廣汕鐵路

廣汕鐵路是聯絡廣州、惠州、汕尾等市的一條高速鐵路，同時也是廈深鐵路和京廣鐵路的一條支線路段，已於2017年正式動工建設，預計2021年完工通車，廣汕高速客運專線建成貫通後，廣州至惠州、汕尾的列車旅行時間將分別縮短至約30、60分鐘。

廣汕鐵路在廣州站接入廣茂鐵路組成汕茂鐵路,成為廣東省高鐵的一橫。

基本介紹

• 中文名：廣汕鐵路
• 外文名：Guangzhou-Shanwei high-speed railway
• 其它名稱：廣汕高鐵 
• 鐵路起點：廣東省廣州市越秀區廣州火車站
• 鐵路終點：廣東省汕尾市城區汕尾火車站
• 鐵路全程：約260公里 （新線200、舊線60）
• 鐵路等級：新線高鐵級、既有舊線國鐵Ⅰ級
• 鐵路規模：雙線電氣化
• 鐵路性質：國家高速鐵路（客運專線）
• 鐵路定位：地方區際鐵路（區域城鐵）
• 鐵路限速：新線350km/h、舊線250km/h
• 鐵路車站：新建6個、擴建1個
• 鐵路軌道：新線無縫無砟、舊線有縫有砟重軌
• 鐵路機車：線路施工、暫不確定
• 管理單位：中國鐵路廣州局集團有限公司
• 通車情況：全線施工、2021年（以實際為準）

鐵路簡介

線路規劃

根據廣東省發改委《關於印發“十二五”後三年重要基礎設施建設項目推進計畫表的通知》，本線路總投資209億，計畫2015年動工，2020年建成。

技術標準

【鐵路等級】 國鐵Ⅰ級、規劃時速300公里，預留時速350公里條件

【閉塞類型】 自動閉塞

【線路里程】 全長203.36km，利用既有廣深鐵路7.322km。其中仙村站（含）至惠州平潭站（不含）線路長度97.906公里。惠州平潭站（含） 、接入 汕尾深汕站至 汕尾站，線路長度95.8公里。從廣州站出發,全線共10座，包括：廣州站——廣州東站——石牌站——奧體中心站——吉山站——新塘站——仙村站——羅浮山站——博羅站——惠城南站——惠東南站——深汕站（原赤石站）——汕尾站，其中增城南、羅浮山、博羅、惠城南、惠東南、深汕為9座新建車站。

線路走向

按照廣東省鐵路建設投資集團有限公司掛出的《廣東省鐵道網發展規劃示意圖》和《廣東省幹線鐵路“十二五”建設規劃圖》，以及惠州市住房和城鄉規劃建設局2013年9月30日《關於<惠州市軌道交通規劃（修編）>（草案）的公示》，線路走向為：

廣州段：

由廣州東站引出，廣州東站至廣深線仙村段利用既有廣深路Ⅲ、Ⅳ線，在仙村向北至增城區，在增城中心區南側設新塘站和增城站，後沿G35濟廣高速石灘廣惠段（廣惠高速）南側至惠州市博羅縣

惠州段：

線路由羅浮山站引出後沿廣惠高速北側向東至坳下設博羅站，出站後向東跨惠河高速公路和角洞水庫杉排山，向南跨廣惠高速、東江後，在惠福大道東側設惠東南站。

汕尾段：

線路經惠東北站後穿越蓮花山脈至汕尾市、在深汕特別合作區設深汕站行至汕尾站。

興建意義

廣汕客專西端通過廣州樞紐銜接貴廣、南廣、廣珠、深茂鐵路及京廣鐵路通道，溝通珠三角核心地區，並輻射粵西、西南等地；中部在惠州地區承接京九鐵路通道，連線江西、安徽等中東部片區；東端在汕尾地區與沿海鐵路、汕汕鐵路、京九鐵路支線龍汕鐵路相連，通達東南及華東沿海地區。

項目進展

2009年，部省已聯合審查項目《預可研》。

2011年2月《項目建議書》已報部省待批。

2012年11月，《廣東省綜合交通運輸體系發展“十二五”規劃》，全省幹線鐵路網重點推進項目的新開工項目。

2013年04月07日，廣東省人民政府關於印發《加快推進全省重要基礎設施建設工作方案（2013—2015年）》的通知。按照工作方案，未來3年廣東將加快推進以粵東西北地區交通基礎設施為重點的重要基礎設施八大工程、21大項共460個項目建設，總投資約2.95萬億元，“十二五”後3年完成投資約1.41萬億元，計畫建成投產項目294個。《工作方案》還明確要求，至2015年底，全省18個地級以上市通達高（快）速鐵路，全面建成沿海五大樞紐港的鐵路集疏運體系，鐵路通車總里程達4100公里左右。在鐵路建設工程國鐵幹線項目方面，新開工項目10個，包括深圳至茂名鐵路、梅州至潮汕鐵路、廣州至汕尾鐵路、鷹潭至梅州鐵路、合浦至湛江鐵路、廣州樞紐佛山西站等。到2015年底建成投產8個項目，新增鐵路通車裡程1019公里。

2016年5月27日，廣汕鐵路站點曝光，共14個站，順序是廣州、廣州東、石牌、奧體中心、吉山、新塘、仙村、增城、羅浮山、博羅、惠城南、惠東西、赤石、汕尾14個車站，本線路在2019年通車。增城站選址位於廣州市增城區人民醫院（中山大學附屬博濟醫院）門診樓北面，建設時拆掉全部宿舍和飯堂，保留門診樓、MR和CT檢查區域、博濟樓、崇德樓，在建設的同時建設15座11層高的醫務人員公寓（1層是大堂，2至11層是公寓每層有十個房間，每座共100個房間，由全玻璃幕牆製成），滿足本醫院1500名醫務人員的居住需求。

通過可研評審

中國鐵路總公司在廣州增城組織召開了廣州至汕尾客運專線可行性研究報告評審會。根據可行性研究報告，廣州至汕尾客運專線(也稱廣汕鐵路、廣汕高鐵)，從廣州出發，經過惠州5個縣區，最終抵達汕尾市。市發改局相關負責人介紹，廣汕鐵路計畫在惠州設4個或以上的站點，目前仍在完善最佳化中。

目標時速350公里

同贛深高鐵一樣

廣汕鐵路預計在“十三五”期間動工建設，但目前尚無具體時間表。（惠州）市發改局相關負責人表示，現在還處於可研報告評審階段，動工時間仍不確定。

動工建設

2017年7月5日，廣汕客運專線在廣州、惠州、汕尾三地同步開工，全段預計2021年竣工通車。省委書記胡春華、省長馬興瑞出席在廣州市增城區的開工活動。胡春華宣布廣汕鐵路項目開工建設，並慰問參建單位和人員，聽取項目建設情況匯報。廣州至汕尾鐵路自廣深鐵路新塘站引出，向東經廣州市所轄增城區，惠州市所轄博羅縣、惠城區、仲愷高新區、惠陽區、惠東縣和汕尾市所轄深汕合作區、海豐縣，至廈深鐵路汕尾站，新建線路總長206.2km，全線新設7座車站，鐵路設計行車速度350km/h，工程投資估算總額432.1億元，建設工期4年。廣汕鐵路建成通車後，廣州到汕尾的通勤時間將由現在的2小時左右壓縮到40分鐘左右，進一步方便人民民眾出行，助推粵東地區加快發展。