橋樑試運行荷載(test run loading for bridge)是1996年公布的公路交通科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名:橋樑試運行荷載
- 外文名:test run loading for bridge
- 所屬學科:公路交通科學技術
- 公布時間:1996年
橋樑試運行荷載(test run loading for bridge)是1996年公布的公路交通科學技術名詞。
橋樑試運行荷載(test run loading for bridge)是1996年公布的公路交通科學技術名詞。公布時間1996年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《公路交通科技名詞》第一版。1...
橋樑荷載是指橋樑結構設計所應考慮的各種可能出現的荷載的統稱,包括恆載、活載和其他荷載。包括鐵路列車活載或公路車輛荷載,及它們所引起的衝擊力、離心力、橫向搖擺力(鐵路列車)、制動力或牽引力,人群荷載,以及由列車車輛所增生的土壓力等。恆載 包括橋樑各部分的自重、預加應力、混凝土的收縮和徐變的影響、土...
橋樑無線結構荷載測試系統是一種用於土木建築工程領域的科學儀器,於2017年10月17日啟用。技術指標 1. 硬體系統主要由節點模組,無線基站,應變感測器,載入車位置指示器,採集軟體等組成,具體如下: 配置64通道系統,可擴展到400通道; 靜(準靜態),動態數據自動採集; 系統具有數據保護功能,無線通訊中斷時,數據...
《公路橋樑汽車荷載標準研究》在交通運輸部《橋樑設計荷載與安全鑑定荷載的研究》項目課題研究成果的基礎上,經過總結提升而形成。全書分為八章,主要論述了我國汽車荷載標準在世界範圍內的水準、實際運營汽車荷載與規範設計汽車荷載標準的適應性、汽車荷載標準研究方法等內容。內容簡介 《公路橋樑汽車荷載標準研究》適用於...
橋荷載 橋荷載是一個建築學術語。橋(橋樑)荷載 load on bridge :建築學術語,指橋結構設計應考慮的各種可能出現荷載的統稱,包括恆荷載、活荷載和其他荷載。
《CJJ77-98城市橋樑設計荷載標準》是1988年出版的圖書,作者是建設部城市建設研究院。內容簡介 本標準主要技術內容有:總則;術語、符號;城市橋樑設計荷載;城市橋樑設計可變荷載。圖書目錄 1 總則;2 術語、符號;2.1 術語;2.2 符號;3 城市橋樑設計荷載;3.1 荷載分類;3.2 荷載組合;3.3 永久荷載;3.4...
橋樑荷載橫向分布係數計算方法 【摘要】:以主梁撓度橫向分布規律來確定橋樑荷載橫向分布,考慮了橋樑結構計算模態的固有頻率、振型和模態質量,提出了一種適用於各種結構形式橋樑的荷載橫向分布係數計算方法,即模態參數法。分別以一座有機玻璃模型試驗橋樑和一座公路斜交T型橋樑為算例,介紹了橋樑荷載橫向分布係數的計算...
長安大學橋樑極端荷載與防護研究中心依託於依託長安大學“211 工程”和“985 優勢學科創新平台”建設項目,由長安大學公路學院和舊橋檢測與加固技術交通行業重點實驗室建設基礎支撐。科研成就 在橋樑結構抵抗火災、強震、爆炸和衝擊等方面取得了豐碩的研究成果,承擔了十餘項國家級項目、發表高水平論文100 余篇,專著4 部...
橋恆荷載 橋恆荷載,建築學術語,指包括橋結構本身的自重,預加應力、混凝土的收縮和徐變的影響、土的重力、靜水壓力及浮力等。橋(橋樑)恆荷載
《預處理共軛梯度法識別橋樑動荷載分析與套用》是2014年中國水利水電出版社出版的圖書,作者是陳震。內容簡介 本書第一章綜述國內外研究現狀,第二章介紹目前移動荷載識別主要方法,第三章提出採用預處理共軛梯度法識別橋樑移動荷載,第四章針對預優矩陣的選取理論及其方法,第五章通過實驗室試驗進一步闡述移動荷載識別...
在此背景下,本項目研究基於自適應最小誤差法的損傷識別理論;研究靜力凝聚方法與該方法的結合以縮減複雜結構中不易測量的自由度;對彈塑性抗震設計橋樑在極端荷載作用下的塑性損傷性能進行參數識別;討論不同特性彈塑性模型的識別精度和適用性;並通過模型試驗,驗證方法的可行性。研究成果可廣泛套用於橋樑等複雜結構在...
《近海岸橋樑在極端波浪荷載作用下毀壞形式和機理研究》是依託西南交通大學,由祝兵擔任項目負責人的面上項目。項目摘要 本項目針對跨海近海岸橋樑在極端波浪荷載作用下災變毀壞問題,採用數值仿真和寬水槽模型試驗相結合的方法,開展近海岸橋樑在極端波浪荷載下毀壞形式和機理研究。研究中首先引入兩相流的概念,建立了基...
通麥特大橋於2015年11月28日順利完成交工與專項驗收,11月29日起正式進入試運行階段,正式通車。通麥特大橋其主跨度達到256米,單塔高59.5米,中心橋面高出江面60米,為單塔單跨鋼桁梁懸索橋,橋樑設計汽車荷載等級採用公路-Ⅱ級,設計速度40公里/小時,橋寬12米,設計基準使用年限100年 。交通信息 位於318國道...
納溪長江大橋於2019年12月開工;於2020年4月正式開工建設;於2022年5月31日主塔封頂;於2023年5月由河東長江大橋更名為納溪長江大橋,於5月20日合龍;於2023年11月30日通車試運行。納溪長江大橋採用一跨過江設計,起於納溪區安富街道下麻柳沱麒祥路,線路自東向西橫跨長江,止於江陽區方山鎮白塔村,橋樑長1545...
該結構形式特別適用於地基承載力低、河床沖刷大、地震多發地區,相較於傳統的沉井基礎和鑽孔灌注樁,鋼管斜樁能通過其結構特點,承受基礎橫向荷載,從而達到最佳化工程數量降低工程造價的目的。通過對該橋鋼管斜樁的設計與成功實踐,為同類型橋樑工程基礎設計提供了一一個新方向。4、採用摩擦擺隔震支座,能較好地適應溫度...
鋼樑架設主要臨時荷載架梁吊機自重3 0 0 k N/桁,吊機走道重量2.55 k N/m,拼裝腳手重量每個7.2 k N,運梁小車12 t,軌道重量1.0 5 k N/m,風水管路及安全網重量0.64k N/m,施工人群及攜帶工具等重量0.67kN/m。鋼樑預拼存梁場和預拼場設定在黃河的南岸橋東側(5#~6#墩下游側),包括預拼台...