永和橋位於浙江省龍泉市安仁鎮項邊村，原名永寧橋，始建於明成化元年（1465年），取名永寧，清順治間毀於火，清康熙五十七年（1718年）重建，易名永和橋。
基本介紹
- 中文名：永和橋
- 原名：永寧橋
- 建立時間：明成化元年（1465年）
- 橋長：125.7米
- 橋寬：6.40-7.50米
- 矢高：13米
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內容介紹
永和橋也是中國古代勞動人民創造智慧的結晶，在橋樑史上有很高的科研價值。三墩四孔，木構懸臂式。木石結構。東西走向，長125.7，寬6.40－7.50米，矢高13米。
條石錯縫平砌橋墩，墩寬均為2.80米，南向有分水雁翅，墩上木樑雙向平衡展出，逐層加距伸出，縱鋪橋面。橋上廊屋42間，重檐頂。
當心間屋頂升起，為歇山頂，翼角起翹。1991－1999年曾多次維修加固。
天津永和橋
永和橋，預應力混凝土斜拉橋。位於中國天津市，津漢公路（天津至漢沽）跨越永定新河的公路橋。
1987年建成。設計抗震烈度8度。橋樑為全長512.4米的五跨連續梁，分跨26.15+99.85+260+99.85+26.55米，懸掛於雙塔的梁長468米，除端跨(2米×41.6米)為就地灌築外，其餘全部為120噸重的混凝土預製件74塊懸臂拼裝膠接而成。
橋面寬13.6米，梁高2米，帶風嘴。門型橋塔高55.8米 ，滑升模板施工。主墩用沉井基礎，其他墩台用高樁承台。
唐山大地震曾使漢沽大橋、灤河大橋發生岸坡滑移，永和橋處於強地震帶，為避免橋台滑移破壞主孔，故選用5孔連續梁漂浮體系。
浙江永和橋
介紹
永和橋，位於浙江省龍泉市安仁鎮，橫臥西溪之上。是一座木石結構的懸臂式廊橋。始建於明成化年間（1465-1487）。清初毀於火，康熙五十七年（1719年）重建，其後屢有修葺。橋五墩四孔，全長約125米，寬7米，橋墩用條石砌築，石墩上置懸挑木數層，構成懸臂結構，再架以木樑，鋪橋板。橋上覆44間重檐廊屋，橋側圍以欄桿。顯示了中國古代勞動人民的聰明才智和古代橋樑建造的輝煌成就。
永和橋在安仁鎮項邊村。原名永寧橋，取名永寧，清順治間毀於火，清康熙五十七年（1718年）重建，易名永和橋。三墩四孔，木構懸臂式。木石結構。東西走向，長125.7，寬6.40－7.50米，矢高13米。條石錯縫平砌橋墩，墩寬均為2.80米，南向有分水雁翅，墩上木樑雙向平衡展出，逐層加距伸出，縱鋪橋面。橋上廊屋42間，重檐頂。當心間屋頂升起，為歇山頂，翼角起翹。1991－1999年曾多次維修加固。
浙江龍泉永和橋
永和橋(省級文物保護單位)
年 代：清
永和橋永和橋工藝精湛，別具匠心，有一定科研價值。全橋長125.7米，寬7.5米（至檐水；《龍泉縣誌》（1994年版）為6.4米，是橋中閣處內寬；《龍泉縣交通志》（1993年版）為5.55米，是內寬。），高13米，2台、3墩、4孔，也稱5墩4孔，謂：“5墩4孔”，此橋與眾不同，先做好5個墩，兩橋頭堡（台）是在原兩橋墩邊做上來的。淨跨（自東至西）14.3+18.4+17.1+16.9米不等。系木石結構，簡支懸臂組合，墩、台用條石乾砌，頂部有縱橫聯搭疊木7層，層層挑出，構成懸臂，橋跨用巨松，中徑40—60厘米許，長與淨跨相近，每孔9根，上覆硬木橋面板。全橋有橋屋42間，中有橋閣（閣東15間，閣西26間），兩端有四層七檐牌樓式的橋頭1座，斗拱層疊，飛檐四起，雙檐的廊屋橋。檐口與風雨板之間，開設條窗，樑柱間有雀替，兩旁設條式座凳，供行人歇息，觀賞。兩端橋頭各有條石踏垛，東頭26級，西頭27級，自上而下，連線街坊，東西橋頭上懸掛《永和橋》匾額，原匾額“文革”期間被炸，現匾額是省博物館原館長汪濟英書。全橋雕樑畫棟，十分壯觀，1984年省道53改線經過安仁，於永和橋下游80米處，新建公路橋——安仁橋（金以林書），兩橋並架，更為壯觀。
永和橋
永和橋永和橋是浙江省歷史悠久、建築精美、保存較好的大跨度古橋之一，1981年7月列入縣重點文物保護單位，1989年12月被省人民政府批准公布為省級文保單位。
歷史
永和橋建於明成化（1465—1487）年間，原名“永寧橋”，由里人劉養懷、項舜恭募建，清順治年間毀於火。康熙五十七年（1718）由劉燦、項鎬倡募三千金重建，改名“永和橋”。相傳此橋初建時，當地項邊（西溪）、劉坊（南澗）、黃石玄（東湖）三村對橋址的意見不一致，黃石玄認為建在安仁村口，河東日升河西月下兩山接聯龍脈，攔住“風水”，可以使村莊興旺，人才輩出；劉、項兩坊要建現址，橫跨安仁溪上，使“隔河千里，變通途”，便於生活，發展經濟；爭論不休。黃石玄賭氣不乾。橋建成後，取名“永安橋”。1981年在西橋頭路底下發現一塊長1.2米，高0.53米，厚0.1米，陽刻楷書《永安橋》青石板的橋碑，現存放在永和橋西頭上。對黃石玄村娶親嫁女，不給新娘子橋上過。黃石玄村在村東方仙坑出口處，建一座新橋，橋長17.5米，高9.2米，單孔，上有廊屋6間，木石結構。劉坊、項邊村娶親嫁女，黃石玄村也不給新娘子新橋上過……。（1984年省道53改線經安仁開通後，該橋距公路近在口尺尺，失去當年龍泉市東大門出境去雲和縣等地的通道地位，廊屋傾斜，倒塌，現存單孔石拱橋。）為此曾多次使喜事辦得不能稱心如意。重建時，龍泉縣知縣出面調解，三村以團結和好為重，共同籌資復建，故改名“永和橋”。娶親嫁女，不給為難。清鹹豐五年（1855）洪水毀2墩，六年重修。光緒十六年（1889）洪水沖壞石墩二座，里人項募修，劉高懷督工重修，耗金千餘元，歷經一年竣工。宣統三年（1911）山洪暴發，再次沖圯2墩，次年重修加固。民國三年（1914）知縣楊毓琦撥款修建。解放後人民政府曾多次撥款修理。 浙江龍泉永和橋的牌匾民國元年（1912）秋，大橋被洪水沖塌21間（橋閣至西頭實地引橋），民國四年修復。佛櫃裡重塑了3尊神像，中是關公（護橋神）坐姿，兩邊分別立著關平和周倉；在櫃前欄額坊上雕了1尊二尺多高的魁星，他“金雞獨立”，手拿大筆；橋西頭有龍母仙娘和觀音佛櫃，現已被拆除。
永和橋
永和橋
永和橋永和橋永和大橋，民間流傳著很多故事，動人的場面，對大橋的描述等。有民間故事“永和橋”（《龍泉縣誌》1994版，660—662頁）；有項昌文飛石造橋從破石欄到安仁，4里多長的運石人龍隊伍；發出告示招賢，有大力士都前來安仁扛橋苗；發動民眾有力出力，有錢出錢，有樹出樹，至今在大丘另還流傳著，“下處樹林砍橋苗，運到安仁造大橋，大橋本是劉項造，一頭石板（實地部分中心用條石鋪設）一頭橋。”里人劉篤材贊曰：“風帆葉葉漾中流，兩岸疏林繪晚秋。橫鎖彩虹分玉鏡，鐘靈不亞古槎洲。”
橋兩頭有柵欄大門，每逢大雨河水奔騰澎湃時，為了減少橋樑振動，關上大門，橋上人畜不給通行。這門1935年國民黨軍隊與紅軍作戰時在橋上築工事時損壞。此門2002年8月重做修復。
永和橋
永和橋永和橋歷來是雲（和）龍（泉）兩縣客商的重要通道。現雖已新建公路和橋樑，但永和橋如今仍是當地民眾來往通道，也是人們工余飯後休息、觀賞的一處獨特的場所；安仁鎮是浙江省百個旅遊城鎮之一，包括永和橋、天平山、古窯址、仙宮湖是旅遊觀光的重要景觀。1984年浙江電視台拍攝了古橋雄姿，被列為《甌江風光》一景。永和橋也是中國古代勞動人民創造智慧的結晶，在橋樑史上有很高的科研價值。
永和橋在文革中受盡劫難，遍體鱗傷。被炸掉了《永和橋》兩頭的牌匾；近80塊橋凳板，為批鬥當權派搭台，每次有去無回；電燈電線蕩然無存；大字報舊痕斑駁；廊屋多處漏水；檔雨板搖晃欲墜；橋兩頭雜物木材成堆；唯一的永和橋歷史“見證人”——碑誌被打入“水牢”……。所有這些，都嚴重破壞了景觀並危及古橋的安全。對此，各級領導都很重視的，也十分焦慮，表示要想辦法整頓和維修。
1978年6月，在大橋上開闢了一個宣傳陣地，介紹永和橋的歷史、作用以及文物價值。還組織人員編寫關於永和橋的文章，《永和橋》的民間故事，在區《文化生活》、《龍泉縣民間故事》書刊上發表。以後又編寫了《永和橋詩歌》、特寫《永和橋今昔》、風物誌《永和橋》、《永和橋拍電視了》、《願永和橋千秋長存》、文史資料《安仁永和橋覽勝》等文章相繼在區、縣書刊上發表。1979年9月又製作二塊《永和橋》匾額掛上兩橋頭。這些宣傳工作使永和橋產生了生命，在人們的心目中樹立起它的歷史形象。因此，大家對古橋開始刮目相看，有去速寫的、有去拍照留念的，紛至沓來，絡繹不絕。領導和民眾也行動起來，積極投入護橋活動。安仁鎮政府於1980年5月12日、9月28日、1981年2月1日幾次發布通告，限期農戶搬走堆在橋內外的一切雜物和樹木。要求廣大民眾愛護大橋一瓦、一木、一燈、一（電）線。特別關照抽菸者，菸頭一定要朝順風方向往橋外丟。1980年5月10、11、12日區中、國小校的師生800多人，拿著臉盆掃把，清洗打掃了橋上文革遺留的標語和垃圾。5月12日三坊電廠職工也義務為大橋重新裝上電燈。為了修漏補板，我們把籌集的一點有限資金用到刀口上，到湖尖下村，去發動民眾為修大橋出力，以幾十元一立方米的價格購買木料，並和鄉親一起上山找又大又直的材料一段一段進行丈量砍伐，保證了搶修的需要。在做好愛護橋上設施宣傳的同時，我們又在每塊橋凳下面做上記號，噴寫“保護文物人人有責”八個大字。二十多年過去了，事實證明，民眾是關心和愛護文物的，從未丟失和損壞橋凳、電燈等設施。
永和橋
永和橋永和橋原有塊碑誌，有重要的史料價值，文革期間被當作“四舊”給搬掉了。許多有見識的人對此碑的下落非常關心，迫切要求找回再立原處。為此我們多年打聽，後得知是在文革期間被搬去做了橋頭電廠水輪機底下的墊石。但確切位置仍搞不清，無法取出。通過對近百人的走訪，最後確定碑誌是在水輪機室的最下層。在項邊村黨支部、村委會和廣大民眾的支持下，經過幾天的辛勞，挖開地面，又用葫蘆吊去幾百斤重的五塊石板，終於見到了埋在水中的碑誌。可是，碑誌的四周已被混凝土澆灌，水輪機室底下又不能站人，要把幾百斤重的太湖石碑誌完好無損地取出來，是困難重重。如果把洞口挖大，上面的機房就可能坍塌。1986年11月24日下午，這塊高160厘米、寬81厘米、厚8厘米中華民族四年的《修築永和橋志》碑從鋼筋混凝土底下挖掘了出來，使冤存水底20年的《修築永和橋志》重見天日，被重新豎立在永和橋的西頭，為永和橋增光添彩。
永和橋
永和橋保護
永和橋經歷了500多年的風風雨雨，由於年長漸老，更體現它的研究價值，被列入省（1989年12月）、市（1981年7月）重點文物保護單位，“年老體弱、多病”，更加體現出各級領導和民眾對它愛惜的赤心和誠心。解放後50年裡就經受了多次的浩劫和考驗。 1964年，龍泉縣人民政府撥款，由安仁手工業聯社負責對西頭第4墩，墩體用兩個鐵箍、分水刀用三角鐵進行加固。1963年，東頭半橋橋屋上的椽、梁、風雨板、瓦片幾乎全部重修，做上全部橋凳。
1983年3月、1984年7月進行一些小的維修。裝上電燈、調換部分橋板、風雨板，做上部分橋凳。
1979至1980年因破、爛，前後曾三次發生火災，一次是6月的一天中午，安仁中學學生在橋下洗澡發現4號墩上有火苗；再次是一瘋子鑽在中間橋墩上燒起；第三次是西頭橋下往上燒，橋上煙霧迷熳，人都無法行走。這幾次火災，安仁中學的師生髮揮了主力軍的作用，他們有組織，一個人拿一隻臉盆和民眾一起進行撲救。
永和橋
永和橋1983年的洪水把東2號墩邊上沖一個41.8米2的大窟，原因是公路改線，搬去橋下溪灘（中學操場）引起。1984年5月修復。
浙江龍泉永和橋橋頭風光
1983年8月11日，安仁區公所發了16號檔案“關於不準在永和橋基搬石的通知”。 1988年7月5日，下午2:30—8時，龍捲風夾帶冰雹降臨安仁，永和橋被刮掉中間兩隻眺角（東南、西北），椽斷、瓦飛，使橋屋漏水更加嚴重。頓時安仁成了滿街、道路都是瓦礫。總計經濟損失45.3萬元。是年8月30日，安仁區公所寫了“關於要求給予撥款維修永和橋的報告”。11月22日，龍泉縣趙縣長、城建局領導等6人來永和橋考察損壞情況並決定：因財力有限，這次只能從集鎮建設中拿出3000元，解決漏水問題。
這次修理由項邊葉時隆負責，在修復眺角上碰到難題。在修復古建築時要“修舊如舊”，原先的眺角是用瓦片做起來，彎度大，又具藝術性，有“祥雲騰空”感覺。用原先的辦法復原比較困難。就想了用水泥製作，把完好的兩種規格的眺角用硬紙板畫下，量下翹起的角度，根據圖樣做好模具，澆灌鋼肋混凝土，增強牢固度。這樣做遠看樣子很逼真。這次修理重做四個眺角。
1990年8月20日安仁地區降水量為145毫米，河水猛漲，晚9:30時，劉坊村頭進水，水壩倒塌，永和橋護水坡被沖1000多平方米，而且被沖的部位都在橋墩周圍。縣交通局領導親臨現場提出採取緊急保護措施方案，並撥款1100元應急，是年10月，暫告一段落。
浙江龍泉永和橋風貌
1991年1—5月2日，交通局工程隊負責修復護水坡和西頭第4號墩周圍加固，縣交通局撥款48000多元。這次修理石頭不是用鵝卵石，而是用塊石，太嫩；橋墩周圍加固未用殼子板，鋼筋。所以這個橋墩還存在嚴重的安全隱患。 1986年12月22日，永和橋上照明接入電網，由於下半夜電壓高，燈泡燒壞嚴重。1992年4月，安仁林業站出資100元，改裝成每兩盞串聯接法，延長燈泡壽命。2001年電網改造後，電壓穩，又改接成並聯。
1992年10月15—22日，麗水地區古建築測繪研討會在安仁舉行，對永和橋進行了測繪工作。為今後維修等提供科學依據。
1993年2月13日，省博物館館長汪濟英書《永和橋》匾掛在永和橋兩橋頭。
1993年7月8日至9月20日，修復兩橋頭的斗拱和雕刻圖案部件。
1994年8月22日，由於17號颱風的影響，早2:30分洪水再次襲沖永和橋，把搶修的支撐單排架樹木全部沖走，使耗資一萬多，動用民工100多個的工程，毀於一旦。使危在旦夕的橋樑傾斜，十分危險，鎮政府電報告急。
中共龍泉市委、市政府迅速採取措施，協調有關部門，工程技術人員親臨現場制訂搶修措施方案。省政府秘書長魯松庭，地區專員徐培金，6月21日到永和橋下溪灘考察險情，提出搶險措施，並指示明天馬上動工。22日再次到現場，要求迅速搶修好。人們耳聞目睹了永和橋的幾次火災、水災，是對人們心靈的測試，更加認識一定要把永和橋修好，使它更加堅不可摧。
河南永和橋
河南省安陽名勝古蹟永和橋，亦稱永定橋，位於安陽城東20公里永和集村，洹河故道。河南省重點文物保護單位。該橋為拱券石橋，全長39.5米，寬6.8米，現露高8米。三個橋券，雕刻精秀。中間大券正中，雕刻一條巨形蛟龍頭，怒目俯視，龍鬚倒豎，二爪各攥一火焰寶珠，形象逼真。兩側雕龍乘雲，飛馬騰空，雄獅怒吼，牛躍羊跳。兩個小券正中，分別雕刻蛟龍頭和王字虎，兩側雕刻蔓草卷葉。橋欄由石欄板、望柱、抱鼓石構成。欄板浮雕歷史故事和各種花卉，望柱之上雕雄獅和仙桃，呈跳獅捕仙桃之勢。該橋石雕具有很高的藝術價值。 永和橋創建於隋代。《舊五代史·梁太祖本紀》載：“魏軍屯於內黃，丙辰，帝與之接戰，自內黃至永定橋。”《省通志》載：“永和橋在府城東四十里，即此橋，宋改永定縣為永和，故橋也易名”。說明該橋原以永定縣而稱永定橋，宋改永定縣為永和，而橋也改為永和橋。《嘉靖彰德府志》載：“大明弘治六年(1493年)，知府鮑愷重修東有永和橋。”永和集為平原，該橋千餘立方的橋石全由百里之外的西山運來，修建此橋工程艱巨。千四百餘年來，一直使用，充分展示出古代工匠造橋技術之高超。永和橋弧長略短於趙州橋，堪稱中原第一橋。由於年深日久，橋面已被磨得錚光溜滑。中間有兩道車轍痕跡，轍深8厘米，寬13厘米，兩轍相距1.27米，對研究古代車馬工具演變情況有著重要意義。
