汽車經濟車速（vehicle economical speed）是1996年公布的公路交通科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名：汽車經濟車速
- 外文名：vehicle economical speed
- 所屬學科：公路交通科學技術
- 公布時間：1996年
公布時間,出處,
公布時間
1996年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。
出處
《公路交通科技名詞》第一版。
汽車經濟車速
相關詞條
- 經濟時速
經濟時速是指汽車最省油的行駛速度，各種車型的經濟時速有所不同，這些都要仔細閱讀車輛說明書，但大致都會在90公里/小時左右，低於或高於經濟時速的速度油耗就會上升。釋義 一般轎車的經濟時速處在60Km/h～80Km/h之間。當汽車運行在經濟時速時是最省油的。無論車速過高或過低對節油都不利。車速低時，活塞的運動...
- 汽車經濟車速
汽車經濟車速 汽車經濟車速（vehicle economical speed）是1996年公布的公路交通科學技術名詞。公布時間 1996年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《公路交通科技名詞》第一版。
- 汽車行車速度
地點車速 汽車通過道路某指定地點的瞬時速度。一組地點車速觀測值的算術平均數為平均地點車速。地點車速廣泛套用於交通工程中,是制訂道路設計車速,設定交通控制設施，確定交通管理方法，採取交通改善措施及其經濟分析，探索各型汽車速度發展趨勢，評定道路交通設施、交通管理及改善措施等的交通效果的依據。地點車速除用平均...
- 開車省油我教你:汽車節油方法與省油安全駕駛技巧
寶典之四：儘量減少發動機空轉在等人或者卸貨時要關閉發動機，發動機空轉每分鐘耗油140CC，而這些燃油可供轎車行駛144米。寶典之五：保持經濟車速駕車不要單純追求跑高速，這樣既不安全也不經濟。寶典之六：勤檢查輪胎氣壓。輪胎氣壓不足會增加行車阻力，每行駛100公里就要多消耗燃油260CC左右，所以行車前一定要檢查輪胎...
- 車速限制
③最高車速限制值應儘量接近經濟車速，使高速道路行駛車輛在保證效率、安全的前提下達到最佳的經濟性；④最高車速限制應保證車輛以該速度行駛時所產生的振動不致使駕駛員產生明顯的不舒適感。最高車速限制的基本思路 高速道路最高車速限制應實現效率、安全、經濟、舒適四個目標，而這四個目標之間存在著相互制約的關係。
- 汽車節能
使用經濟車速：一般轎車的經濟時速處在 60Km/h~80Km/h 之間。當汽車運行在經濟時速時是最省油的。無論車速過高或過低對節油都不利。車速低時，活塞的運動速度低，燃燒不完全。車速高時，進氣的速度增加導致進氣阻力增加，這些都使耗油增加。輕抬油門：輕抬油門能省油。如果猛抬油門，則會使發動機轉速突然降低而起...
- 汽車節油技術
因此，在汽車長時間停車時，應當儘量熄火。駕駛員要根據具體路況選擇行駛擋速，在行駛過程中換擋操作應當及時到位，減少油量消耗。在使用自動變速加速器時，應採用緩慢加速的方式，提高變速器的換擋性能、節能省油。汽車正常行駛過程中，最好採用車型規定的經濟車速，一般的小型轎車經濟車速通常要控制在60~80 km/h之間，...
- 汽車燃油經濟性
當然各種型號的車輛，即使同一種型號的車輛，其凹下的位置和深度是十分不同的。例如福克斯的油耗為5.8 L/100 km，那么一般指的就是該車在經濟車速時最省油的百公里耗油量。不過，這樣的油耗指標在特定的環境下或者某些節油大賽中會比這個更低，例如在2009年度CCTV節油大賽中，福克斯就能表現出4.2L/100KM的好成績...
- 汽車儀表
預計在未來幾年內，中國汽車電子產品市場將在汽車產業發展的保障下穩步發展，各類汽車電子產品在汽車中的普及率將持續提高，預計到2010年，中國汽車電子產品市場規模將達到近2000億元。隨著中國未來汽車市場的快速發展和汽車電子的價值含量迅速提高，中國汽車電子產業將形成巨大經濟規模效應，汽車電子產品占汽車的成本將進一步...
- 低速電動汽車
但是絕大部分消費買不起汽車或者汽車並不是最適合他們。 電動汽車只是在一些邊緣的細分市場上得到了突破，還沒有進入主流交通工具的領域。但是從發展的情況看，未來在二三線城市作為城市代步車，和鄉鎮農村市場作為城鄉通勤車，將是兩個值得期待的市場。 針對目標市場，考慮以下基本要素： ⑴ 市場定位：面向經濟能力有限...
- 汽車性能評價指標
而在美國，則用MPG或mi/gall表示，即每加侖燃油能行駛的英里數，它的意思是每加侖燃油能行駛的英里數，其數值愈大，汽車的經濟性就愈好，汽車就愈省油。燃油經濟性與很多因素有關，如行駛速度，當汽車在接近於低速的中等車速行駛時燃油消耗量最低，高速時隨車速增加而迅速增加。另外，汽車的保養與調整也會影響到...
- 《汽車駕駛節能操作規範》釋義
第五部分 關於“5收車後檢查”的釋義 附錄A 十大汽車駕駛節能原理 1．發動機較低的比油耗及保持發動機在低比油耗區域工作 (低比油耗原理) 2．保持經濟車速運行(經濟車速原理) 3．減輕汽車重量(輕量化原理) 4．降低滾動阻力係數(低滾動阻力原理) 5．降低空氣阻力(低空氣阻力原理) 6．避免急加速(緩加速...
- 汽車節能駕駛手冊
2 汽車起步 3 加速踏板的控制 4 擋位的選用和交換 5 發動機溫度的保持 6 滑行的合理運用 7 制動器的使用 8 停車與發動機熄火 三、養成良好的駕駛習慣 1 選擇好行駛路線和出行時間 2 正確觀察、判斷和處理交通情況 3 保持經濟車速行駛 4 行車中不急加速和急減速 5 有序通過交叉路口 6 坡道駕駛要做到安全...
- 經濟型轎車
經濟型轎車消耗燃料較少，排放的有害氣體和二氧化碳等溫室氣體也較少，受到國家政策法規的鼓勵，同時也受到中等經濟條件人們的歡迎。一般來說，經濟型轎車的車速相對較低，比較適合城市上班族和婦女、老人的使用。隨著汽車技術的進步，經濟型轎車的安全性、乘坐舒適性也都有較大的提高，在轎車中占的比例還將進一步提高...
- 路網平均車速
平均行車時間和平均車速等。與之配合使用的還有路網的社會評價和經濟評價指標。實際使用中可用各單項指標，當單項指標對不同方案存在優劣程度不一致時，需要進行路網結合評價。路網可達性 城市小區或路網節點相互之間居民出行或車輛行駛平均時間的倒數。表示交通難易程度的一項技術指標，計算值愈大，則可達性愈好。
- 汽車動力性試驗
目前在轉鼓試驗台上可進行的試驗項目有：汽車動力性能評價(測定汽車各擋位下的驅動力、汽車最大爬坡度、最低穩定車速、最高車速、加速性能)；汽車經濟性能評價(多工況及等速油耗試驗)；汽車發動機冷卻散熱能力試驗(在環境試驗室中進行)；汽車噪聲、振動試驗(在消聲室中進行)；汽車空調性能試驗(在環境試驗室中進行)；...
- 汽車動力指標
主減速比：對汽車的動力性能和燃料經濟性有較大的影響。一般來說，主減速比越大，加速性能和爬坡能力較強，而燃料經濟性比較差。但如果過大，則不能發揮發動機的全部功率而達到應有的車速。主減速比越小，最高車速較高，燃料經濟性較好，但加速性和爬坡能力較差。缸徑×衝程 缸徑×衝程：就是單缸的排氣量，再...
- 高速公路(專供汽車高速行駛的公路)
日本於1957年頒發《高速公路幹道法》，於1963年建成名神高速公路，至1997年已建5677千米高速公路，形成以東京為中心，縱貫南北的高速公路網。義大利於1924年建成米蘭至瓦雷澤48千米汽車專用公路，至1991年已有6300千米高速公路。社會效益 高速公路經濟效益好、資金回收率高，如日本名神高速公路占全國公路總里程的0.35%，...
- SUV(運動型多用途汽車)
城市SUV成為國內SUV市場主流。這類車在通過性等指標上不如純粹的越野型SUV，但是外形時尚、空間舒適、配置齊全，更能滿足現代人城市代步以及節假日野外開拓的生活方式。同時，城市SUV排量多在2.0-2.5之間，保證動力的同時，又可取得經濟的油耗。從2011年的SUV銷售趨勢上看，首次購車的年輕消費者越來越傾向於SUV產品...
- 最小穩定速度
確定道路設計車速是道路設計中的重要決策問題之一。最佳車速和經濟車速 除地點車速、路段車速和設計車速外，具有實際意義的車速還有最佳車速和經濟車速。最佳車速是道路某斷面上交通量最大時的車速，供理論上分析道路通行能力時用。經濟車速是車輛在行駛中消耗燃料最省時的車速，是研究合理消耗交通能源的重要依據之一。
- 省油車
一般轎車的經濟時速處在60Km/h－80Km/h之間。當汽車運行在經濟時速時是最省油的。無論車速過高或過低對節油都不利。◆輕抬油門 輕抬油門能省油。如果猛抬油門，則會使發動機轉速突然降低而起到牽阻作用，抵消一部分行駛慣性，並使汽車產生"顫動"，而使耗油量增加。◆換擋及時 換擋要快而及時，特別在斜坡上行駛...
- 百公里油耗
百公里油耗是指車輛在道路上按一定速度行駛一百公里的油耗。是車輛的一個理論指標。百公里油耗是廠家在客觀環境中，用安裝在車輛底盤的測功機測得的值轉換為速度參數，再指定速度行駛，計算出車型的理論實驗百公里油耗數據。由於多數車輛在90公里/小時接近經濟車速，因此大多數對外公布的理論油耗通常為90公里/小時的百...
- 理論油耗
3、理論油耗往往選擇經濟車速作為測量條件 綜上所訴，理論油耗可以說就是汽車的理想最低油耗，可以說它是在實際中不可能達到的一種油耗標準，一般來說，實際油耗要比廠家公布的理論油耗高出20%-40%，因此，你也可以據此推算出你扯得實際油耗應有多少，如廠家公布的百公里油耗是7升，即正常的實際包公里油耗應是8....
- 油耗控制
車速對油耗影響非常大，任何汽車的油耗最終是與能耗有關。能量的耗損主要由幾個部分組成：滾動阻力耗能、風阻耗能、發動機燃燒效率、傳動效率、用電器耗能等。通過等速百公里油耗，我們可以了解到，油耗與車速基本成浴盆曲線型關係。在經濟車速時，等速油耗最低，低速或高速都會隨隨車速的改變而增加油耗。行車溫度包括...
- 等速燃料消耗置
等速燃料消耗置是指汽車在規定的道路條件下，以一定車速等速行駛的百公里燃油消耗量。評價汽車經濟性的一項指標。該指標評價汽車的燃油消耗，簡單易行，得到廣泛採用。如法國以90km/h等速油耗作為轎車燃料經濟性的主要評價指標，中國以等速燃料消耗量特性曲線作為汽車燃料經濟性的評價指標。試驗時，汽車自最低穩定車速20...
- 油耗標準
衡量汽車燃料經濟性的重要指標。燃料經濟性通常用汽車在特定行駛工況下行駛一定里程的燃料消耗量或一定燃料量能使汽車行駛的里程來衡量。中國、歐洲採用汽車行駛100千米所消耗的燃料量即百公里的燃料消耗量（升/100千米）來評價汽車的燃料經濟性。美國和加拿大等國家採用每加侖燃料能使汽車行駛的英里數（MPG）來評價汽車...
