比奇2000公務機（比奇星舟飛機）是比奇飛機公司生產的一架雙發螺槳6-8座加壓座艙公務機。
基本介紹
- 中文名：比奇2000公務機
- 外文名：Beechcraft Starship
- 設計製造商：美國比奇飛機公司
- 首飛時間：1986年2月15日
- 生產時間：1983年-1995年
- 生產數量：53
發展歷程,型號演變,技術數據,性能數據,
發展歷程
比奇星舟飛機是在1979年開始設計的，當時比奇飛機公司決定設計一架速度快、載客量大的飛機作為比奇空中國王螺槳飛機的繼承者。這架飛機的設計由比奇飛機公司在1980年1月作為Preliminary Design 330被提出，在1982年8月25日，比奇飛機公司讓承包商縮尺複合材料公司改善了設計並製造了縮比為85%的概念驗證機。最顯著的變化之一是縮尺複合材料公司增加了鴨翼的幾何尺寸。
概念驗證機在1983年8月進行了首飛，這架飛機沒有加壓座艙，沒有取證的航空電子設備，有與目前擬生產的2000系列飛機不同的飛機機身設計和不同的材料性能參數。該驗證機只製造了一架，並且目前已經報廢。
儘管使用複合材料的要求還在繼續發展中，但是比奇飛機公司製造了三架全尺寸適航原型機，NC-1飛機是唯一一個安裝了傳統的機電設備，用來進行空氣動力學測試；NC-2飛機用於航電系統測試；NC-3飛機用於飛行控制系統和動力系統的測試。NC-1飛機在1986年2月15日進行了首飛。
整個項目被推遲了很多次，首先因為低估了生產組合結構的製造學習曲線和改進發展的複雜程度，之後是因為修正俯仰阻尼問題的難度和發展了一個失速預警系統。在研製的末期，在總重都為6808千克的前提下，星舟飛機的座艙體積比空中國王350飛機要大。星舟的研製花費了3億美元。第一架量產型星舟飛機在1989年4月25日首飛。
型號演變
比奇115
縮比為85%的概念驗證機，只製造了1架
比奇2000
初始生產機型，包括三架原型機在內共生產了20架
比奇2000A
比奇2000A的最終配置有音叉式消音器提升了隔音效果，減小了客艙噪聲，並且重新設計了排氣管以增加發動機的氣流。去除了安裝在前緣的失速條使失速速度最多減小了17千米每小時，這就允許比奇2000A能夠從更短的跑道進行起飛降落。除此之外，比奇2000A還取消了比奇2000上油箱的豎管，油箱容量增加了117升。最大起飛重量和最大停機重量都增加了227千克，零燃油重量增加了181千克。
技術數據
機組成員：1-2位
乘客：6位
機長：14.1米
翼展：16.604米
機高：3.69米
機翼面積：26.1平方米
空重：4574千克
總重量：6808千克
最大起飛重量：6759千克
燃油容量：3785lbs
發動機：雙發Pratt & Whitney Canada PT6A-67A渦輪螺旋槳發動機（功率為890千瓦）
螺旋槳：5槳葉，直徑為2.64米
性能數據
最大飛行速度：620千米每小時
巡航速度：568千米每小時
失速速度：180千米每小時
最小控制速度：174千米每小時
航程：2803千米
實用升限：10900米
爬升率：13.96米每秒
翼載荷：260千克每平方米
推重比：6.2lb/shp
