《樞紐船閘引航道口門區水流結構和泥沙淤積研究》是2020年人民交通出版社出版的圖書，作者是呂彪。
《樞紐船閘引航道口門區水流結構和泥沙淤積研究》是2020年人民交通出版社出版的圖書，作者是呂彪。內容簡介本書從描述自然界水流運動的Navier-Stokes方程著手，建立了完全三維非靜水壓力水波流動數學模型，並利用相關水...
三峽水利樞紐電廠防沙措施研究 第二課題 通航建築物套用基礎研究 三峽工程引航道防淤清淤措施初步研究 長江三峽工程樞紐泄洪對上游引航道通航水流條件的影響 樞紐泄洪及船閘充泄水引航道內往復波流對通航水流條件的影響及改善措施研究 三峽永久船閘閥門段廊道體型水力特性研究 船閘輸水閥門非恆定流減壓試驗方法初步探討 航...
1 水庫淤積的規律 2 水庫長期使用的研究 3 水庫變動加水區的航道 4 水庫泥沙淤積的預估 第4章 壩區泥沙的淤積及其防治 1 壩區泥沙問題的研究內容及研究方法 2 壩區泥沙淤積的規律 3 壩區河勢的規劃與樞紐布置 4 通航建築物引航道的布置 5 通航建築物引航道防淤清淤措施的研究 6 水電站的泥沙問題 第5章 ...
樞紐中各種建築物有不同的要求和運行情況，使壩區泥沙淤積十分複雜。如通航建築物上下游水域，要求水流平靜順暢，因此只有細顆粒泥沙有可能進入，常在引航道口門區回流落淤，或以異重流方式潛入引航道內落淤。水電站進水口附近一般流速較大，可能有粗顆粒泥沙趨近，在進水口前淤積，或直接進入取水口。泄洪建築物使過壩...
對於頂推船隊，按不同等級航道分別大於等於3倍或4倍設計最大船隊長。（4）引航道通航水流條件 船閘引航道與河流、水庫、湖泊中航道連線的口門區，是船舶(隊)進出引航道的咽喉，又是河流動水與引航道靜水交界的水域，常存在斜向水流、回流，有時還會出現泡漩等惡劣流態，影響船舶安全通暢地進出船閘。
主要研究領域 1. 水庫泥沙淤積 2. 水利樞紐工程下游沖刷 3. 河道演變 4. 河口海岸演變 5. 引航道回淤 6. 取水工程的取水口穩定性 7. 城市固體廢物管理及處理技術 8. 城市廢水收集系統設計及處理技術 承擔的主要科研項目 1. "七五"國家攻關項目三峽水庫泥沙淤積計算及研究，1988年7月~1990年11月。2. "...
庫區泥沙淤積對梯級水電站群最佳化調度影響研究百龍灘水電站庫區泥沙淤積現狀及預測分析武漢捷運三號線漢江越江隧道工程隧址斷面沖深預測和防洪評價研究荊岳鐵路專線洞庭湖大橋河工模型試驗研究漢江興隆水利樞紐工程對壩區河段河勢影響分析衢江姚家樞紐船閘上下游引航道通航水流特性...
多項成果被長江口深水航道建設、中國造船基地、上海水源地選擇、深圳港開發等採納。擅長水流泥沙模擬的物理模型試驗和複雜環境下涉水工程的選址分析。參與國家自然科學基金、水利部重點基金等縱向研究項目。正在進行的研究課題是長江口深水航道減少淤積工程措施的研究。編寫科研報告40多篇，合作出版專著《丁壩-水流-河床的...
在一定水流條件下，這兩類泥沙可能同時存在，它們相互之間以及和床沙之間不斷存在著交換。沖積河流中挾沙水流的運動是一種相當複雜的現象。在運動過程中，水流和泥沙相互發生作用。一方面水流通過消耗其紊動能量挾帶和輸送泥沙;另一方面，泥沙的存在又反過來改變水流的物理性質和水流結構，從而影響水流中能量、流速和含沙...
1994, “三峽工程上游引航道隔流堤最佳化方案的試驗研究“, 技術負責人。1995, “三峽樞紐上游引航道布置對比方案的試驗研究及結構設計”，項目負責人。1995, “三峽工程通航建築物總體布置方案試驗”，技術負責人。“九五“ 攻關 1996－2000 “改進三峽樞紐上游引航道通航條件的試驗研究“ ，課題負責人。1996－2000 “...
船閘須設有專門充水、放水系統及操縱閘門的設備。根據地形以及水位差的大小，船閘可做成單級或多級的。結構 船閘由閘首、閘室、輸水系統、閘門、閥門、引航道等部分以及相應的設備組成。閘首 將閘室同上下游航道隔開的擋水建築物，分上閘首和下閘首。閘首上設有工作閘門、檢修閘門、輸水系統、閘門和閥門的啟閉設備等...
主要從事水工水力學專業研究，先後主持和參與完成了 “三峽工程多級船閘水力學關鍵技術”、“三峽船閘人字門液壓啟閉機運行方式最佳化試驗研究”、“高水頭多級船閘水力學及結構研究”、 “船閘水力學模型縮尺影響及其校正方法的研究”、 “基於GIS的大型行蓄洪區防洪減災決策系統的開發與研究”、 “三維PIV測速系統的引進...
(一) “引航道 ”是指引導船舶通過樞紐通航建築物的航行通道；(二) “隔流堤”是把航道與長江主流隔開、防止樞紐泄洪時水流流速及波浪對船舶航行的影響並減少航道泥沙淤積，形成獨立的人工靜水航道的水工建築物；(三)“上游禁航區”是指上游禁航線至大壩之間的水域；(四)“下游禁航區”是指下游禁航線至大壩...
這樣可使過閘水流平順，單寬流量均勻，出閘水流容易擴散，有利於縮短閘下消能防沖設施的長度。當攔河閘和進水閘、沖沙閘及船閘布置在一起組成有通航任務的取水樞紐時，攔河閘閘址可選擇在穩定的彎曲河段上。進水閘和沖沙閘布置在彎道的凹岸，以利縮短引航道長度，減少船隻航行時受攔河閘水流的干擾。這種布置可...
廣東飛來峽水利樞紐整體泥沙模型試驗,研究了河床泥沙沖淤變化規律,解決了引航道口門區由於河道水流的繞射和泥沙淤積而產生的礙航問題,為樞紐最佳化布置和工期提前1年完成創造了條件。該項工程設計已獲得水利部設計金獎。國家電力公司科學技術重點項目 “高水頭電站水力學指標綜合最佳化試驗研究”和“錦屏一級水電站水力學綜合...
長期從事泥沙運動基本規律的研究，提出的水流挾沙力公式被廣泛套用。所提“靜水過船，動水沖沙”的方法，解決了葛洲壩船閘引航道泥沙淤積問題。建國後，歷任武漢大學教授、副教務長、武漢大學工學院副院長、水利學院院長，武漢水利電力學院教授、副院長、院長，中國水利學會泥沙專業委員會主任委員，水電部高等學校水利水電...
結構 主要結構 葛洲壩水利樞紐工程由船閘、電站廠房、泄水閘、沖沙閘及擋水建築物組成。船閘為單級船閘，一、二號兩座船閘閘室有效長度為280米，淨寬34米，一次可通過載重為1.2萬至1.6萬噸的船隊。每次過閘時間約50至57分鐘，其中充水或泄水約8至12分鐘。三號船閘閘室的有效長度為120米，淨寬為18米，可通過...
研究領域 泥沙運動力學，紊動力學，兩相流，測量技術與設備（PIV/PTV）研究概況 在研項目 流速梯度與濃度梯度對確定懸沙水流脈動強度的影響. 國家自然科學基金，2008-2010，負責人 坡溝系統中的侵蝕-產沙-輸移耦合關係. 國家973課題“流域侵蝕產沙機制與水沙運移規律（2007CB407202）”專題之一，2007-2011，負責人...
在蘇聯，50年代B.H.貢恰羅夫等人提出了以流速為主要參變數的推移質輸沙率公式。中國的張瑞瑾於50～60年代提出泥沙沉速、起動公式和推移質輸沙率、含沙量垂線分布、水流挾沙力公式，論述了蜿蜒型河段演變規律；70～80年代，提出解決葛洲壩樞紐引航道淤積的方式即靜水過船，動水沖沙，並論述河道水流比尺模型相似律...
泰讓橋地段航道整治工程：泰讓橋是民國時期修建的整體澆築獨孔梁板橋，其時建築粗糙，規模狹小，主體跨度10.08米，獨孔通航淨寬不足10米，淨高4.5米，水流湍急沖刷兩岸，古駁岸逐漸坍入河床。1959年，為改善泰讓橋下游航道，將年久失修、石拱結構的大日暉橋拆除，1965年拓寬大日暉橋橋位基礎；1973年6月，興工...
(一) “引航道 ”是指引導船舶通過樞紐通航建築物的航行通道；(二) “隔流堤 ”是把航道與長江主流隔開、防止樞紐泄洪時水流流速及波浪對船舶航行的影響並減少航道泥沙淤積，形成獨立的人工靜水航道的水工建築物；(三) “上游禁航區 ”是指上游禁航線至大壩之間的水域；(四) “下游禁航區 ”是指下游禁航線...
河流中的渾水潛入相鄰“盲腸”河段或渠道內的清水下面形成的分層流動。成因 閉閘期間的閘前引水渠、擋潮閘的下遊河段和低水頭樞紐的引航道等，都是一端與河流相連通、另一端封閉的盲腸河段，汛期河流中的渾水會在相交的口門處潛入清水下面形成異重流，引起泥沙淤積。20世紀60年代中國長江青山運河發生大量泥沙淤積...
1975年因航道水淺停航，港口閒置。1989年轉賣給梁山縣造紙廠。作為山西中南部鐵路和京杭運河黃金水道唯一的交匯點。作為國家實施“西煤東輸”、“北煤南運”戰略，實現鐵水聯運最經濟的連線點和中轉站，2008年山東省開始擴新建梁山港。2018年，濟寧港梁山港區壽張集作業區碼頭水工結構已全部完成。濟寧港，位於濟寧市區...
環境湍流的若干探索性研究.. 余常昭李玉梁陳朝泉（91）非均勻含水層污染物輸送和生物降解數學模型的檢驗... 李家倫洪鐘祥孫菽芬（102）利用藻類淨化水源水質的實踐與探討... 陳漢輝（111）淹沒射流流動的自由面形狀與流場渦旋結構的數值研究. ... 詹德新王獻孚（116）水（磨料）射流切割技術及套用... 劉麗萍杜廣...
1976年7月，水電交通部門聯合投資在東流河口按六級航道標準設計建造100噸級船閘，到1984年4月竣工時，因引航道未達到設計標準，而致使江河水運業務中斷，現在，已基本斷航。九華河通航里程為53公里，60年代因上游水土流失，泥沙淤積，汛期只能有一噸左右的小駁船抵達廟前。1984年，省航道局投資進行人工疏浚，使航道...
運東船閘，是溝通蘇北灌溉總渠與京杭大運河的交通樞紐工程。位於運東節制閘南，運東大橋西，離節制閘中心線上閘316.3米，下閘216.7米。建於1972年1月，當年12月通航。船閘按6級航道標準設計。上游引洪1000公方/秒，下游引洪800公方/秒，上下游翼牆導航墩按3級建築標準設計。結構採用鋼筋混凝土反拱底板塊垛空箱閘...
7.8 內江底泥污染物釋放規律實驗研究 7.9 水動力條件對內江水體中藻類生長影響實驗研究 參考文獻 第8章 物理模型實驗研究 8.1 泥沙沉降速度特性 8.2 植被對明渠水流特性影響研究 8.3 內江模型水流特性試驗 8.4 內江泥沙特性試驗 8.5 泥沙控制及沉沙區論證試驗 8.6 本章小結 參考文獻 第9章 內江...
水運行業標準“航道整治工程技術規範”和“內河航道與港口水流泥沙模擬技術規程”修訂；（3）重大工程科研項目 三峽樞紐回水變動區泥沙沖淤及航道整治模型試驗研究；“淮河中游防洪工程措施與方案模型試驗研究”“松花江哈爾濱段防洪工程布局河工模型試驗”；“張家港船閘引航道、楊林塘航道入江口門水流流態試驗和泥沙淤積...
謝鑒衡於20世紀60年代研究制定了裁彎取直水力計算及河床變形計算方法，為下荊江中洲子及上車灣裁彎工程的設計奠定了基礎。20世紀70年代主持宜昌工地葛洲壩壩區懸沙模型試驗，落實了“靜水過船，動水沖沙”的科學構想，成功解決了葛洲壩工程引航道泥沙淤積問題。20世紀80年代以來參與組織領導了三峽工程泥沙問題研究工作，...
