基本介紹
線路概況,配套工程,項目進展,建設意義,
線路概況
新建汕頭至汕尾鐵路起於廣梅汕鐵路汕頭站，經汕頭市（龍湖區、濠江區、潮陽區、潮南區），經揭陽市（惠來縣）、汕尾市（陸豐市、海豐縣、城區），終至廈深鐵路汕尾站。正線全長 162.750km，其中橋樑 35 座 113.691km，隧道 13 座 32.404km，橋隧比 89.77%。全線共設車站 5 座，其中汕尾站為既有相關站（已納入廣汕鐵路，本工程不含），汕頭站為既有改建站，陸豐東站、惠來站、潮南站為新建站。設計速度目標值 350km/h，雙線。新建 220KV 牽引變電所 3 座、工程總投資約 264.6 億元，總工期 4 年。
汕頭-汕尾鐵路線路圖配套工程
配套工程包括汕頭站相關工程，具體為：（1）汕頭站動車存車場（兼客整所）：本項目引入汕頭站占用了廣梅汕增建二線工程在汕頭站設定的動車存車場。汕頭站作為潮揭汕地區主要客運站，需新設存車場和客整所以滿足運輸需求。根據地區既有車站、動車設施的分布和城市規劃，為便於車底取送，在汕頭站北側約 3.0km 附近，既有廣梅汕鐵路以東、汕汾路以南、浦江東路以北的範圍內設汕頭動車存車場（兼客整所）。設存車線 6 條、整備線 4 條、車底停留線 2 條，近期兼做備用車存車線使用。設臨修線 1 條、镟輪線 1 條，並預留動車設施發展條件。（2）汕頭站存車場動車走行線及聯絡線：動車走行線（動車存車場至動車普速場）為雙線，其中左線長 3.2km，右線長 3.26km；聯絡線（動車存車場至高鐵場）為單線，長 3.5km。
配套工程包括汕頭站改擴建工程，具體為：
本項目引入汕頭站，在汕頭站東部新建東站房，建設完成後汕頭站規模達6台14線。
項目進展
2017年2月~3月，受廣東省發改委委託，中鐵四院開展汕頭至汕尾鐵路預可行性研究。
2017年3月~5月，中鐵四院完成了本項目初測與勘探工作。
2017年6月，中國鐵路總公司和廣東省發改委聯合組織了本項目預可檔案審查。2017年6月，中鐵四院完成本項目可行性研究檔案（送審稿）。
2017年10月，中鐵四院完成本項目可行性補充材料。本次環境影響評價根據可行性研究及補充材料方案開展工作。
2017年6月，中國鐵路總公司和廣東省發改委聯合組織了本項目預可檔案審查。2017年6月，中鐵四院完成本項目可行性研究檔案（送審稿）。
2017年10月，中鐵四院完成本項目可行性補充材料。本次環境影響評價根據可行性研究及補充材料方案開展工作。
2018年8月29日，工程可行性研究報告獲得中國鐵路總公司和廣東省政府批覆同意。
2018年10月19日，新建汕頭至汕尾鐵路DK109+080～DK124+950段站前工程EPC工程總承包招標。
2018年11月15日，新建汕頭至汕尾鐵路DK109+080～DK124+950段站前工程EPC工程總承包中標。
2018年12月18日，新建汕頭至汕尾鐵路DK109080～DK124950段站前工程SSZQ-1標段中標。
2018年12月26日，新建汕頭至汕尾鐵路開工儀式在揭陽市惠來縣舉行。先期開工段為大南山1號隧道至大南山2號隧道站前工程，長15.87公里，包括3座隧道和4座大中橋樑。
2019年6月20日，新建汕頭至汕尾鐵路EPC工程總承包招標。
2019年7月18日，新建汕頭至汕尾鐵路EPC工程總承包中標候選人公示。
建設意義
該項目為廣汕鐵路（汕頭至汕尾段）。項目建成後，正線將與廣州至汕尾段貫通，將來從汕頭站乘坐高鐵可通過該線路直達廣州，時間大約為1個半小時。
汕頭站東站房初步設計圖