路大部分是在隧道和橋樑上行駛。
由於線路所經區域地質條件複雜、地勢地貌起伏較大、施工難度大等,全線主要控制性工程共有9處,包括八道河大橋、乾澗溝特大橋、栗子坪特大橋、前范嶺2號大橋、山羊圈大橋、玉皇廟隧道、獅子坪1號隧道、西溝1號隧道、西溝2號隧道。
整條高速公路一共有24座隧道,全長20公里,其中獅子坪隧道長約2.3公里,且多處設計為橋隧相連;橋樑最大跨徑達170米(單跨),墩高最高達90米。
交通設施
服務區
序號 | 類型 | 區間 | 名稱 | 備註 |
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| | | | 服務區內有 加油站、休息室、廁所等,可為遊客提供必要的休息、加油及車輛維修服務。 |
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收費站
序號 | 類型 | 區間 | 名稱 | 備註 |
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| | 欒川縣城北,至欒川縣城、雞冠洞景區、老君山景區等。 |
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重大事故
2012年3月19日,河南省高速公路重點建設項目洛欒高速洛嵩段三標因塔吊違規作業,導致5名施工人員從30多米高的吊籃里墜落後死亡。省交通運輸廳接到報告後高度重視,正在南陽市召開全省10+1快速通道建設項目現場會的廳黨組書記、廳長孫廷喜立即安排李和平副廳長、郭曉明副廳長、馬健副巡視員帶領廳豫西指揮部、豫西項目辦、省交通集團、高發公司負責同志,趕赴現場,全力以赴做好死者善後工作和家屬安撫工作。同時,儘快查明事故原因,依法嚴處。
社會影響
洛陽—欒川高速公路的建成通車,有效補充和完善了
豫西山區的高速公路網,對拉動豫西南邊際區域經濟的快速發展具有重要意義。