氣動力,飛行器與空氣相對運動時,作用在飛行器表面上的壓力、切向力的合力。
基本介紹
- 中文名:氣動力
- 定義:飛行器與空氣相對運動時,作用在飛行器表面上的壓力、切向力的合力
氣動力,飛行器與空氣相對運動時,作用在飛行器表面上的壓力、切向力的合力。
氣動力,飛行器與空氣相對運動時,作用在飛行器表面上的壓力、切向力的合力。與飛行速度、飛行高度、飛行狀態、飛行器幾何外形和尺寸大小等因素有關。可分解為升力、阻力、側力3個分力。機翼是飛行器產生升力的主要部件。當空氣動力作用...
在50年代到60年代初,確立了高超聲速無粘流理論和氣動力的工程計算方法。60年代初,高超聲速流動數值計算也有了迅速的發展。通過研究這些現象和規律,發展了高溫氣體動力學、高速邊界層理論和非平衡流動理論等。由於在高溫條件下會引起飛行...
汽車與空氣相對運動並相互作用,會在汽車車身上產生一個氣動力F。從理論上來說,這個氣動力應該是將汽車車身上的每一點的氣動應力沿車身表面積分來得到,而實際上這樣來計算氣動力既繁瑣也不太可能。產生原理 通過大量的實驗研究證明:...
氣動力中心是機翼剖面上的一個點,繞該點俯仰氣動力矩不隨攻角α改變;又稱焦點。理論證明,作亞聲速運動的翼型,其氣動力中心位於離翼型前緣四分之一弦長處,作超聲速運動則位於弦線的中點。實測所得的氣動力中心位置與此稍有出入。...
由螺旋槳或噴氣發動機產生的力稱為推力,它也是一種空氣動力(因為它也作用在周圍空氣上)。動力飛機上的空氣動力通常由三個向量表示:推力,升力和阻力。在飛行中作用在飛機上的另一個力是它的重量。體重是身體力量,不是氣動力。
氣動力飛行試驗,是一種將飛行器或縮比模型在空中作實地飛行來進行空氣動力學研究的方法。分飛行器飛行試驗和模型自由飛試驗兩種,六十年代以來,中國在這方面取得了較大的進展。飛行器氣動力飛行試驗研究 1959年,中國成立了飛行試驗研究...
遠程飛彈和人造衛星的研製推動了高超聲速空氣動力學的發展。在50年代到60年代初,確立了高超聲速無粘流理論和氣動力的工程計算方法。60年代初,高超聲速流動數值計算也有了迅速的發展。通過研究這些現象和規律,發展了高溫氣體動力學、高速...
氣動力係數 式中ρ是飛行高度下的大氣密度,V是飛行速度,S是飛行器特徵面積,L是飛行器特徵長度。氣動力係數,將空氣動力和空氣動力力矩分別除以和所得的無量綱值。
適用氣動力天平測出作用在模型上的空氣動力,即測出在直角坐標系中沿三個坐標軸的力和繞三個坐標軸的力矩,可測六分量亦可測其中一個或幾個分量。氣動力天平結構很多,有機械式天平和電阻應變片式兩類。2、壓強的測量。⑴車身表面的...
隨著航天技術的快速發展,一些創新性的技術已經套用於太空飛行器的任務設計之中,其中就包括氣動力輔助變軌技術,並在實際飛行任務中證明能夠大大提高太空飛行器的總體性能和效率。氣動力輔助變軌是Howard London於1961年在美國航空協會的年會上提出的...
非定常空氣動力試驗,則要使用適合於不同頻率範圍的激勵和測量手段。發展沿革 非定常空氣動力學是研究物體相對於空氣的運動隨時間變化時,物體的空氣動力變化規律的學科。20世紀20年代初,人們從飛機墜落事故中認識到氣動力、彈性力和慣性...
《三維氣動力/熱/結構緊耦合關鍵算法研究》是依託浙江大學,由季廷煒擔任項目負責人的青年科學基金項目。項目摘要 為了準確模擬高超聲速飛行中存在的氣動力/熱/結構的耦合現象,本項目擬研究採用緊耦合方法將研究團隊開發的空氣動力學和結構...
12-3 平面薄翼型的氣動力特性 12-4 亞聲速流中的翼型 12-5 翼型的跨聲速性能 12-6 超聲速翼型簡介 12-7 有限翼展機翼簡介 習題 附錄a 矢量分析和場論基本運算公式及正交曲線坐標系 i矢量分析和場論基本運算公式 ii正交曲線坐標系...
氣動輔助變軌是把純衝量變軌與氣動力變軌結合起來,在整個變軌飛行中插入大氣飛行段。在該段飛行中藉助氣動力完成部分變軌(改變軌道平面或高度),最終以最小耗能等技術指標完成全部變軌要求。氣動輔助變軌可分為3個階段:共面離軌段、氣動...
再經簡單求積即可得總體的氣動力和熱傳導特性。③過渡流領域 這一領域中分子平均自由程與流動特徵長度相比為同一量級,要用分子運動論方法求解。求解玻耳茲曼方程比較困難,目前僅得到一些低速(玻耳茲曼方程或其模型方程可以線性化)一維問題的...
空氣動力學實驗主要測量氣流參數,觀測流動現象和狀態,測定作用在模型上的氣動力等。實驗結果一般都整理成無量綱的相似準數,以便從模型推廣到實物。風洞實驗 風洞是進行空氣動力學實驗的一種主要設備,幾乎絕大多數的空氣動力學實驗都在...
高超聲速流可以粗略地劃分為:馬赫數5~10的流動主要套用於高超聲速推進系統、研究超聲速燃燒機理;馬赫數10~20的流動主要套用於各種大氣再入飛行器、研究高超聲流動氣動力/熱規律和氣動物理現象;馬赫數20~30的流動主要套用於深空探測飛行...
12.4超聲速薄翼型繞流氣動力特性513 12.5無限翼展斜置翼超聲速繞流氣動特性521 12.6超聲速薄機翼繞流的基本概念524 12.7有限翼展薄機翼超聲速繞流特性527 12.8矩形平板機翼超聲速繞流氣動特性529 12.9超聲速流特徵線理論532 習題536...
5.4.3 氣動力係數 §5.5 小擾動線化方程的基本解 5.5.1 不可壓縮流體的空間無旋基本流動 5.5.2 亞聲速線化方程基本解 5.5.3 超聲速線化方程基本解 §5.6 細長旋成體繞流 5.6.1 小擾動線化方程,邊界條件和壓力...
截至2016年10月,中心擁有50餘座配套的低速、高速、超高速氣動力和氣動熱試驗設備和特種試驗設備,還具有進行理論研究、數值計算及模型自由飛試驗的設備以及進行風洞部件與試驗模型加工、測控儀器維修和計量的設備。科研成就 科研成果 據2017...
5.7.3 用主力矩計算氣動力的吳鎮遠定理84 5.7.4 吳鎮遠定理的分析與套用、集中渦88 5.7.5 Weis-Fogh的非定常高升力機制94 5.7.6 鳥類和昆蟲的運動學與氣動特性簡介101 附錄VIII 附加慣性張量的性質108 附錄Ⅸ 任意運動物體...
《高速列車非定常氣動力特性研究》是依託西南交通大學,由張明祿擔任項目負責人的青年科學基金項目。項目摘要 高速鐵路已成為我國鐵路運輸發展的主流。列車高速運行時,由於地面效應、隧道壁面效應、兩車交會作用、車頭車尾曲面變化,列車底部...
《高超聲速激波風洞氣動力測量技術研究》是依託中國科學院力學研究所,由汪運鵬擔任項目負責人的青年科學基金項目。項目摘要 高超聲速激波風洞由於流場瞬時建立,在進行氣動力試驗時,巨大的衝擊載荷激發起模型、測力元件、支撐系統及風洞部件...
《橋面紊流對公路車輛氣動力及行車安全影響研究》是依託西南交通大學,由汪斌擔任項目負責人的青年科學基金項目。項目摘要 橋面紊流是車橋氣動相互干擾的重要因素之一。本研究針對橋面紊流對公路車輛氣動力及行車安全的影響,結合風洞試驗與CFD...
《高焓非平衡流動氣動力/熱關鍵基礎問題研究》是依託中國科學院力學研究所,由姜宗林擔任項目負責人的重點項目。項目摘要 本項目計畫從微觀和巨觀兩層次上,把實驗模擬與數值計算密切配合,對高焓高超聲速流動的氣動力/熱基礎問題進行深入的...
火箭升入高空,噴流膨脹,噴流與外流干擾會產生附加氣動力。多級火箭不是串聯就是並聯,又有級間分離的問題。繼續飛行級和被拋擲級在一定的姿態角下受到發動機推力、慣性力、外界氣動力、分離力和重力等因素的作用而產生複雜的運動,級與...
6分力的大小與車身前面的投影面積、汽車的車速(相對地面的速度)與大氣的風速(大氣速度)的相對速度的2次方成正比,所以將6分力用前面投影面積、速度的2次方等進行無因次化所得到的參數叫氣動力係數。6個分力中,空氣阻力與動力性能...