基本介紹
- 中文名:渦激振動
- 外文名:VIV
- 全稱:Vortex-Induced Vibration
- 學科:物理
橋樑渦振一般指本詞條
渦激振動是大跨度橋樑在低風速下出現的一種風致振動現象。從流體的角度來分析,任何非流線型物體,在一定的恆定流速下,都會在物體兩側交替地產生脫離結構物表面的旋渦。相似的有卡門渦街效應。6月18日,浙江舟山跨海大橋也發生了渦激...
2020年5月6日中午,橋樑結構專家,國際橋樑與工程協會主席葛耀君接受新京報採訪時表示,拆掉水馬後,虎門大橋渦振於5日16時暫停;5日20時,大橋再次發生渦振。葛耀君說,已經安排儀器觀測數據,對二次渦振的成因進行調查。
《大跨度橋樑主梁渦激振動特性研究》是依託西南交通大學,由李明水擔任項目負責人的面上項目。項目摘要 現代大跨度橋樑跨度更大、結構更輕柔、自振頻率較低,在低風速下主梁易發生渦激共振現象。它是一種帶有自激性質的風致限幅振動,儘管...
《大跨度分離雙箱梁橋分布渦激力模型與渦振應力分析》是依託同濟大學,由朱青擔任項目負責人的青年科學基金項目。中文摘要 渦激共振是大跨度橋樑典型風致振動的一種。由於渦振可以在較低風速下發生,頻繁的渦激將影響橋樑的疲勞壽命和使用...
研究了類流線型橋樑斷面在不同風攻角下的渦激回響;通過改變模型縮尺比來改變雷諾數大小,研究類流線型橋樑斷面及帶挑臂斷面渦激回響的雷諾數效應;研究風洞試驗中模型的尺寸大小對渦振回響結果的影響;利用格柵形成紊流場,研究均勻流場中...
《分離式雙箱梁繞流場與渦激振動雷諾數效應機理研究》是依託哈爾濱工業大學,由賴馬樹金擔任項目負責人的青年科學基金項目。項目摘要 橋樑風效應的雷諾數效應是風工程領域極其重要的科學問題,而大跨度橋樑的分離式雙箱梁具有更複雜的氣動...
本項研究套用具有實時反饋機制的自適應主動控制面氣動措施,分析橋樑主梁結構風激振動(顫振和渦振)荷載及其回響的演變規律,探討主動控制面抑振作用機理。主要研究內容如下: (1) 自激力和抖振力的狀態空間模型及其時頻回響特性分析:通過...
《基於多尺度理論的橋樑風振敏感構件損傷演化分析》是依託中南大學,由何旭輝擔任項目負責人的青年科學基金項目。項目摘要 強風荷載作用下,橋樑吊桿、拉索等風振敏感構件很可能發生顫振、馳振、渦振、抖振及風雨振等風致振動,導致構件連線...
最後套用PIV流場顯示技術和風振機理分析方法,對大跨度橋樑顫振和渦振氣動控制的機理進行分析和探討。.目前橋樑風振機理和氣動控制機理的研究比較少,且集中在以氣動阻尼、振動形態為對象的巨觀層面研究,缺乏細觀層面研究的現狀使得理論框架不...
[30]港珠澳大橋補充異常振動(渦振)監測與測試,港珠澳大橋管理局,2021-2022 [31]獅子洋通道主橋主纜風致振動研究,中交公路規劃勘察設計院有限公司,2021-2022.[32]江陰第三通道協作體系抗風性能研究,中鐵大橋院,2021-2022 學術...
[1] 李春光, 張佳, 韓艷*, 晏聰. 欄桿基石對閉口箱梁橋樑渦振性能影響的機理[J]. 中國公路學報, 2019, 32(10), 150-157.[2] Chunguang Li, Yan Han*, Ji Zhang, Shuqian Li, C.S.Cai. Wind tunnel tests on w...
經專家組初步判斷,虎門大橋懸索橋本次振動主要原因是由於特定風環境條件下沿橋跨邊護欄連續設定水馬,改變了鋼箱梁的氣動外形,在特定風環境條件下,產生橋樑渦振現象 [5] 。截至2020年5月6日,水馬已經撤離,大橋振動幅度已經減弱。虎門大橋...
[3] 李明水,孫延國,廖海黎.基於渦激力偏相關的大跨度橋樑渦激振動線性分析方法.空氣動力學報.30(5):675-679,2012.(EI收錄)[4] 孫延國,李明水,廖海黎.大跨橋樑主梁渦激力展向相關性試驗研究.第十六屆全國結構風工程學術會議...
該項目基於我國近10年55座400m以上大跨度橋樑抗風安全的系統研究,成功研發“檢修軌道結構、分體箱梁結構和穩定板結構”3項橋樑顫振氣動控制技術,以及“豎直風障結構、建築膜結構和導流板結構”3項橋樑渦振氣動控制技術,發明了橋面側向大風...
3.馬存明;王俊鑫;廖海黎;李明水:一種用於寬幅分離式雙箱梁橋樑渦振控制的抑渦格柵裝置,專利號:ZL201611195967.5,授權日2019.3.11 4.劉改紅、馬存明、趙瑋:高速鐵路接觸網風致回響風洞的試驗方法,專利號:ZL20121028598.X,授權日2014...
[1]國家自然科學基金青年項目:大跨度橋樑渦激振動強耦合特性的數理模型及其套用研究,2018 -2020,主持;[2]中國博士後基金特別資助項目:大跨橋樑渦激振動調諧慣性質量阻尼器控制方法及驗證,2018-2019,主持;[3]中國博士後基金面上項目...
2007年 一種用於斜拉橋顫振控制的風嘴結構 發明專利 2007年 一種用於拱橋的拱橋渦振控制建築膜結構 發明專利 2007年 用於箱形主梁斜拉橋顫振控制的檢修軌道結構 發明專利 [5] 科技項目 進行時間 項目名稱 2007年12月至2010年05月...
新結構上,確保列車90秒通過大橋,在國內外鐵路斜拉橋上首次採用全聯長鋼—混結合梁,主梁採用有效氣動措施,大橋渦振幅度5毫米內,使列車即使在8級大風中通過橋面,也能做到硬幣不倒;新材料上,使用了鎳系耐海洋大氣腐蝕鋼,填補了中國國耐...
2020年6月18日19時許至23:46,寧波—舟山高速公路沿線西堠門大橋受颱風影響發生渦振,舟山跨海大橋採取了臨時性管控措施,封閉了所有收費站進出口。19日,舟山跨海大橋採取封閉ETC進出口,貨車禁行(裝載有鮮活農產品的除外),客車每50...