橋樑護欄是指設定於橋樑上的護欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋樑以及美化橋樑建築的功能。
基本介紹
- 中文名：橋樑護欄
- 外文名：Bridge guardrail
結構,分類,案例,施工方法,注意事項,
結構
橋樑護欄形式的選擇，首先應根據公路等級，綜合考慮其安全性、協調性、需防護對象的特性及現場幾何條件等因素確定防撞等級，然後再根據本身結構、經濟性以及施工和養護維修等因素進行構造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連線式和通過傳力鋼筋把橋樑護欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時，可採用抽換式護欄。
分類
劃分橋樑護欄的類型方法很多，除按設定位置劃分外，還可按構造特徵、防撞性能等劃分。按設定位置可分為橋側護欄、橋樑中央分隔帶護欄和人行、車道分界處護欄；按構造特徵可分為樑柱式(金屬制和混凝土)護欄、鋼筋混凝土牆式擴欄和組合式護欄；按防撞性能可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。一般常見的護欄形式有混凝土護欄、波形梁護欄和纜索護欄。
案例
金屬制樑柱式護欄
金屬制橋樑護欄的立柱和橫樑是橋樑護欄的受力構件，需要具有良好的吸收車輛碰撞能量的特性，同時也要便於加工和安裝，表5-1和表5-2是國內外最常用的橋樑護欄橫樑形式和立柱斷面形式。其中橫樑標準長度為,~0crll，立柱標準間距為．~]0cnl或~OcHI。金屬制護欄在構造上應滿足以下幾點：
①護輪安全帶高度D小於10cra，且未超出護欄面(H=0)時，防撞等級為PL3、PL2、PLl的
當護輪安全帶伸出護欄正面(25cm~<H~<50cm)，且護輪安全帶高度D~>25cm時，防撞等級為PL3、PL2的護欄
施工方法
橋樑護欄澆注
配合比：為了保證護欄混凝土表面光潔美觀，對採用水泥和配合比十分重要，經過多次嘗試，採用了如下的配合比，水：水泥：砂：0.5～1cm小石子：1～2cm大石子（0.5：1：1.74：1.52：1.85），水泥採用冀東水泥廠生產的盾石牌525#普通矽酸鹽水泥，水泥用量370kg，砂率34%，混凝土坍落度過大，混凝土易出現泌水現象，表面無光潔面，水痕明顯；如果坍落度過小，不易振搗密實，蜂窩、氣泡較多。混凝土用的原材料要求較嚴，砂子、小石子一定要過篩，用量要準確嚴格按配合比配料。
混凝土拌和
拌和機手要嚴格控制用水量，拌和時間不小於3min，保證混凝土拌和均勻及坍落度符合要求，並使拌和出的混凝土有較好的和易性。澆注混凝土：混凝土澆注時採用分三層的澆注方法。第一層澆注到護欄底部斜邊下叫變點，第二層澆注到斜邊上角變點，第三層澆注到頂，由振搗人員控制三層混凝土的入模時間及方量。混凝土布料要均勻，嚴格控制振搗時間，每層混凝土振搗時間不小於1min，不大於1.5min。
收漿：護欄混凝土澆注完成後，頂面採用三次收漿。第一次用木抹子抹平，第二次用鐵抹子抹平初壓光，第三次待混凝土初凝時用軋子用力軋光。
拆模板：拆模是根據氣溫和混凝土強度而頂，不承重構件10-20h即可拆模。拆模後應陰乾半天（主要是保證顏色一致），用參加白水泥的水泥漿將氣泡堵嚴並覆蓋不污染混凝土的草簾（或其他覆蓋物）灑水養生，不宜噴灑薄膜養護劑。
注意事項
橋樑護欄施工時注意問題
1、護欄施工時應準確掌握各種設施的資料，特別是埋設於路基中各種管道的準確位置，在施工過程中不允許對地下設施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時，應調整立柱位置，或改變立柱固定方式。
2、當立柱打入過深時，不得將立柱拔出矯正，需將其餘全部拔出，將其基礎重新夯實後再打入，或調整立柱位置。
3、橋樑護欄應安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標高的控制。
