《汽車碰撞的安全與吸能》是國防科大出版社出版的圖書,作者是雷正保,王素娟,付愛軍,林驥
基本介紹
- 中文名:汽車碰撞的安全與吸能
- 作者:雷正保、王素娟、付愛軍、林驥
- 出版社:國防科大出版社
- 出版時間:2008年9月
- 頁數:222 頁
- 定價:28.00 元
- 裝幀:平裝
- ISBN:9787810995498
《汽車碰撞的安全與吸能》是國防科大出版社出版的圖書,作者是雷正保,王素娟,付愛軍,林驥
《汽車碰撞的安全與吸能》是國防科大出版社出版的圖書,作者是雷正保,王素娟,付愛軍,林驥內容簡介《汽車碰撞的安全與吸能》主要內容為圍繞汽車碰撞的安全性設計,從工程套用的角度出發,針對汽車正面碰撞、側面碰撞、後部碰撞、油箱碰...
具有良好吸能部件的汽車,在發生低速碰撞時,可有效地提高其抗撞性能,避免與吸能部件連線的前縱梁等汽車主要部件受到損壞,減少維修費用,降低保險費率。圖書目錄 第1章 國內外汽車碰撞安全性的研究現狀 1.1 汽車碰撞安全性研究現狀及...
《主被動結合新型汽車碰撞吸能方法及其關鍵技術研究》是依託湖南大學,由曹立波擔任項目負責人的面上項目。 中文摘要 統計分析表明,以預防事故發生為目的的主動安全技術只能避免5%左右的交通事故。而目前汽車上普遍採用的結構緩衝與吸能等...
汽車被動安全性 又稱消極安全性,是指事故發生時減少乘員傷亡的能力。其中主要包括:結構吸能性、內飾軟化、安全防護裝置及安全玻璃等。①結構吸能性。是指汽車在發生碰撞時,汽車結構吸收大部分衝擊能量,從而保證座艙變形最小,不擠傷...
被動安全性,主要用於汽車的被動安全性,是指交通事故發生後,汽車本身減輕人員傷害和貨物損失的能力。簡介 汽車被動安全技術涉及的問題很多,其核心是要在汽車碰撞事故中最大限度地保護乘員。而汽車碰撞過程是一個複雜的瞬時物理過程,它...
安全帶 當汽車發生碰撞事故的一瞬間,乘員尚未向前移動時它會首先拉緊織帶,立即將乘員緊緊地綁在座椅上,然後鎖止織帶防止乘員身體前傾,有效保護乘員的安全。保護系統 WHIPS一般設定於前排座椅。當轎車受到後部的撞擊時,頭頸保護系統會...
將車身結構分為乘員安全區和緩衝吸能區設計,乘員安全區應有足夠剛度,不允許發生大的碰撞變形,以保證乘員的生存空間,且發動機、變速箱等剛性機構不得因碰撞侵入乘坐艙。緩衝吸能區在車輛碰撞時允許有較大的變形,以便合理的吸收撞擊...
為了提高汽車的安全性能,就在汽車兩側門夾層中間放置一兩根非常堅固的鋼樑,它的作用是:當側門受到撞擊時,堅固的防撞桿能大大減輕側門的變形程度,從而能減少汽車撞擊對車內乘員的傷害。其他相關 隨著社會發展,安全不僅僅是防碰撞的代...
在世界各國的汽車行業,潰縮設計,已經成為了衡量一輛汽車安全與否的重要依據。汽車潰縮吸能是指在車頭到駕駛室之間,用不同強度的金屬材料,從車頭開始,設計成階梯式強度不同的區域,在發生碰撞時,最脆弱的車頭先發生潰縮變形,其次是...
1、本實用新型由鋼性的輪輻構成方向盤的半骨架,輪圈為彈性的,當汽車發生碰撞或翻滾時,輪圈與乘員發生碰撞時,能夠產生彎曲變形而吸收能量,保護乘員免受傷亡或減輕傷害程度,是一種新型的安全措施。2、某些將儀錶盤改到儀表台中央的...
乘用車側面碰撞是造成人員傷亡最多的交通事故形態之一。現有的汽車碰撞安全法規都存在一定的局限性,不能全面評價車輛側面碰撞的安全性能。項目通過有限元仿真分析與實驗相結合的方法,研究薄壁梁結構參數的對其吸能特性的影響規律,並通過台車...
《車身薄壁梁碰撞吸能高效模擬方法研究》是依託吉林大學,由郭桂凱擔任項目負責人的青年科學基金項目。項目摘要 吸能式車身設計是現代汽車設計的最新安全理念,車身薄壁梁作為車輛碰撞吸能的主要部件,吸能效果的好壞直接影響到乘員和行人的...
第2章 汽車碰撞安全法規 2.1 概述 2.2 國外主要碰撞安全法規 2.3 我國碰撞安全法規 第3章 汽車碰撞安全性設計與改進的基本方法 3.1 概述 3.2 經驗法和試驗法 3.3 數學分析法 3.4 汽車碰撞安全性設計 3.5 碰撞吸能結構的...
GOA安全車身的設計和開發理念 GOA安全車身在設計車身時著重加固乘客艙部分,削弱汽車頭部和尾部。當汽車碰撞時,頭部或尾部被壓扁變形並同時吸收碰撞能量,而客艙不產生變形以便保證乘員安全。GOA車身的前後結構是“軟組織”,主要起到吸能的...
隨著電子科技的發展,各種汽車智慧型安全系統也開始發展起來,主要是通過由雷達和攝像機組成的“預知感測器”,對行車危險進行判斷並幫助駕車者進行處理。這一系統能夠在汽車與其它物體發生撞前的瞬間,自動進行干預以保證安全。安全駕駛 這裡...
《基於碰撞安全性的新能源汽車車身結構與材料最佳化研究》是依託大連理工大學,由楊姝擔任醒目負責人的青年科學基金項目。項目摘要 動力系統的改變需要汽車結構的改變。本課題針對合理布局新能源車身結構、提高新能源汽車碰撞安全性的需求,開展了...
在傳統的車門結構中加裝橫向鋼樑,以強化車輛側面結構,提高側面撞擊時的防撞抵抗力,提高車輛側撞的安全性。側門防撞桿的主要作用是:當側門受到撞擊時,堅固的防撞桿能大大減輕側門的變形程度,從而能減少汽車撞擊對車內乘員的傷害,同時...
《微型客車碰撞動力學仿真及被動安全性對策研究》是依託吉林大學,由林逸擔任項目負責人的聯合基金項目。項目摘要 中國微型車年產量占汽車總產量三分之一,其中多數是微型客車。受空間尺寸限制,它們普遍存在吸能區短,安全性差的問題,本...
安全車身全稱為GOA安全車身,一種車身技術,目的在於在車輛發生不可避免的碰撞時,將撞擊力分散,從而保證乘員艙不變型,最大限度的保證車內乘員的安全。簡介 安全車身全稱為GOA安全車身,是指為了減輕汽車碰撞時乘員的傷亡,在設計車身時...
5.5.2 三種典型吸能式轉向系統簡介166 5.5.3 吸能式轉向系統的試驗研究168 5.5.4 有限元模型的建立和驗證171 5.5.5 吸能式轉向系統的作用效果和影響因素分析177 5.6 其他保護系統185 參考文獻187 6 汽車正面碰撞安全性設計...
以沃爾沃為代表的汽車將主動安全技術全面運用於行人保護方面,儘量避免行人碰撞的發生,降低傷害。這一系統就是被稱作帶自動制動功能的碰撞警示系統(CWAB),它使用雷達和攝像頭探測汽車前方的行人。如果汽車接近行人,前風擋玻璃上首先會...
因此,如何保護駕駛者在側面撞擊時的安全顯得尤為重要。車門防撞作為一種額外吸能保護,可以降低乘員可能遭受的來自外部的力量。事實證明,車門防撞梁在車輛撞擊固定物體(比如樹木)時的保護效果非常明顯。依據美國國家公路交通安全管理局NHTSA...
防傷轉向軸因結構簡單、工作可靠,在許多乘用車上得到套用。防傷轉向傳動軸廣泛用在商用車上。吸能防傷轉向機構 指在汽車發生正面碰撞時,通過吸收碰撞能量和變形保護駕駛員的機構。它有多種結構形式,常見的有安全聯軸套管、彈性聯軸器...
■ [碰撞吸能管理系統]車身前部結構可以在正面和40度偏置碰撞中實現階梯式吸能,確保車內乘客的生命安全。靈活方便的充電方式 ■ 慢充:充電接口的結構採用國家統一標準,可以直接採用220V 16A普通家用電源插座進行充電,也可以...