武漢天興洲大橋

武漢天興洲大橋全稱為“武漢天興洲公鐵兩用長江大橋”，於2009年12月26日建成通車。 武漢天興洲大橋是湖北省暨武漢市與鐵道部合作建設的公鐵兩用長江大橋，為國家“ 十五”重點建設項目，工程總投資約110.6億元。該橋位於武漢長江二橋下游9.5公里處的天興洲分汊河段上，正橋全長4657米。

項目概況

武漢天興洲大橋是湖北省暨武漢市與鐵道部合作建設的公鐵兩用長江大橋，為國家“ 十五”重點建設項目，工程總投資約110.6億元。該橋位於武漢長江二橋下游9.5公里處的天興洲分汊河段上，正橋全長4657米。南汊正橋採用98+196+504+196+98米雙塔三索麵斜拉橋，上層為公路，下層為鐵路; 北漢正橋採用預應力混凝土連續梁橋, 公鐵並排布置，公路在上游，鐵路在下游。根據全面建設小康社會和鐵路跨越式發展要求，橋上正線數目按四線配置；公路設六車道，是城市中環線的過江通道。公路引線北起江岸區平安鋪，南至洪山區中北路延長線，由平安鋪立交、和平大道立交、友誼大道立交、青化路立交組成，全長8043米，設六個機動車道，營運時速80公里。鐵路引線自灄口站，經天興洲大橋、武漢站至烏龍泉修建雙線鐵路，全長60.3公里；諶家磯經天興洲大橋至武昌東編組站修雙線鐵路，全長20.7公里，設計過橋速度目標值為200公里/小時。在楊春湖附近新建武漢客站，設正線4條、到發線16條、站台9座。2003年11月，鐵道部與湖北省正式簽訂合作建設協定書；2004年7月30日，國家發展與改革委員會正式批准武漢天興洲公鐵兩用長江大橋工程可行性研究報告。武漢天興洲公鐵兩用長江大橋採用“合作建設、共同管理、分開經營、委託維護”的建設管理模式。鐵道部、湖北省人民政府分別授權鄭州鐵路局、武漢天興洲道橋投資開發有限公司作為出資者代表，分別對武漢天興洲公鐵兩用長江大橋工程進行建設管理。工程計畫工期為四年半。

項目特徵

1、正橋跨度大：武漢天興洲大橋在當今世界公鐵兩用斜拉橋中跨度第一，主跨達 504 米。在我國實現了公鐵兩用大橋主跨從 300 米到 500 米級的飛躍。

2、結構載荷重：武漢天興洲大橋是世界上第一座按四線鐵路修建的大跨度客貨公鐵兩用斜拉橋，可以同時承載 2 萬噸的載荷，是目前世界上載荷量最大的公鐵兩用橋。按天興洲大橋4條鐵路線加6車道公路推算，荷載能力至少是長江二橋的6倍

3、運營時速高：車速的高低直接反映了建橋技術的高低，武漢天興洲大橋是我國第一座能夠滿足高速鐵路運營的大跨度斜拉。開通後，火車速度目標值可達 200 公里/小時， 汽車可達 80 公里/小時。

4、配套設施完善：為充分發揮新建鐵路過江通道的作用，還將同步建設武漢火車站並配套功能完善、能力強大的客運服務和整備設施。

5、環保措施強：武漢天興洲大橋鐵路採用了全部鋪設無縫線路、噪聲敏感點附近設定聲屏障、實行橋樑減震、特殊地段考慮景觀設計等綜合環境保護措施。

項目意義

武漢市是湖北省省會，是我國中部的中心城市，是全國重要的工業基地和交通、通信樞紐，已被鐵道部確定為全國四大鐵路樞紐之一。武漢天興洲大橋的建設既是改善武漢鐵路樞紐、城市道路交通的需要，也是促進武漢市經濟發展、改善武漢城市環境的需要。

武漢天興洲大橋的建成將更好地促進武漢市工農業生產和經濟建設的快速發展，加快全面實現小康社會的奮鬥目標。武漢天興洲大橋的建成將大大提高城市過江交通設施的通行能力，改善城市交通狀況。

武漢天興洲大橋的建成將大大緩解鐵路過江能力緊張狀況，進一步完善武漢鐵路樞紐布局。