《汽車輪胎動力學》是2018年科學出版社出版的圖書，作者是郭孔輝。
《汽車輪胎動力學》是2018年科學出版社出版的圖書，作者是郭孔輝。內容簡介本書是國內第一部全面闡述汽車輪胎動力學的專著，是作者近 40 年研究成果的總結。書中首先從恆定摩擦係數輪胎簡化理論模型入手，討論了動摩擦係數對輪胎...
《汽車動力學(原書第5版)》是2019年11月清華大學出版社出版的圖書，作者是[德]曼弗雷德·米奇克（Manfred Mitschke）、[德]亨寧·瓦倫托維茲（Henning Wallentowitz）。內容簡介 本書內容包括：概述； 第Ⅰ篇： 輪胎和空氣動力學； 第...
依據實驗數據，分別建立了減振器與鋼板彈簧的非線性動力學模型。建立了具有平衡懸架的三軸重載汽車模型，計及懸架上減振器與鋼板彈簧的非線性特性，同時結合具有包容特性輪胎模型，提出車輛—輪胎—路面耦合模型。套用試驗設計方法，提出正交...
《汽車動力學基礎》是2023年機械工業出版社出版的圖書。內容簡介 本書是江蘇省高等學校重點教材。本書先簡單介紹了汽車動力學的整體情況，然後系統分析了輪胎力學特性和汽車驅動動力學、制動動力學、操縱動力學、乘載動力學與側傾動力學，...
《汽車子午線輪胎六分力預報理論與實驗研究》是依託清華大學，由危銀濤擔任項目負責人的面上項目。項目摘要 輪胎六分力關係到汽車操縱穩定性、驅動和制動性能以及安全性能，是車輛動力學研究的重要基礎。當前的輪胎力學理論不能從輪胎結構直接...
集成輪胎模型和Adams汽車動力學系統，形成有自主智慧財產權輪胎模型軟體系統。課題成果提供基於物理和解析解的輪胎模型，可統一研究輪胎包容，中頻和高頻面內特性，將輪胎模型的適用頻率範圍提高到300Hz，突破輪胎面內模型缺乏力學理論支撐、經驗...
汽車的各項性能，即汽車的動力性、制動性、操縱穩定性及平順性等，就是汽車對所受各種力的回響。因此，汽車動力學就是要研究這些力的產生機理及其性質。圖書目錄 前 言 本書說明 １ 輪胎和輪輞基礎１ １. １ 輪胎和輪胎側壁信息１ ...
1、輪胎印痕的形狀與輪胎胎面花紋基本一致，車輪還接近於單純的滾動，如圖1可以認為：uW≈rr0 ωW 純滾動時滑動率S=0。2、輪胎花紋的印痕可以辨別出來，但花紋逐漸模糊，輪胎不只是單純的滾動，胎面與地面發生一定程度的相對滑動，即...
國家標準《汽車輪胎力和力矩試驗方法》（GB/T 39702-2020）的發布，對車輛的操控性、舒適性、制動、加速及動力學特性有重要的影響。通過室內試驗對輪胎力和力矩進行測試和研究對輪胎動力學特性研究具有重要的現實意義，同時對做好車輛與...
輪胎動力學協同創新聯盟（Tire Dynamics Collaborative Innovation Alliance，簡稱TDA）聯合百餘家汽車、飛機、輪胎領域的企業、高校、研究機構自發組成的非營利性學術聯合體，2017年10月23日在上海成立。聯盟以提升產業技術創新能力為目標，以...
首先將五軸半掛汽車列車簡化為12剛體、25自由度的多剛體系統物理模型，考慮了高速行駛中大範圍運動的非線性。套用多體力學中的凱恩方法建立了研究動力學的數學模型，編制了軟體，可作操縱穩定性分析，也可用於設計時的參數選擇。仿真研究...
本課題探索和開拓性地研究輪胎在極限工況下的面內（垂直、縱滑）、面外（側偏、外傾）以及面內和面外聯合的高頻動力學特性。隨著各種先進的汽車底盤控制系統,包括動態穩定性控制系統（ESP）得到不斷的開發和套用，以及汽車結構設計中對...
《輪胎動力特性的道路測試研究》是依託北京理工大學，由孫逢春擔任項目負責人的面上項目。 項目摘要 建立了時變載荷下輪胎側偏動力學模型，該模型更適合於汽車動力學模型對輪胎模型的要求，初步完成了輪胎側偏動力學仿真軟體，該軟體能實時...
第一章 車輛縱向動力學及其控制 第一節 輪胎縱向力學特性 一、輪胎的滾動阻力 二、道路阻力 三、輪胎側偏阻力 四、總的車輪滾動阻力 五、輪胎縱向力與滑動率的關係 第二節 汽車的動力與傳動系統 一、理想的動力傳動特性 二、動力...
前者主要指的是輪胎動力學，後者更多指的是輪胎結構力學。多年來，輪胎動力學和輪胎結構力學沿著不同的軌道發展，幾乎沒有交融。但是近十年來情況發生了變化，一方面是先進汽車動力學仿真和控制技術發展的需求，使得輪胎動態建模必須考慮輪胎...
《汽車動力學(第4版)》可供汽車工程技術人員，高等院校汽車工程專業師生使用和參考。圖書目錄 目錄 概述 1 動力學問題概述 2 局部問題的劃分 3 整書的編排 I 輪胎 I.1 輪胎的切向特性 4 車輪阻力 4.1 滾動阻力 4.2 穿水阻力 ...
《基於駕駛員駕駛意圖識別的汽車動力學控制方法研究》是依託清華大學，由宋健擔任項目負責人的面上項目。項目摘要 汽車動力學控制系統通過對汽車輪胎與路面間的縱向、側向力的控制，提高汽車行駛的穩定性和安全性。本項研究旨在研究一種新型...
汽車正常行駛時，側向加速度不超過0.4g，側偏角不超過4°-5°，可以認為側偏角與側偏力成線性關係。FY-α曲線在α=0°處的斜率稱為側偏剛度k，由輪胎坐標系有關符號規定可知，負的側偏力產生正的側偏角，因此側偏剛度為負值（...
全書基於剛柔耦合多體系統動力學原理，開發了包括前獨立空氣懸架、轉向系、後非獨立空氣懸架以及輪胎路面模型的整車多體系統虛擬樣機仿真模型。在此基礎上，對整車的操縱穩定性和舒適性進行研究，為車輛的開發提供理論上的依據；並針對空氣...
本書在介紹重型汽車、道路、曲線橋動力學國內外研究現狀的基礎上，以輪胎-路面三維相互作用為聯結點，研究車輛在特殊路段（彎道、曲線橋）處的動力學行為；通過對重型汽車輪胎的動態特性和接地印記實驗，為輪胎的精細化建模提供可靠參數依據...
1.4 動態車軸載荷 1.5 例題 參考文獻 第2章 加速性能 2.1 受功率限制的加速度 2.2 例題 2.3 受附著力限制的加速性 2.4 例題 參考文獻 第3章 制動性能 3.1 基本方程式 3.2 制動力 3.3 制動器 3.4 輪胎與路面摩擦 ...
