對於最基本的行人保護技術，主要涉及車身吸能材料的套用，如吸能保險槓、軟性的引擎蓋材料、大燈及附屬檔案無銳角等。其中，在發動機艙蓋段面上採用緩衝結構設計，則是國內汽車廠商較為常見的做法。
基本介紹
- 中文名：行人保護系統
- 外文名：Pedestrian protection system
- 涉及：車身吸能材料的套用
- 普遍套用：發動機艙蓋段面上
普及版,升級版,高級版,延伸版,
普及版
碰撞緩衝防護系統
代表車型：雅閣
雅閣在發動機蓋掀起的末端安裝一個活動鉸鏈，碰撞到行人時，鉸鏈帶動發動機蓋下沉，從而達到緩衝減少傷害的作用；此外，前翼子板和保險槓也都預留出碰撞的餘地空間，同樣起到緩衝作用。
可以說，中型車是所有車型中，對實施行人保護相對更容易做到的車型，因為其車身尺寸（包括車前部尺寸），能夠基本保證行人碰撞時頭部接觸的位置是在風擋中心附近，從而通過改變這一區域的吸能設計來降低頭部傷害指數。因此，很多中型車在進行安全設計時，都充分利用了這一特點。
碰撞緩衝防護系統從技術成本上來看，價格相對低廉，因此套用也十分廣泛。在國內，中級以上車型，像大眾朗逸、新寶來、速騰等都有這種類似設計，技術上已經非常成熟。
而在新材料的使用上，很多廠商也有所突破。像東風雪鐵龍世嘉就使用了GE公司的新型行人碰撞保護材料，這種貌似塑膠的新材料價格甚至高於鋼材，因此我們選擇車輛時，就不能再簡單地從車體厚度來評價車輛的安全性能。
升級版
主動防護引擎蓋系統
利用引擎蓋彈升技術，使發動機在汽車發生碰撞時瞬間鼓起，使人體不是碰撞在堅硬車殼上，而是碰撞在柔性與圓滑的表面上。在檢測到撞人之後，車輛就會自動啟動發動機蓋彈升控制模組，車內配備的彈射裝置便可瞬間將發動機罩提高，相當於在人落下時在下面墊了氣墊。
代表車型：捷豹XF——0.03秒彈起發動機蓋65mm
以速度著稱的車型更需要完備的安全保護，不僅是對駕車人，還包括對車外的行人。捷豹的設計師們研發出被稱之為全球“爆發式行人撞擊引擎蓋抬升系統(PDBS)”，並在2005款XK上最先使用了這一技術，隨後用於XF車系。
在PDBS系統作用時，當車輛撞擊行人的瞬間，通過燃爆彈的爆破作用力，以0.03秒的速度瞬間，高達50倍於重力加速度，把18公斤重的發動機蓋彈起數英寸，並使發動機與發動機蓋保持65mm的空隙，使被撞行人有足夠的緩衝空間。
除了這套系統之外，還輔之以一套被動緩衝系統作為補充。這種設計意在通過使用可壓碎泡沫和塑膠遮蓋物來減輕對行人腿部的傷害。
3.新賓士E級自動復原的彈起系統
賓士新E級轎車的彈起式發動機蓋，可彈起50毫米。但是按照以往的技術，使用燃爆彈火藥彈起發動機蓋後，需要到專營店由技師進行修復。而新E級通過前保險槓感應器，使用彈簧產生上彈力，利用電磁螺線管開鎖，彈起後駕駛者可以自行關閉發動機蓋，系統自動復原。
除了雪鐵龍C6在歐洲NCAP碰撞測試中得到了行人保護的四星評價外，還鮮有車型獲得這項榮譽。而這一成績主要歸功於它的主動性引擎蓋發動機系統。
由於需要敏銳的探測系統和精準的控制系統，因此成本上相對較高。而裝備這一系統的車型，價格也多為50萬元以上的進口車型。如果你有意購買這一價格區間的車型，就需要多詢問關於電子設備方面的安全裝備，而不是僅僅知道這一車輛有幾個安全氣囊。
高級版
智慧型安全保護系統
車輛智慧型安全保護系統能夠對行人採取主動保護，在事故發生以前就及時通知駕駛員，避免車禍的發生或者將傷害降至最小。
該系統包括安全系統、危險預警系統、防撞系統等，涉及到感測器技術、通信技術、信息顯示技術、駕駛狀態監控技術等。
這些車載設備包括安裝在車身各個部位的感測器、雷射雷達、紅外線、超音波感測器、盲點探測器等，具有事故監測功能，能隨時通過聲音、圖像等方式向駕駛員提供車輛周圍及車輛本身的必要信息，並可以自動或半自動地進行車輛控制，從而有效地防止事故的發生。
在國內部分雷克薩斯的車型、賓士和沃爾沃的車型上都可以感受到這一系統的智慧型與先進。
代表車型：沃爾沃XC60 ——雷達與攝像頭監測
以沃爾沃為代表的汽車將主動安全技術全面運用於行人保護方面，儘量避免行人碰撞的發生，降低傷害。這一系統就是被稱作帶自動制動功能的碰撞警示系統(CWAB)，它使用雷達和攝像頭探測汽車前方的行人。
如果汽車接近行人，前風擋玻璃上首先會亮起紅色警示燈，同時鳴響警報聲提醒駕駛者。如果碰撞危險進一步增加，輔助緊急制動系統開始作用，減小制動襯塊和制動盤之間的距離以縮短制動時間，同時還會增加制動液壓，即使駕駛者沒有用力踩制動踏板也能進行最有效的制動。如果車輛仍未制動，而系統認為即將發生碰撞，汽車會進行自動制動，最大限度地降低車速。
代表車型：賓士S系——預防性安全系統
新上市的S級轎車上採用的眾多最新技術改進當中，首屈一指的就是駕駛員及乘客保護預防性安全系統(pre-safe)。此外，輔助緊急轉向避讓系統可預防行人碰撞的發生。
賓士pre-safe制動系統是對PRE-SAFE預安全系統的進一步的提升。該系統和車輛自適應巡航控制 ACC（adaptive cruise control）系統配合工作，雷達把探測的信號傳遞給系統的電腦。如果電腦判斷出與前面的物體距離迅速縮短，因而在碰撞發生前對車輛自動進行制動，並能與賓士的制動輔助系統（Brake Assist PLUS）協同工作。制動輔助系統能用圖像和聲音信號提醒駕駛員發生追尾的風險，並能及時計算出所需制動力大小，一旦剎車踏板被踩下，相應的制動力立刻產生。
pre-safe預防性安全系統已經普及到C級、E級和S級上。
由於這種智慧型化安全保護系統的電子程度化高，能主動發現行人與潛在危險，因此很多生產高級車的廠商都在推廣自己的新技術。
像豐田在雷克薩斯上套用的預碰撞安全系統稱為Pre-Collision System（簡稱PCS）。在國內市場上，PCS系統裝備在雷克薩斯GS460、LS460L尊貴加長版、LS600hL和RX350尊貴版上。其中，最便宜的RX350尊貴版指導價需要85.8萬元，可見想享受這一技術並不容易。
相比之下，賓士的預碰撞安全系統門檻還是相對較低的——售價34.8萬元的國產賓士C200K上就裝備了pre-safe安全系統，但是國產賓士C級上裝備的是最簡單的pre-safe系統，沒有檢測追尾危險的雷達探測器，購買時需要認真詢問銷售代表。
而在國內銷售的沃爾沃車型中，裝備CWAB的有進口的S80 V8行政版和XC60。國產車型都沒有裝備。因此，國內最安全的沃爾沃車型當屬XC60了，CWAB和City Safety系統都是它的標準配置，這款車低配版的廠商指導價為55.8萬元。
延伸版
車外行人安全氣囊系統
車外行人安全氣囊系統，是以氣囊為碰撞緩衝裝置，為避免人體撞擊汽車的前擋風玻璃，發動機蓋以及前擋風玻璃附近設定安全氣囊，兩者配合使用。發動機蓋氣囊在保險槓上方緊靠保險槓處開始展開。
碰撞前由一個碰撞預警感測器激發，50至75微秒內完成充氣。充氣後的安全氣囊在兩個前大燈之間的部位展開，由保險槓頂面向上伸展到發動機蓋表面以上，保證了兒童頭部和成人腿部的安全。
只有在國外一些高檔車上才能看到這樣的配置。
國內還沒有引入這種安全系統的車型，建議保持關注。但是多一個安全氣囊，成本自然也有所上升，所以不要指望裝備這種安全系統的車型價格會便宜。
