武隆至兩江新區高速公路（簡稱“武兩高速”），是《重慶市高速公路網規劃（2019—2035年）》中“三環十八射多聯線”布局的第十六聯線，串聯繞城高速、南川至兩江新區和三環高速，也是沿江通道和渝湘通道之間的橫向加密線。項目由中鐵開發投資集團有限公司牽頭5家單位組成聯合體，採取“股權合作+BOT+EPC”模式投資建設。
2021年8月11日，重慶武隆至兩江新區高速公路項目在重慶市武隆區正式開工。2023年10月29日，武兩高速公路工程鷹咀岩隧道右洞順利貫通，標誌著鷹咀岩隧道實現雙線貫通，為全線通車奠定堅實基礎。
基本介紹
- 中文名：武隆至兩江新區高速公路
- 別名：武兩高速
高速簡介,建設歷程,建設意義,
高速簡介
武兩高速項目起於平橋鎮南側G69南涪高速公路岩口隧道，向西北設平橋隧道至中村村，後跨大溪河至鳳來鄉，穿雪峰山至同樂鄉北側，向西經大順鄉南側，終點與南兩高速相接，路線全長約37.18公里，建設工期4年，總投資約66.77億元，全線設計速度100公里/小時，採用雙向四車道高速公路標準建設。
武兩高速是助推武隆及渝東南融入重慶主城區發展的戰略通道，項目建成通車後將最佳化重慶市高速公路網路結構，提升主城東部區域的路網整體通行效率，促進武隆平橋、鳳來工業園承接產業轉移，加強武隆、南川、涪陵三地經濟聯動，帶動沿線區域經濟社會高質量發展。
建設歷程
2021年8月11日，重慶武隆至兩江新區高速公路項目在重慶市武隆區正式開工。
2022年3月13日，由中鐵八局一公司承建的重慶武隆至兩江新區高速公路（平橋至大順段）工程平橋隧道進口右洞首板二襯混凝土昨日順利澆築完成，標誌著武兩高速公路全線第一次隧道二襯施工順利完成，為標段內後續施工奠定了堅實基礎。
2022年9月，從中鐵開發投資集團有限公司獲悉，武兩高速控制性工程雪峰山隧道、平橋隧道掘進均“破千”。
2022年11月，伴隨著旋挖鑽機的轟鳴聲，由中鐵八局承建的世界最大跨度上承式鋼桁拱橋、武兩高速最大控制性工程鳳來特大橋首樁順利開鑽，標誌著大橋建設正式進入實質性階段。
2023年4月12日，武隆至兩江新區高速公路雪峰山隧道，出口右洞挖掘突破1000米，為後續隧道工程順利推進奠定了基礎。 6月，武兩高速鳳來特大橋武隆岸的纜塔墩即將完成，多個重點工程穩步推進。。10月，隨著臂架泵停止作業，世界在建第一大跨徑上承式鋼箱桁架式拱橋——重慶武兩高速鳳來大溪河特大橋7號拱座順利完成施工，標誌特大橋施工開始進入鋼結構施工階段。10月29日，武兩高速公路工程鷹咀岩隧道右洞順利貫通，標誌著鷹咀岩隧道實現雙線貫通，為全線通車奠定堅實基礎。
2024年1月2日，歷經783天的施工，重慶武隆至兩江新區高速公路平橋隧道全線順利貫通。
建設意義
武隆到兩江新區高速公路，起點在武隆區平橋鎮南側，終點接南兩高速公路，建成通車後，從武隆到中心城區的車程可縮短至一小時。
