基本介紹
- 中文名：瑞安永寧大橋
- 始建時間：2021年10月28日
- 所屬地區：溫州市瑞安市
- 類型：公鐵共建橋樑
- 長度：約 2.9 km
- 設計車道：雙向6車道
- 設計速度：80 km/h
歷史沿革,2020年,2021年,2022年,2023年,2024年,橋樑設計,建設意義,
歷史沿革
2020年
2020年12月7日，市鐵投集團在杭州組織召開溫州市域鐵路S3線一期工程永寧大橋航道通航條件影響評價報告專題專家評審會。
永寧大橋航道通航條件影響評價報告專題專家評審會
在城市更新方面，2021年將開工溫瑞大道南段快速路二期工程（含S3線共建工程）、沿江快速路溫州西至廣化路段、沿江快速路一期東段和文昌路段、溫瑞大道快速路工程瑞安段（含永寧大橋）。
2021年
2021年7月28日，溫州市域鐵路S3線附屬配套工程（瑞安段）永寧大橋初步設計技術審查會在瑞安召開，專家組對此提出審查修改意見，宣布技術方案通過審查。這意味著溫州首座公軌合建大橋——永寧大橋建設步伐進一步加快，駛入“快車道”。
永寧大橋初步設計技術專家審查會
2020年9月啟動，2021年6月棧橋先行開工，8月取得可研及初設批覆，9月取得施工圖行政許可。2021年10月28日，溫州市域鐵路S3線附屬配套工程（瑞安段）永寧大橋正式開工。
永寧大橋開工儀式現場
2022年
截至2022年1月26日，《溫州市域鐵路S3線一期工程和溫州市域鐵路S3線附屬配套工程（瑞安段）永寧大橋海域使用論證報告書》評審會於日前召開，論證報告通過專家評審，助力市域鐵路S3線一期工程建設加快推進。
2022年5月27日上午9時，在永寧大橋項目施工現場，一根長48米的鋼管樁在打樁船吊臂的牽引下緩緩升起放入樁架中。伴隨著打樁錘的敲擊，首根鋼管樁成功沉放，被緩緩打入飛雲江，這標誌著永寧大橋項目水上正橋施工正式啟動。
2022年6月3日，市鐵投集團負責的S3線控制性工程永寧大橋海域使用權證順利辦理。
截至2022年7月15日，全橋總計139根鋼護筒，已插打105根；已累計完成29根樁基灌注，累計完成產值9339.35萬元。項目正在進行前期的平台架設和鋼管樁沉放、灌注作業。
2022年8月9日，寧波海力801樁船順利打下溫州S3線永寧大橋的最後一根樁。
2022年9月12日，永寧大橋項目首個鋼吊箱實現下放，300噸的“水中螺母”紮根飛雲江中，標誌著永寧大橋工程施工正式進入可視化水上作業階段。
2023年
2023年1月17日，溫州市域鐵路S3線及附屬配套工程瑞安段先行開工建設項目先後完成永久性鋼護筒及水上樁基施工任務並全面進入墩柱及上構施工，完成水中鋼套箱下放，較原定施工計畫提前了45天，工程總體形象進度取得突破。
截至2023年7月3日，瑞安永寧大橋首片預製T梁順利完成架設，標誌著永寧大橋建設正式進入全線上部結構施工階段。2023年7月17日傍晚，永寧大橋首節鋼樑頂推作業順利完成，標誌著永寧大橋建設正式進入鋼樑施工階段。8月29日，由中交路橋建設有限公司承建的國內最大跨度的公軌兩用多塔剛性懸索橋——浙江永寧大橋首節1100噸鋼樑順利頂推到位，標誌著大橋上部結構施工邁出堅實的第一步。
2024年
2024年3月，浙江溫州永寧大橋主橋鋼桁梁南岸完成13個節段的拼裝頂推，頂推長度240米；北岸完成12個節段的頂推，頂推長度220米。
橋樑設計
規劃的永寧大橋為溫瑞大道過江通道，飛雲江北岸的位置位於防汛大樓西側約500米處。永寧大橋為溫瑞大道的一部分，同時兼顧市域鐵路S3線的過江通道。
該座大橋作為市域鐵路S3線的一大控制性工程，是一條集市政道路、公路、城市軌道為一體的多功能複合型過江通道，北起飛雲江北岸瑞光大道中心，南至飛雲江南岸緯六路中心，長約2.9公里，其中跨江範圍長約1.1公里。該座大橋兩側還計畫建設一對40多米高的橋頭堡，行人可經橋頭堡上橋，再經大橋上層橋面過橋。橋頭堡上將設定觀景平台、設計夜景燈光，為當地打造地標景點。
永寧大橋是浙江省首座“三橋合一”的雙層特大橋，其鋼樑結構總重量約為6萬噸，共分106個節間，採用雙向頂推施工工藝，最大頂推跨度130米，是國內唯一同時具備“大跨度+大噸位+大支反力+大縱坡+複雜豎曲線”五大頂推特點的橋樑，綜合施工難度為全國之最。
建設意義
對瑞安來說，這座大橋日後將連線起瑞安的江南新區和安陽中心城區，使得瑞安的過江通道布局得到進一步最佳化，加快瑞安擁江融合發展的腳步。對溫州全市來說，這座大橋的開建將加快市域鐵路S3線的建設，日後也將為溫州市積累下建設公軌合建大橋的寶貴經驗，助力溫州市打造全國性綜合交通樞紐城市。
