青山長江大橋，又稱“青山長江公路大橋”，原名“武湖長江公路大橋”，是位於中國湖北省武漢市的一座公路斜拉橋，跨越長江，是武漢四環線的過江通道之一，距上游的天興洲長江大橋約6.5公里，距下游的陽邏長江大橋約9.5公里。大橋線路全長7547.6米，全線橋樑比例為100%，其中長江大橋全長4373.6米，接線主線橋樑長3174米。南汊主橋為主跨938米的雙塔雙索麵混合梁斜拉橋，北汊副橋為主跨110米的三孔連續箱梁橋。全橋按雙向八車道高速公路標準設計，行車速度為100公里/小時，設定大橋監控管理分中心1處，養護工區1處。不設服務區、收費站等，不設互通立交區；橋樑標準橫斷面寬度41米，汽車荷載等級為公路-I級。大橋估算總投資56.3億元，由湖北省交通規劃設計院與中鐵大橋勘測設計院聯合設計，預計建設工期為48個月。
基本介紹
- 中文名：青山長江大橋
- 外文名：暫無
- 承載：武漢四環線
- 跨越：長江
- 地點：武漢市
- 經緯度：30°40′44″N 114°28′39″E
- 設計單位：湖北省交通規劃設計院
- 設計單位：中鐵大橋勘測設計院
- 奠基日期：2015年
- 通車日期：預計2019年
- 橋樑形式：斜拉橋
- 總長度：7547.6米（14,318英尺）
- 寬度：41米（151英尺）
- 最大跨距：938米（3,077英尺）
工程設計,線路走向,建設進程,
工程設計
大橋工程由中鐵大橋勘測設計院與湖北省交通規劃設計院聯合設計。據全國工程設計大師、大橋總設計師徐恭義介紹，青山長江大橋兩岸港區和碼頭眾多，要滿足碼頭的使用需求和通航條件，可選擇的橋型只有跨越能力較大的斜拉橋和懸索橋。因天興洲的地質特徵不適宜放置懸索橋錨碇，大橋最終選用斜拉橋橋型，其跨度排名全國第二、世界第四。
中鐵大橋院副總工程師徐恭義介紹說，青山長江公路大橋為了滿足武鋼的鋼材運輸和陽邏港大量的貨運需求，荷載要求很高，重載、寬橋、大跨是該橋的主要特點和技術難點。大橋以天興洲洲尾為界，連線江南的是斜拉橋，為主航道；北側副河道為鋼管混凝土拱橋，形成“一洲兩橋”的獨特景觀。
線路走向
大橋路線起點位於洪山區八吉府街道新集村附近，向北上跨乙烯快速路、規劃中的沿江大道、武惠長江乾堤，於武鋼外貿碼頭下游的大眾裝卸碼頭處跨越長江主河道，過天興洲洲尾，再跨長江副河道後，向北跨越武湖長江乾堤和規劃中的江北快速路，止於黃陂區漢施公路以北。
建設進程
2015年12月23日，武漢第11座長江大橋——青山長江公路大橋正式開工建設。該橋總投資56億元，預計2019年基本建成通車，屆時將成為萬里長江上最寬的大橋。據介紹，跨江主橋長4374米，兩岸連線線3174米，天興洲主航道橋為主跨938米兩塔雙索麵鋼箱及鋼箱結合梁斜拉橋，橋面寬47米，為長江上最寬的橋樑。全橋採用雙向八車道高速公路建設標準，設計時速100公里，荷載等級為公路 I 級。
青山長江公路大橋是採用BOT+EPC（投資、設計、施工、運營一體化）模式建設的長江大橋。由武漢交通工程建設投資集團有限公司、中鐵大橋局股份有限公司、湖北省交通規劃設計院、中鐵大橋勘測設計院集團有限公司共同出資負責建設、經營和管理。
