武漢長江二橋（The Second Yangtze River Bridge in Wuhan ）是中國湖北省武漢市境內連線漢口區與武昌區的過江通道，為武漢市區中部城市主幹道路的組成部分。
武漢長江二橋與1991年5月動工興建；於1995年4月13日完成主橋合龍工程；於1995年6月9日通車運營；於2018年1月1日取消ETC收費。
武漢長江二橋北起黃埔大街立交，上跨長江水道，東至武漢二環線；線路全長3971.408米，主橋全長1876.1米，線路全長3971.408米，主橋全長1876.1米；橋面為雙向六車道城市快速路，設計速度60千米/小時；項目總投資額14.5億人民幣。
基本介紹
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建設歷程
1988年，由中國國家相關建設部門立項，批准對武漢長江二橋進行初步設計。
1995年6月9日，武漢長江二橋通車運營
1995年6月9日，武漢長江二橋通車運營1989年，原中國國家計委批覆關於武漢長江二橋的設計任務書。
1991年5月3日，武漢長江二橋動工興建。
1995年4月13日，武漢長江二橋完成主橋合龍工程；同年6月9日，武漢長江二橋通車運營。
2013年9月13日，武漢長江二橋進行斜拉索維修工程。
2014年6月20日，武漢長江二橋主橋完成維修工程。
2018年1月1日，武漢長江二橋取消ETC收費，並拆除相關設施。
2019年4月1日，武漢長江二橋進行橋樑彩化、亮化、美化“三化”工程。
橋樑位置
武漢長江二橋位於中國湖北省武漢市武漢港區範圍內，與武漢長江大橋，漢水大橋組成武漢市區中心交通內環線。距上游武漢長江大橋6.8千米，距下游的天興洲公鐵長江大橋約9.5千米；北起漢口黃埔路，經解放大道、沿江大道等道路後，橫跨長江水道至武昌區，經臨江大道、武北火車站及和平大道，匯接武漢二環線。
武漢長江二橋橫跨過江建築設計
建築結構
- 整體布局
武漢長江二橋分別由水上主橋、黃埔大街立交橋、南北兩岸引橋、兩座橋塔及其各立交匝道組成，主橋路段呈西北至東南方向布置。
武漢長江二橋呈西北至東南方向布置- 設計特點
武漢長江二橋是一座雙塔雙索麵預應力混凝土公路斜拉橋，主塔為“H”形結構，塔座為斜體形實體結構，實體結構模板為竹膠模板，塔座內布置內勁性骨架；下塔柱有兩個矩形截面的斜腿組成，“V”腿內設有勁性骨架，模板固定於骨架上；中塔柱有兩空心截面鋼筋混凝土結構立柱組成；上塔柱是斜拉橋纜索錨固區，為“H”型截面。纜索由ø7鍍鋅高強度鋼絲組成，用高密度聚乙烯防護，外纏白色的PVF帶。
設計參數
武漢長江二橋總建築達22638平方米，線路全長3971.408米，主橋全長1876.1米，引橋全長3239米，加黃浦路立交橋第三層直通橋全長3971米，正橋行車道寬均為23米，行車道兩側各設1.75米人行道和欄桿；全橋採用（7x60+83+130+125+180+400+180+125+130+83）米跨徑布置，橋面行車道寬 23米。橋塔高124.02米（標高+20.00米至+144.02米）；主塔混凝土量達16000立方米左右，用鋼量達2000餘噸；塔座高8米，厚7米，上邊寬28.44米，下邊寬23.00米，混凝土量1440立方米。斜拉橋部分為半徑19003.8米的圓曲線，採用（180+40+180）米跨度布置。剛構和連續梁部分的縱坡為2%，橋面橫向自中央向兩側流水坡為1.5%；每橋塔布置192根索道管。
武漢長江二橋橋面鳥瞰圖
武漢長江二橋橋面鳥瞰圖技術標準 | |
道路等級 | 城市快速路 |
車道設定 | 雙向六車道 |
設計速度 | 60千米/小時 |
荷載標準 | 公路-Ⅰ級（汽車—超20級、掛車—120），按特種平板車220噸驗算，可通行220噸超重平板車 |
航道等級 | Ⅰ-（1）級 |
通航淨高 | 24米 |
通航噸位 | 5000噸輪船及16艘3000噸駁船 |
參考資料： | |
設備設施
- 燈光設施
2018年5月13日，關於武漢長江主軸橋橋樑彩化、亮化、美化“三化”工程完成設計並獲批覆，設計者在武漢長江二橋上，通過不同灰度層次的青灰色，對橋塔進行視覺分割、整理、修整，將其塑造得更加精煉雅致，穩重修長；在亮化方面，整體演繹夜空灑入江面，並在橋腹進行燈光投影演繹。
武漢長江二橋通過青灰色展現各角度美
武漢長江二橋通過青灰色展現各角度美- 交通監控
截至2017年8月16日，武漢長江二橋在各橋段設有現代化的交通監控系統，有利於交通管理和及時處理交通事故。
武漢長江二橋各橋段裝設交通監控系統
武漢長江二橋各橋段裝設交通監控系統運營情況
票價票制
武漢市政府於2017年9月12日發布通告，宣布自2018年1月1日零時起，停止徵收該市“九橋一隧一路”ETC車輛通行費，武漢長江二橋包括其中。
工作人員正在拆除長江二橋武昌區橋頭處的ETC標識
工作人員正在拆除長江二橋武昌區橋頭處的ETC標識通行事項
2018年12月5日，武漢長江二橋將於12月7日至12月31日進行匝道維修工程施工，相關上、下匝道將臨時封閉，禁止機動車通行，駕駛員可從武漢長江二橋主線直行通過，也可從未封閉的匝道繞行，最好繞行二七長江大橋或武漢長江公鐵隧道。
建設成果
技術難題
武漢長江二橋在主塔施工中採用了斜爬坡施工技術；斜爬坡施工的工作原理是採用爬架和模板彼此之間互為支撐點，並分別單獨作相對運動來完成的。爬架支撐點作用在主塔混凝土上，模板支承載主塔內勁性柱上，模板的提升靠爬架，爬架的提升靠模板或勁性柱，這樣就形成了爬架和模板之間相互依靠。相互交替怕生的施工過程，從而有效地完成了模板的爬升、就位等作業，達到工序循環逐節澆注混凝土的施工目的。
武漢長江二橋在主塔施工中採用了斜爬坡施工技術科研成果
技術（項目）名稱 | 獲獎單位 | 獎項名稱 | |
《 武漢長江二橋大跨度預應力鋼筋混凝土斜拉橋建造技術》 | 中國中鐵大橋局集團有限公司 | 1997年中國國家科技進步獎 | |
參考資料： | |||
榮譽表彰
技術（項目）名稱 | 獎項名稱 |
武漢長江二橋 | 1996年鐵道部科學技術進步特等獎 |
武漢長江二橋維修工程 | 2015年武漢市建築安全文明施工示範項目（黃鶴杯） |
參考資料： | |
價值意義
武漢長江二橋的建成，充分顯示了中國工程技術人員的才智和毅力，該橋的建成，也標誌著中國的建設技術已邁進世界先進水平。（《橋樑建設》 評）
