武漢都市區環線高速公路

武漢都市區環線位於武漢繞城高速公路與武漢城市圈環線高速公路之間，途經湖北省武漢市、孝感市、鹹寧市、鄂州市、黃岡市，計畫“十四五”期內全面建成，對武漢城市圈乃至長江中游城市群建設具有重要意義。

基本介紹

• 中文名：武漢都市區環線高速公路
• 別名：武漢六環線、武漢城市圈大通道、武漢城市圈內環線
• 長度：360 km
• 通車時間：計畫2025年

分段介紹

據了解，武漢都市區環線項目分為東、南、西、北4個路線段及新港高速公路雙柳長江大橋、簰洲灣長江大橋兩座長江大橋。項目全長約360公里，武漢市統籌建設里程約205公里、孝感市建設里程103公里、鄂州市建設里程52公里。

城市圈大通道分段

西段（孝感段）

由武漢市蔡甸區經孝感市漢川市、雲夢縣、孝感城區後接武漢市黃陂區。

其中包含孝漢應高速公路起於孝南區肖港鎮以西的匡家埠接福銀高速，止於漢川市麻河鎮竹林垸附近接武荊高速，項目全長約34.16km。

簰洲灣長江大橋及接線

起於武漢市蔡甸區侏儒山街通航產業園西側，在蔡甸漢川界與武漢都市區環線孝感至漢川段對接，起點在侏儒山街新幫村北側與滬渝高速交叉，路線途經蔡甸區洪北鄉、沉湖濕地自然保護區後跨越西流河、通順河進入武漢市漢南區，在鄧南街西側與漢洪高速交叉，隨後跨越長江，新建長江大橋進入嘉魚縣簰洲灣鎮，經老官嘴鎮，在潘家灣北側與武深高速交叉，隨後跨越金水河左支後進入武漢市江夏區，隨後跨越金水河、斧頭湖後在山坡街道南側路邊澥村附近與京港澳高速交叉。

推薦方案線路線全長71.035km， 雙向六車道，路基寬度34m，設計速度120km/h。 主線全線按照高架橋進行建設，跨江大橋擬採用1600m懸索橋，全橋長2865m。全線共設互通式立體交叉8處，其中：一般互通5處，樞紐互通4處；匝道收費站4處，服務區2處，管乎催奔理中心1處。

南段（江夏至梁子湖段）

項目起於京港澳高速采戲店公路，止於鄂鹹高速公路，路線全長約35公里。擬採用設計速度120公里/小時，路基寬度34.0米的六車道高速公路技術標準（項目概況僅供參考，具體以政府主管部門批覆為準）。

東段（華容至梁子湖段）

起於雙柳大橋南岸接線，止於梁子湖區太和鎮。全長52公里，利用既有的黃鄂高速和鄂鹹高速。

雙柳長江大橋及接線

新港高速雙柳長江大橋及接線工程，起於漢新公路，與武漢城市圈大通道的黃陂至新洲段相接，設定雙柳長江大橋，經新洲、擔去蘭腳鄂州華容，止於黃鄂高速，路線全長34.7公里，按長江大橋雙向8車道、接線雙向6車道高速公路標準建設。

北段（黃陂經紅安至新洲段）

項目起於武漢孝感邊界向頁寒家大灣附近，與都市區環線西段（孝感）相接，路線全長約65公里，擬採用設計速度120公里/小時，路基寬度34.0米的六車道高速公路技術標準（項目概況僅供參考，具體以政府主管部門批覆為準）。

建設歷程

2018年武漢就組織啟動了武漢城市圈大通道的規劃研究工作，於2019年初形成了初步成果。2019年9月，省人民政府印發《湖北省綜合交通運輸“十三五”發展規劃綱要中期評估報告》，武漢城市圈大通道正式納入省級規劃。

2020年4月，武漢組織市直相關部門專題研究，予以明確大通道走廊帶。6月11日，交通運輸部與湖北省委、省政府舉行視頻連線，同意將武漢城恥習整寒市圈大通道和武天高速等項目納入新一輪國家高速公路網規劃。

為回響國家發改委《2019年新型城鎮化建設重點任務》關於“超大城市積極推動產業和人口向一小時交通圈地區擴散”的相關要求，根據《湖北省疫後重振補短板強功能“十大工程”三年行動方案（2020—2022年）》的目標要求，結合武漢的城市功能定位和疫後重振需要，2020年年12月，武漢適時啟動武漢城市圈大通道建設，打造武漢城市圈“1小時通勤圈”核心架構。

項目意義

項目建成後將形成武漢大都市區“1小時通勤圈”的核心交通架構，充分發揮“做強腹地、帶活周邊”重旋己的戰略作用；將有效支撐武漢建設國家中心城市，加快武漢都市發展區建設，支撐和引導武漢城市空間擴展、產業轉移和人口遷移，推動武漢城市圈同城化發展，進一步最佳化武漢城市圈國高網結構，增強環線通道供給能力，強化路網銜接與轉換，建設綜合交通協廈趨樞紐城市。

項目意義

項目建成後將形成武漢大都市區“1小時通勤圈”的核心交通架構，充分發揮“做強腹地、帶活周邊”的戰略作用；將有效支撐武漢建設國家中心城市，加快武漢都市發展區建設，支撐和引導武漢城市空間擴展、產業轉移和人口遷移，推動武漢城市圈同城化發展，進一步最佳化武漢城市圈國高網結構，增強環線通道供給能力，強化路網銜接與轉換，建設綜合交通樞紐城市。