基本介紹
- 中文名：汴渠
- 外文名：Bianqu canal
- 地位：溝通黃河和淮河的骨幹運河
- 長度：650公里
歷史變更,文獻記載,
歷史變更
它是於公元六0五年開掘的隋唐大運河的首期工程，連線了黃河與淮河，貫通了西安到揚州，作為中華帝國最鼎盛時期的交通大動脈，“樞紐天下、臨制四海，舳艫相會、贍給公私。”歷經隋、唐、五代、宋、遼、西夏、金、元八個朝代，通航了720年。唐建都長安、洛陽，北宋建都東京（今開封）都依靠這條運河運輸江南的糧食和各種貢品。《宋史.河渠志》載：“漕引江湖，利盡南海，半吳下之財富並山澤之百貨，悉由此路而進”。唐每年漕運糧食400萬石至長安、洛陽，宋代每年運糧600萬石至東京，是南北交通的大動脈。南宋與金對峙時，南北交通斷絕，汴渠堙廢。汴渠取水於黃河，由於黃河流勢經常發生變化，只能採用隨勢開挖引河以滿足取水要求；在汛期要堵塞汴口，以免泛濫成災。由於隨水引入泥沙，汴渠內不能建閘堰工程，每年要組織大量勞動力疏浚。為減少疏浚工程量，曾以鋸牙、木岸等建築物束窄河床，加大流速，沖刷泥沙。由於不能解決泥沙問題，北宋時汴渠已成為地上河，防洪問題突出。為此，經常加固堤防，還要建造泄洪斗門和設定滯洪區，組織維修專業隊伍，完善防洪搶險的組織和物資準備，健全管理制度。元豐二年(1079)開清汴工程，堵塞了黃河汴口，在洛河入黃處建攔洛壩，引水沿新開引水渠入汴渠，以含沙量較小的洛河作為汴渠水源，並對補充水源、防洪、與黃河的通航和河道整治採取了相應的工程措施，使汴渠的航運條件產生根本性的改變，可惜只用了較短的時間就廢棄了。
文獻記載
《開封府志》卷五《汴河》：“隋大業元年，開通濟渠，自板渚引河，歷滎澤入汴，又自大梁之東，引汴水入泗，達於淮。渠廣四十步，渠旁皆築御道，樹以柳，名曰隋堤，一曰汴堤。宋定都汴梁，汴水穿都中，有上水門、下水門，歲漕江、淮、浙、湖之粟六百萬石達京師。常至決溢，設官司之。元至元二十七年(公元1290年)，黃河決，始淤塞。舊府治南有汴梁故跡，即其地也。” 《歸德府（今河南商丘）志》卷十四《河防》：汴河 在府城門南五里，或曰即浪蕩渠，元，至元中淤。嘉靖中曾疏之，今復成平陸矣。（元代年號中有兩個“至元”，分別是公元1264----1294年、公元1335----1341年。） 《宿州志》（清。光緒 何慶釗等修撰）卷三《輿地誌》：（汴水）南渡後漸湮。元泰定初，黃河行故汴渠，仍於徐州合泗水，至清口入淮。而泗州之汴口遂廢，汴水湮塞，埇橋亦廢。 《宿州地區志》“元泰定元年（公元1324年），黃河行故汴渠，仍在徐州合泗水至清口入淮，泗州之汴口遂廢，汴水湮塞，宿州埇橋亦廢。” 《宿州市志》“泰定帝泰定元年（公元1324年），汴水復於徐州與泗水合流，至清口入淮，原流經宿州城的汴水湮沒，埇橋由此廢。”
