《汽車牽引性能試驗方法》是1991年9月1日實施的一項中國國家標準。
基本介紹
- 中文名:汽車牽引性能試驗方法
- 外文名:Motor vehicles--Towing performance--Test method
- 標準類別:方法
- 標準號:GB/T 12537-1990
《汽車牽引性能試驗方法》是1991年9月1日實施的一項中國國家標準。
《汽車牽引性能試驗方法》是1991年9月1日實施的一項中國國家標準。編制進程1990年12月12日,《汽車牽引性能試驗方法》發布。1991年9月1日,《汽車牽引性能試驗方法》實施。起草工作主要起草單位:中國第二汽車製造廠...
汽車牽引性能試驗主要用於確定汽車牽引掛車的動力性能,包括牽引力性能試驗和最大拖鉤牽引力性能試驗。其試驗方法按國家標準GB/T 12537--1990(汽車牽引性能試驗方法》進行。試驗內容 (1)對客貨共線鐵路聯調聯試區段上、下行貨物列車牽引...
汽車牽引性能試驗主要用於確定汽車牽引掛車的動力性能,它分為牽引性能試驗與最大拖鉤牽引力性能試驗兩種。(1)汽車牽引試驗 汽車牽引性能試驗最好採用試驗汽車牽引負荷拖車的方式進行,沒有負荷拖車時,也可以用處於最大總質量狀態的其他...
車輛牽引性能測試系統是一種用於機械工程、動力與電氣工程領域的物理性能測試儀器,於2018年12月14日啟用。技術指標 該系統主要套用於中小馬力拖拉機,可模擬拖拉機各種作業工況,實現從零到最大制動負載的連續調節。 主要指標參數 (1) 最...
《內燃機車牽引熱工性能試驗方法第1部分:定置試驗》是2019年7月1日實施的一項行業標準。起草單位 中國鐵道科學研究院集團有限公司機車車輛研究所,中國鐵道科學研究院集團有限公司標準計量研究所,中車大連機車車輛有限公司,中車戚墅堰機車有限...
所以,動力性是汽車各種性能中最基本的,最重要的性能。汽車動力性又稱“汽車牽引性”。汽車克服行駛阻力的能力。汽車發動機輸出的有效功率除經傳動系消耗一部分外,全部輸入到驅動輪上,用以克服行駛阻力,稱為驅動功率或牽引功率。常用比...
滿量程、線性度、及重複度實現對轉鼓表面牽引力的精確標定,比採用單向臂一端加砝碼標定法能有效的減少測量誤差,提高轉鼓試驗台的測量精度,確保汽車各項性能測試的精度和準確度,為國內轉鼓試驗台的深入研究提供一定的標定方法參考。
一、發動機試驗台32 二、發動機性能試驗條件的控制33 三、轉矩和轉速的測量33 四、燃油消耗率測量34 五、主要性能試驗方法34 六、數據校正35 第八節發動機功率就車試驗36 一、發動機無負荷測功原理36 二、轉速、角加速度和加速時間...
建立這一模型的目的除了統一試驗時的駕駛動作規範外,還能通過調整駕駛員模型中的各個參數來模擬不同駕駛水平和駕駛習慣的駕駛員,進而研究駕駛員的縱向操縱特性對汽車動力系統性能的影響。駕駛員模型主要就是模擬以下幾種縱向操縱模式:①...
道路設計時,在結合地形條件和減少工程量的同時,應充分發揮汽車的動力性能,以提高運輸效率和降低運輸成本。從汽車能量轉換看汽車牽引力 汽車從低速到高速行駛,動能增加需要牽引力對它做功。然而,通過以上分析可知,被認為對汽車起牽引作用...
《牽引車液壓液磨損特性的測定 FZG法》是2016年3月1日實施的行業標準。適用範圍 本標準適用於牽引車液壓液等齒輪傳動系統用潤滑油的磨損性能的評價。起草單位 中國石油天然氣股份公司蘭州潤滑油研究開發中心。起草人 張寬德、葉明學、朱...
模擬撞車試驗是用撞車樟擬裝置來代替實際的汽車,主要用來研究轉向盤、儀錶板、座椅、安全帶等的抗衝撞性能。實車撞車試驗是用實際的汽車來進行撞車。汽車固定在一個有軌道的小車上,靠纜繩牽引,加速到規定的撞擊速度,然後撞向固定的...
三、載重汽車輪胎試驗方法 (一)載重汽車輪胎耐久性試驗方法 (二)載重汽車輪胎強度試驗方法 (三)輕型載重汽車輪胎高速性能試驗方法 (四)載重汽車輪胎滾動周長試驗方法 四、農業輪胎試驗方法 (一)農業輪胎牽引性能試驗方法 (二)...
輪胎與路面摩擦特性通常用用輪胎與路面之間的摩擦力與垂直於路面的法向力之比即摩擦係數來表示對車輛的動力性、制動性能以及操縱穩定性都具有非常重要的影響。因此,世界各國標準法規都對制動、轉向、操縱穩定性試驗的路面摩擦特性提出了具體...
《汽車工程手冊6:動力傳動系統試驗評價篇》主要內容包括:汽車發展現狀、試驗、評價概述、動力性能及動力裝置試驗方法、電子、電氣系統試驗、環保試驗、強度、耐久可靠性試驗、動力傳動系統的振動、噪聲試驗等。編輯推薦 日本自動車技術會編著...
內燃機車牽引電動機電流分配不均勻度試驗方法 《內燃機車牽引電動機電流分配不均勻度試驗方法》是1996年7月1日實施的一項行業標準。備案信息 備案號:0095-1996
第5章汽車基本性能試驗94 5.1動力性試驗94 5.1.1滑行試驗94 5.1.2車速試驗97 5.1.3加速性能試驗98 5.1.4爬坡試驗99 5.1.5牽引性能試驗101 5.2燃料經濟性試驗102 5.2.1概述102 5.2.2輕型汽車燃料經濟性試驗103 5.2....
43. ISO 3536-1999 道路車輛——安全玻璃——辭彙 44. ISO 3537-1999 道路車輛——安全玻璃——機械性能試驗方法 45. ISO 3538-1997 道路車輛——安全玻璃——光學性能試驗方法 46. ISO 3539-1975 道路車輛—— 8 和10 型有凸台...
QJ211牽引繩抗拉強度試驗機可對汽車、醫療器械、光纖電纜、寵物行業的試樣做30KN以內試驗受到時間、應力、應變等情況的抗拉強度試驗。一、牽引繩抗拉強度試驗機介紹:配備不同夾具可做剝離試驗、拉伸試驗、剪下試驗、拉斷強度試驗、拉力試驗、...
《內燃機車製成後投入使用前的試驗方法(GB/T 3315-2006)》參照了IEC 61133:1992《電力牽引 機車車輛 電力機車車輛和電傳動熱力機車車輛製成後投入使用前的試驗方法》中電傳動內燃機車部分的內容。《內燃機車製成後投入使用前的試驗方法...
牽引車的掛鈎牽引力等於土壤最大推力與土壤阻力之差,它表征了土壤強度的貯備能力。它可用於車輛加速、上坡、克服道路不平的阻力和牽引與掛鈎連線的掛車等裝備,它也反映了汽車通過無路地帶的能力。農林區、礦區、建設工地等使用的車輛和...
實車試驗電力牽引系統 實車試驗電力牽引系統是一種用於交通運輸工程領域的物理性能測試儀器,於2014年12月24日啟用。技術指標 1.5t,120km/h。主要功能 牽引試驗車輛,實現動力輸出。
牽引熱工試驗,包括測量和數據處理的基本知識、溫度測量技術、壓力和速度的測量、熱物理性質的測量、相似理論和模化實驗、表面傳熱係數和傳熱係數的測定、氣體的成分分析原理和方法以及流動顯示技術。內容 測量系統,測量方法,測量誤差,絕對...
2006年12月前,在鐵路機車車輛整車動態性能運行試驗研究中主要採用兩種方法:一種是在環行軌道上作線路運行試驗;另一種方法是在實驗室里建造定置試驗台。採用環行軌道方式,缺點在於:需要修建試驗線路,要占用很大的場地,並且對運行中的...
《一種用於電力牽引的檢測裝置及測試方法》是永濟電機天作電氣股份有限公司於2019年1月25日申請的專利,該專利公布號為CN109917203B,專利公布日為2021年6月18日,發明人是張英傑、張毅峰、曹龍海、趙鑫堯、姚小強、孫興浩。 對比檔案 ...
《旅居掛車技術要求》(GB/T 36121-2018)規定了旅居掛車的分類、整車要求、專用設備設施要求、可靠性要求、試驗方法及檢驗規則。該標準適用於由配備專用牽引裝置的機動車牽引行駛的旅居掛車,作為永久住所的宿營掛車可參照執行。制定過程 制...