《汽車整車信息安全技術要求》20214422-Q-339，是2022年2月25日工業和信息化部辦公廳發布的《車聯網網路安全和數據安全標準體系建設指南》中提出的制定中的標準。
《汽車整車信息安全技術要求》20214422-Q-339，是2022年2月25日工業和信息化部辦公廳發布的《車聯網網路安全和數據安全標準體系建設指南》中提出的制定中的標準。修訂信息2023年5月5日，工信部公開徵求《汽車...
系統性防禦策略，從保護對象的真實性、保密性、完整性、可用性、訪問可控性、抗抵賴、可核查性、可預防性等8個維度，明確了通用技術要求，不僅對整車及零部件信息安全開發提出相應要求，也將為汽車信息安全事故信息採集和處置提供了有力...
《信息安全技術汽車數據處理安全要求》是2022年10月，由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會發布的標準。2023年5月1日，《信息安全技術汽車數據處理安全要求》標準開始實施。編制進程 2022年10月，《信息安全技術汽車數據處理安全要求...
智慧型汽車屬於典型的信息物理融合系統，具有與傳統網路安全不一致的需求。智慧型汽車包含數量眾多的電控單元，具有強實時，以及存儲空間小等方面的資源約束特性，與傳統信息安全的套用場景有顯著區別，需要針對智慧型汽車研究、開發網路安全方面的技術...
《基於公眾電信網的聯網汽車信息安全技術要求》是2019年03月01日實施的一項行業標準。2022年2月25日，該標準被列入工業和信息化部辦公廳發布的《車聯網網路安全和數據安全標準體系建設指南》。起草人 劉健皓、葛雨明、劉家佳、張林、呂欣...
車聯網是新一代網路通信技術與汽車、電子、道路交通運輸等領域深度融合的新興產業形態，呈現蓬勃發展的良好態勢。隨著汽車電動化、網聯化、智慧型化交融發展，車輛運行安全、數據安全和網路安全風險交織疊加，安全形勢更加複雜嚴峻，亟需加快建立...
以湖南湘江智慧型科技創新中心有限公司雲平台1期和2期建設技術要求為基礎，編寫標準文本；5—6月，開展1次線下會議、2次線上會議，對標準文本進行調整，刪除不符合標準適用範圍的條款、增加車企部分要求；7月，調整標準文本格式，制定標準...
《電動汽車充電設施及運營平台信息安全技術規範》是2024年04月11日實施的一項中國行業標準。編制進程 2023年10月11日，《電動汽車充電設施及運營平台信息安全技術規範》發布。2024年04月11日，《電動汽車充電設施及運營平台信息安全技術規範...
車聯網的快速發展為智慧交通提供了強有力的技術保障，極大地便利了人們的日常出行，同時，其存在的安全問題日益凸顯。《車聯網安全》針對車聯網中存在的安全問題，在對現有應對方案進行歸納、總結的基礎上，提出了具體的解決方案，以期提高...
（五）車輛基本情況說明；（六）機動車出廠合格證；（七）車輛一致性證書；（八）環保隨車清單（新能源車提供）；（九）購買交強險、商業險相關證明；（十）封閉場地測試報告；（十一）機動車安全技術檢驗報告；（十二）車輛改裝情況...
加快推進信息安全工程、應急回響、數據通用要求、車載診斷接口、數字證書及密碼套用等安全保障類重點標準制定，進一步強化智慧型網聯汽車信息安全、網路安全保障體系建設。最佳化完善車輛網聯功能技術標準子體系，推進基於LTE-V2X的車載信息互動系統、...
《智慧型網聯汽車信息安全技術》是2023年人民交通出版社出版的圖書，作者是劉軍勇。內容簡介 本書依託G3011 線(青海境)察爾汗至格爾木高速公路,系統介紹了強鹽漬土地區公路路基修築涉及的鹽漬化軟土地基加固控沉技術、岩鹽夾層地基沉降與承載...
《移動智慧型終端數字車鑰匙信息安全技術要求》是2020年11月26日實施的一項行業標準。起草人 李煜光、國煒、魏凡星、路曄綿、常新苗、王思善、林冠辰、馬志遠、張屹、姚一楠、李根、潘藍蘭、李顯傑、李笑如、程唐平、張智盛、竇麗娟、劉...
各有關行業協會要切實加強行業自律，充分發揮橋樑作用，積極服務會員企業，不斷規範和改進維修技術信息公開工作。三、實施汽車維修技術信息公開制度的時間要求 為積極、穩妥實施汽車維修技術信息公開制度，對於各類型汽車車型的具體實施時間按...
（責任單位：市經濟信息化委、市發展改革委、市科委）（三）加快新生態培育，形成跨界融合的智慧型網聯汽車核心產業體系 1．增強整車企業核心競爭力。支持整車企業培育軟體、人工智慧、大數據、雲計算、網路安全等核心能力，圍繞前瞻技術開發、...
2018年4月19日，百度聯合戰略合作單位中國汽車技術研究中心有限公司、中國信息通信研究院正式宣布成立Apollo汽車信息安全實驗室，中國第一汽車集團、奇瑞汽車、北汽新能源、清華大學、北京航空航天大學、北京理工大學成為首批重要合作單位。成立...
與之對應的聯合國世界車輛法規UN R17也已修訂多次，中國的強制性標準必須與國際看齊。編制進程 2014年11月20日，國家標準計畫《信息安全技術—網路安全等級保護基本要求》（20140171-Q-339）下達，項目周期24個月，由339（工業和信息化部...
突破視覺感測器、雷達(毫米波、雷射等)感測器、處理器晶片等關鍵核心器件研發瓶頸，鞏固車載計算平台、信息安全、車路協同等優勢技術環節，形成滿足高級自動駕駛(L4級別)要求的智慧型網聯汽車完整技術體系，技術水平進入全球第一梯隊。
車聯網的概念源於物聯網，即車輛物聯網，是以行駛中的車輛為信息感知對象，藉助新一代信息通信技術，實現車與X（即車與車、人、路、服務平台）之間的網路連線，提升車輛整體的智慧型駕駛水平，為用戶提供安全、舒適、智慧型、高效的駕駛感受...
（1） 劉法旺；宋娟；何承坤. 智慧型網聯汽車信息安全風險及防範建議，中國汽車安全發展報告（2017）標準 （1） 王雲鵬; ……;何承坤; 等. 智慧型網聯汽車-車端信息安全技術要求, T/CSAE 101-2018, 中國汽車工程學會, 2018 榮譽獎項 （...
第二十五條 支持建立以市場為主導、政產學研用深度融合的關鍵核心技術攻關機制，鼓勵和支持企業、高等學校、科研院所推進車規級晶片、高精度感測、自動駕駛算法、車載作業系統、線控系統、信息安全等關鍵核心技術攻關。鼓勵和支持市場主體加大...
