在全國的運輸機場建立了機場氣象台,分別隸屬於省(區)空中交通管理分局(站)或機場(集團)公司。機場氣象台的職責:負責收集、分析航空氣象資料,監視、觀測本地的天氣變化,提供航空氣象服務;負責製作本地氣象預報產品,提供航空氣象情報資料;承擔航空氣象專用設備維護、維修。
基本介紹
- 中文名:機場氣象台
- 職責:負責收集、分析航空氣象資料
- 工作內容:監視、觀測本地的天氣變化
在全國的運輸機場建立了機場氣象台,分別隸屬於省(區)空中交通管理分局(站)或機場(集團)公司。機場氣象台的職責:負責收集、分析航空氣象資料,監視、觀測本地的天氣變化,提供航空氣象服務;負責製作本地氣象預報產品,提供航空氣象情報資料;承擔航空氣象專用設備維護、維修。
在全國的運輸機場建立了機場氣象台,分別隸屬於省(區)空中交通管理分局(站)或機場(集團)公司。機場氣象台的職責:負責收集、分析航空氣象資料,監視、觀測本地的天氣變化,提供航空氣象服務;負責製作本地氣象預報產品,提供航空氣...
民航氣象台為民用航空服務的專業氣象台。設於主要民航機場內。台內配備有自動化的遙感、遙控和通信設備。主要任務進行氣象觀測、蒐集天氣情報、發布天氣警報和天氣預報等。其中,對大風、湍流、雲量、強對流性天氣、飛機顛簸、積冰條件、能見...
航空氣象台,是指負責向與航行有關的部門和人員提供氣象服務的氣象機構。一般設定在機場內。主要任務是進行航空氣象觀測、收集並交換氣象情報,分析和研究氣象資料,編髮天氣預報和警報,發布重要氣象情報和其他有關的氣象情報。向飛行機組...
一般氣象數據終端顯示器有四台,分別安裝在飛機場管制塔台、進近管制室、氣象預報室和氣象觀測監控室。如果一條跑道的兩個降落方向都要裝配自動化地面氣象觀測系統設備,則均應按標準布置和配置設備。近程、中程測雨雷達大、中型飛機場一般...
航空氣象服務機構 航空氣象勤務通常由航空氣象觀測哨、機場氣象台(站)、區域航空管制中心氣象室和國家範圍的航空氣象中心等各級組成。根據民用和軍用的不同需要,各國一般都有民航和空軍兩套航空氣象服務機構。世界性的航空氣象服務機構有...
航空氣象勤務通常由航空氣象觀測哨、機場氣象台(站)、區域航空管制中心氣象室和國家範圍的航空氣象中心等各級組成。根據民用和軍用的不同需要,各國一般都有民航和空軍兩套航空氣象服務機構。世界性的航空氣象服務機構有國際民用航空組織的...
登錄在世界氣象組織的地面氣象觀測站代碼為5位數字,前2數字代表測站所屬的國家或領地,後3數字是測站編號。截至2007年12月,全球地面氣象觀測站數量將近28,000測站,其中57%是綜觀天氣測站,36%是機場天氣觀測站,7%是洋面的船舶觀測。
2、自動雨量站:LV自動雨量站是用於收集地面降雨信息的自動觀測儀器。主要套用於氣象,防汛,農業,水文水利,環保,高速公路,機場和港口等領域。自動雨量站是無人全自動雨量記錄儀器,它即可作為無人職守的可移動式自記站使用,也可選配...
氣象監視台 氣象監視台是2003年公布的航空科學技術名詞。定義 氣象當局指定製中心與飛行情報中心或區域管相聯結的氣象台站。出處 《航空科學技術名詞》。
超音波氣象站是一款高度集成、低功耗、可快速安裝、便於野外監測使用的高精度自動氣象觀測設備。該設備免調試,可快速布置,廣泛運用於氣象、農業、林業、環保、海洋、機場、港口、科學考察、校園教育等領域。工作原理 超音波探頭可以測量出...
民用航空運營調度氣象服務主要包括放行決策和航線氣象預報。首先是放行決策。由於飛機起飛和降落階段飛行高度較低,操作複雜,複雜天氣所造成的危害比在航路上影響更大。對起飛機場及目的地機場的準確氣象預測,使航空公司提高放行決策效果,是...
氣象收集中心 氣象收集中心,航空科技術語。
2.3.4 極地和荒漠氣象環境及其對飛行的影響 第3章 航空氣象業務體系 3.1 國際航空氣象的組織框架 3.2 我國民用航空氣象的組織框架 3.3 民用航空氣象業務體系 3.3.1 民航氣象中心 3.3.2 民航地區氣象中心 3.3.3 機場氣象台 ...
當機場出現或預計將出現危害飛行中的航空器或停場的航空器和機場設施安全的熱帶風暴、雷暴、冰雹、大雪、強沙(塵)暴、強地面風、颮、霜、凍雨、暴雨等天氣現象時,氣象台需及時向有關單位發布其中一種或多種警報。發布天氣警報時還...
小型氣象站廣泛套用於氣象環境監測、環保、機場、工業、農業、林業、旅遊業、地質、水文水利、軍事、倉儲、科學研究等領域,以及高速公路、機場、船泊港口等場所。安裝配件 (1)主體感測器;(2)安裝/結構,三腳架安裝,伸縮桿。高度可...
應西方各國空軍和航空駕駛員的要求,自1920年3月1日起,外灘信號台提供的徐家匯觀象台氣象公報中,增加了三個高度的風向,在對雲的觀測中推斷了雲底高度。外灘信號台台長龍相齊(Gherjzi)於1938年參觀了漢堡德國海洋氣象台、倫敦英國...
飛行天氣實況,是指為飛行任務而提供的實際天氣資料。由機場氣象台提供的本場天氣項目有:風向、風速和最大陣風,風向變化較大時變化前和變化後的風向;最小水平能見度及其方向,在能見度較小時要報告能代表跑道著陸區情況的跑道視程...
民航氣象業務系統由民航氣象中心、7個地區氣象中心、180多個機場氣象台組成,嚴密分工、一體化運行與服務。航空氣象服務的基本原則是預警預報的唯一性、預警預報首發責任制和分級區域預警預報與服務模式。首發責任制是說,一份預報預警的首位...
所有高空氣象站,必須觀測並編髮這些等壓面層的位勢高度、溫度、濕度和風等要素資料。標準等壓面在氣象方面的套用,如民用航空機場氣象台一般選用850hPa、700hPa和500hPa三層等壓面,分別反映1500m、3000m、5500m高度附近的氣象要素水平分布,...
能見度是機場氣象台為飛行提供的直接關係到航班是否正常的重要氣象條件之一,飛行員對能見度的觀測與氣象台所提供的能見度數值存在差異,有時這種差異可達近千米。為什麼在同樣的天氣狀態下,飛行員的觀測與氣象員觀測的數值會有這樣大的...
高雲峰 高雲峰,男,現任雲南機場集團有限責任公司麗江機場航務部氣象台台長、工程師。榮譽 2015年4月28日,高雲峰被授予全國勞動模範榮譽稱號。
跑道能見度,是指在跑道的一端沿跑道方向能辨認出跑道或接近跑道的目標物(夜間為跑道邊燈)的最大距離。未安裝自動氣象觀測系統的機場,在飛行活動需要時,氣象台需進行跑道能見度的觀測。配備有自動氣象觀測系統的機場,則以跑道視程...
塔台能見度是指機場有飛行活動時值班氣象員在管制塔台上測定的起飛方向或著陸方向的水平能見度。在各個方向的能見度試用顯示差異時,或者當能見度變化較大時,塔台能見度有氣象台所測報的能見度會不一致。如果兩者差別較大或者關係到...
能見度是機場氣象台為飛行提供的直接關係到航班是否正常的重要氣象條件之一,飛行員對能見度的觀測與氣象台所提供的能見度數值存在差異,有時這種差異可達近千米。為什麼在同樣的天氣狀態下,飛行員的觀測與氣象員觀測的數值會有這樣大的...
天文台在九龍市區和啟德國際機場跑道安裝五個測風站,試驗探測機場的風切變。1980 設定了首套銫原子鐘報時系統。1983 提供三天天氣預報服務。1984 首兩個用作提供公眾天氣服務的自動氣象站於天文台總部及沙田建立,而另一個用作提供航空...
氣象台站用來測量近地面空氣溫度的主要儀器是裝有水銀或酒精的玻璃管溫度表。因為溫度表本身吸收太陽熱量的能力比空氣大,在太陽光直接曝曬下指示的讀數往往高於它周圍空氣的實際溫度,所以測量近地面空氣溫度時,通常都把溫度表放在離地約1...
1997.09--2000.07 解放軍理工大學空軍氣象學院天氣預報專業大專學習 2000.07—2001.07 海軍航空兵綏中機場氣象台預報室預報員 2001.07—2003.03 海軍航空兵綏中機場氣象台預報室技術員 2003.03--2005.06 海軍航空兵綏中機場氣象...
·AO2 該機場有降水感應器 為了做好10月1日正式發布縮寫明語格式的機場天氣報告(MET REPORT和SPECIAL),海南空管分局氣象台提前進行各項準備工作:一是組織培訓,自2月28日下發《民用航空氣象地面觀測規範》以來,多次組織人員進行新...