《汽車發動機可靠性試驗方法》是2003年9月1日實施的一項中國國家標準。
基本介紹
- 中文名:汽車發動機可靠性試驗方法
- 外文名:Reliability test methods for motor vehicle engines
- 標準類別:方法
- 標準號:GB/T 19055-2003
《汽車發動機可靠性試驗方法》是2003年9月1日實施的一項中國國家標準。
汽車發動機可靠性試驗方法 《汽車發動機可靠性試驗方法》是2003年9月1日實施的一項中國國家標準。編制進程 2003年4月15日,《汽車發動機可靠性試驗方法》發布。2003年9月1日,《汽車發動機可靠性試驗方法》實施。起草工作 主要起草單位:東風汽車工程研究院 。
(2)載荷試車。該類試驗包括加速任務試驗/ 加速模擬任務耐久性試驗,以及動應力測量等,驗證發動機能夠在計畫的檢查間隔和設計使用壽命期內安全、經濟且可靠地工作。各類極限載荷環境對驗證整機可靠性具有重要意義。(3)在惡劣載荷環境條件下的整機試車。該類試驗包括葉片飛出、包容性、超溫、吞煙等,驗證惡劣載荷對...
航空發動機試驗是指利用專門的試驗和測試設備檢驗發動機的性能、可靠性和耐久性的實驗。全台發動機的試驗又稱發動機試車。航空發動機的試車過程一般包括:冷運轉→慢車→起飛狀態→最大連續功率狀態→慢車→停車→冷卻。根據試車目的不同,一次試車時間在20分鐘到8小時不等。航空發動機的工作條件非常苛刻,處於高溫、高壓和...
汽車可靠性檢驗試驗是指檢驗和評價汽車可靠性的試驗。在中國汽車行業標準QCn290083—91“整車可靠性評價方法”中有規定,主要檢驗內容是對可能危及人身和行駛安全的部位進行不解體檢驗並調試合格,對基本性能、噪聲、排放等按法規要求試驗後。根據規定的好路壞路比例進行長途行駛檢驗。其中,規定貨車、轎車、微型車為25000...
書中首先論述了進行汽車發動機試驗所必備的台架系統、測試技術及法規、試驗標準和試驗內容及方法等基礎知識;然後系統地介紹了國標規定的汽車發動機主要性能參數測試、發動機基本性能試驗、發動機可靠性試驗方法、發動機排放試驗;最後介紹了電控發動機匹配與標定試驗,汽車發動機動態模擬試驗技術,以及客車用燃料電池系統的部分...
書中首先論述了進行汽車發動機試驗必備的試驗台架系統、測試技術以及法規、試驗標準和試驗內容及方法等基礎知識;然後系統地介紹了國標規定的汽車發動機主要性能參數測試、發動機性能試驗、發動機可靠性試驗方法、發動機排放試驗;最後介紹了電控發動機匹配與標定試驗以及汽車發動機動態模擬試驗技術,及新能源燃料電池發動機的部分...
《電動汽車用驅動電機系統可靠性試驗方法》(GB/T 29307-2012)是2013年6月1日實施的一項中華人民共和國國家標準,歸口於全國汽車標準化技術委員會。《電動汽車用驅動電機系統可靠性試驗方法》(GB/T 29307-2012)規定了電動汽車用驅動電機系統在台架上的一般可靠性試驗方法,其中包括可靠性試驗負荷規範及可靠性評定...
在設計方案選定後,首先進行結構可靠性試驗,如加大負荷、延長工作時間和偏離額定工作條件等試驗。通過這些試驗來發現結構的薄弱環節,經改進後再試驗,直到滿足可靠性要求;④性能可靠性試驗。在結構狀態保持不變的條件下,通過多台發動機試驗,獲得足夠性能參數的子樣,以便對發動機性能是否滿足要求作出評定。必要時對...
GB/T 18697—2002)中規定,轎車的噪聲不得大於79dB(A)。可靠性指標和耐久性指標 可靠性指標是表征發動機在規定的使用條件下,在規定的時間內,正常持續工作能力的指標。可靠性有多種評價方法,如首次故障行駛里程、平均故障間隔里程等。耐久性指標是指發動機主要零件磨損到不能繼續正常工作的極限時間。
隨後,美國和歐洲的汽車公司都先後自建試驗場。世界上已有面積 100~3500公頃的大小試驗場60餘處。除了對整車進行試驗外,各大汽車廠和專業生產廠還利用室內試驗台對主要部件如發動機、化油器、離合器、變速器、驅動軸、轉向機、制動器等進行性能、效率、可靠性、耐久性和其他項目的試驗。70年代以來,由於模擬理論和...
全書分8章:主要論述了進行汽車發動機試驗必備的試驗台架系統、測試技術及法規、試驗標準和試驗內容及方法等基礎知識;系統地介紹了國家標準規定的汽車發動機主要性能參數測試、發動機排放法規與檢測方法、發動機性能台架試驗、發動機台架可靠性試驗、電控發動機的匹配與標定試驗等技術;最後列出了作者所在單位的多份汽車發動機...
車底檢查工位簡稱P~,本工位是車輛底部的外觀檢查,由檢測人員在地溝內人工檢查底盤各裝置及發動機的連線是否牢固可靠,有無彎扭斷裂、松曠及漏油、漏水、漏氣、漏電等現象。15、軸制動力與軸荷的百分比=(左輪制動力+右輪~)/軸荷*100% 16、ABS工位檢測程式:1)四輪汽車(後驅、後駐):側滑—前制動—後制動...
可採用試驗的方法,以實際駕駛員的起步、換擋操作過程為基礎,通過對大量數據的統計分析,建立幾種反映不同駕駛水平和駕駛習慣的起步和換擋操作模型。總之建立了汽車行駛阻力模型、車輛模型和駕駛員的縱向操作習慣模型之後就可以使一輛虛擬的汽車在發動機動態試驗台上飛馳了。動態模擬試驗方法及套用實例 通過汽車發動機動態...
試驗車輛 試驗汽車的數量參照GB/T 12679中表2的規定。汽車耐久性行駛試驗可採用汽車常規可靠性試驗的同一組汽車,整車、總成及零部件的製造裝配調整質量應符合該車技術條件的規定。試驗儀器設備 在耐久性行駛試驗中,除了進行汽車常規可靠性試驗所需儀器外,還需要測量汽車整車、總成及零部件疲勞損壞的專用儀器及設備。...
本書旨在比較系統地介紹各種可靠性分析、設計、試驗、製造和管理方法及其理論基礎,重點放在它們在工程實際中的套用上。主要內容包括:可靠性的基本概念及其統計學基礎;汽車可靠性試驗與可靠性數據處理方法;機械零件的靜強度和疲勞強度可靠性設計方法;機械零件的隨機疲勞壽命預計及其在汽車可靠性試驗中的套用;電子系統的...
而發動機銘牌上標明的功率及相應轉速則稱為額定功率和額定轉速,額定功率一般要小於最大功率,按照汽車發動機可靠性試驗方法的規定,汽車發動機應能在額定工況下能連續運行300—1000h。 一、關於扭矩和功率的含義 通俗一點講,扭矩好比百米賽跑選手在起跑點蹲撐,蓄勢待發,準備沖向前那一剎那的衝勁;而功率就是維持這...
2.2.7 萬有特性(全特性)試驗 2.2.8 發動機性能匹配調整試驗 2.2.9 機械損失功率測定試驗 2.2.10 示功圖測定試驗 2.2.11 高速攝影與雷射全息攝影技術 2.2.12 發動機台架可靠性試驗 2.2.13 其他性能試驗 第3章 排放性能試驗 3.1 概述 3.1.1 排氣污染物 3.1.2 排放法規 3.1.3 汽車發動機...
《汽車可靠性仿真方法與試驗研究》還從試驗場試驗與可靠性仿真試驗不同的優良性出發,通過合理設計試驗方案,避免了以往可靠性試驗存在的不足。《汽車可靠性仿真方法與試驗研究》可作為高等院校車輛工程專業本科生及車輛動力學仿真、汽車可靠性工程、疲勞耐久性等領域研究生的參考書,也可供從事汽車可靠性與耐久性試驗...
——修訂了原標準“定型試驗項目”的內容,明確“新設計或改進的汽車發動機(基本型)和發動機系族的定型試驗項目由強制性標準檢測、發動機台架性能試驗和可靠性試驗三部分組成”。本標準簡化定型流程,突出發動機強制性檢測和台架試驗的重點,更為合理。——修改了原標準“定型試驗程式”的內容,屬試驗方法的內容併入本...
1984年,美國美孚石油公司的阿莫柯比化學公司,研製出了一種叫杜隆塑膠的合成材料,該公司採用這一塑膠成功地製造出了世界上第一台全塑膠汽車發動機,其重量只有84公斤。美國的洛拉T-616GT型汽車用的就是這種全塑發動機。1984年,澳大利亞工程師沙里許研製成功了一種OCP發動機。1985年,澳大利亞彼蘭丁研製出一種安全可...
影響發動機起動性能的因素有很多,比如發動機、傳動系,駕駛員的駕駛操作等,下面分別討論汽車它們對汽車起動性的影響。發動機 發動機的起動性對汽車的起動性有著關鍵的影響作用。發動機的起動,特別是在低溫迅速可靠的起動,對於提高發動機工作可靠性降低起動磨損,減輕駕駛員的勞動強度、減少燃油消耗量和提高發動機及汽車的...
一、可靠性設計的統計基礎 二、拉桿的可靠性設計 三、連桿的可靠性設計 四、半軸的可靠性設計 第四節 零部件疲勞強度的可靠性設計 一、疲勞載荷的形式與統計 二、給定壽命下的材料強度分布 三、疲勞極限線圖 複習思考題 第六章 汽車可靠性試驗 第一節 可靠性試驗概述 一、...
三、 隨機輸入行駛試驗143 四、 脈衝輸入行駛試驗144 第九節通過性試驗145 第十節汽車可靠性試驗的基本理論146 一、 基本概念146 二、 可靠性分析中常用的理論分布模型149 三、 快速可靠性試驗的基本原理150 四、 汽車可靠性行駛試驗的要點150 第四章汽車總成與零部件試驗152 第一節發動機總成試驗簡介152 一、 ...
第三章 汽車可靠性分析與設計 3.1 系統可靠性的基本概念 3.2 簡單系統的可靠度計算 3.3 可靠性分配 3.4 可靠性設計原理 3.5 可靠性設計方法 3.6 維修性分配 第四章 汽車可靠性失效分析 4.1 汽車失效分析概述 4.2 失效模式影響分析 4.3 故障樹分析FTA 第五章 汽車可靠性試驗 5.1 可靠性...
第三節 汽車可靠性試驗方法 第四節 拆檢試驗 第五節 汽車耐久性行駛試驗方法 第五章 汽車典型總成及零部件試驗 節 發動機試驗 第二節 變速器總成試驗 第三節 驅動橋總成試驗 第四節 轉向器試驗 第五節 汽車傳動軸試驗 第六節 離合器總成試驗 第七節 減振器試驗...
得出決定發動機點火可靠性的安全點火裝置的可靠度為Q9915計算方法比較簡便、實用。當筒射飛彈發動機安全點火裝置的每個部件批量總數、抽樣試驗次數都是數百次以上,失效數f =0的條件下,發動機點火才能達到較高的可靠度。
第2章結構可靠性設計基礎理論與方法 第3章發動機結構可靠性設計的隨機因素 第4章渦輪盤低循環疲勞壽命可靠性分析 第5章渦輪盤疲勞-蠕變可靠性分析 第6章渦輪盤機率損傷容限分析 第7章基於可靠性的渦輪葉/盤多學科最佳化設計 第8章發動機典型結構可靠性試驗 第9章發動機典型結構機率設計系統 第10章發動機結構可靠性...