梅惠高鐵

梅惠高鐵即廣梅汕鐵路 支線 梅州至惠州鐵路，是杭州至廣州快速通道（杭廣高速鐵路）的組成部分，杭州至廣州快速通道（杭廣高速鐵路）廣東段由廣深鐵路廣州至新塘既有線、廣汕鐵路（廣州至汕尾鐵路）的廣州仙村至惠州北段、廣梅汕鐵路擴能惠州至梅州段（梅惠高鐵）、梅坎鐵路擴能（梅龍高鐵）等線路組成。

基本介紹

• 中文名：廣梅汕鐵路擴能梅州至惠州鐵路
• 其他名稱：梅惠高鐵、廣梅惠高鐵等
• 國家地位：十二五交通網路重點工程
• 廣東地位：省幹線鐵路網重點推進項目
• 鐵路等級：國鐵Ⅰ級
• 線路：雙軌
• 運營速度：200KM/H
• 最高速度：250KM/H
• 全長：265KM
• 主要車站：廣州南、惠州北、龍川西、梅州西

信息

【正式名稱】廣梅汕鐵路擴能梅州至惠州鐵路

【其他稱呼】 梅惠高鐵、廣梅惠高鐵，廣梅汕鐵路擴能梅州至惠州段、廣州至梅州至汕頭鐵路提速擴能廣州至梅州段

【官方定位】 國家《十二五”綜合交通運輸體系規劃》區際交通網路重點工程、《廣東省綜合交通運輸體系發展“十二五”規劃》全省幹線鐵路網重點推進項目

【鐵路等級】 國鐵Ⅰ級、雙線、速度目標值200公里/小時，預留250公里/小時的條件。

【閉塞類型】 自動閉塞

【技術標準】 《新建時速200公里客貨共線鐵路設計暫行規定》

【鐵路里程】 全長265KM，其中梅州段100KM

線路概況

按照廣東省鐵路建設投資集團有限公司掛出的《廣東省鐵道網發展規劃示意圖》和《廣東省幹線鐵路“十二五”建設規劃圖》

線路走向

惠州段：利用規劃中的廈深高鐵廣汕支線（廣州惠州汕尾鐵路）由惠州北站引出，經石壩後進入河源。

河源段：沿G25長深高速河源段西側經河源到龍川後進入梅州，在紫金臨江高望地區設河源東站，在龍川設龍川西站。廣梅汕鐵路擴能項目惠州北到龍川西區間規劃中的京九客專（贛深高鐵）共線。

梅州段：經興寧、梅縣區（梅州市梅縣區南口鎮）、梅江區，在興寧設興寧北站，在梅州市梅縣區南口鎮設梅州西站，梅州市梅縣區畲江鎮設畲江北站，豐順設豐順東站,之後接梅州至廈深高鐵連線線（梅汕高鐵）。

預計運行時間和票價

預計建成後，開通動車在梅州到惠州間運行時間約1.5小時。梅州至廣州共383公里，行經梅惠高鐵（廣梅汕鐵路擴能項目梅州至惠州段）265公里、廈深高鐵廣汕支線（廣州至汕尾鐵路的廣州仙村至惠州北段）75公里、廣州至新塘既有線43公里，運行時間約為2.5小時。

運行時間計算依據：按既有線提速到時速200公里的線路按時速160公里開行的條件。

票價計算依據：按《關於動車組票價有關事項的通知》，廣東省內參照目前廣深段標準：一等座每公里0.68元、二等座0.54元，福建省內參照國鐵標準：一等座車公布票價=0.3366×(1+10%)×運價里程、二等座車公布票價=0.2805×(1+10%)×運價里程。

經梅惠高鐵; 由梅州站出發	預計里程	預計運行時間	預計票價
			二等座	一等座
興寧北	43	18分鐘	23	29
龍川西	93	30分鐘	50	63
河源	166	1小時	90	113
惠州北	265	1小時40分	143	180
增城	329	2小時	178	224
廣州東	383	2小時30分	207	260
深圳北（經贛深高鐵）	362	2小時15分	195	246

大事記

2010年8月13日部省簽署的《關於又好又快推進廣東鐵路建設的會議紀要》（鐵計函〔2010〕1057號）。

2011年1月，鐵道部計畫司組織召開了項目建設方案研討會。

2011年3月，國家發展和改革委員會頒布《海峽西岸經濟區發展規劃》，“拓展南北通道。完善連線長三角、珠三角的快速鐵路、高速公路，最佳化運輸結構，提高運輸效率和通過能力。加快建設廈門至深圳快速鐵路，儘快貫通東南沿海鐵路客運專線。改造提升南平至三明至龍巖、廣州至梅州至汕頭等鐵路。打通杭州至廣州的快捷通道，貫通長深線麗水至梅州段等國家高速公路，對瀋海高速公路進行擴容改造。 ”

2012年7月，國家《“十二五”綜合交通運輸體系規劃》，“專欄6 區際交通網路重點工程（鐵路）”“實施成都至昆明、蘭州至銀川、重慶至懷化、哈爾濱至牡丹江、南昌至贛州、廣州至梅州至汕頭鐵路提速擴能，擴大快速列車開行範圍。”

2012年7月，《國務院關於支持贛南等原中央蘇區振興發展的若干意見》，“加強交通基礎設施建設。完善鐵路網路，加快鷹（潭）瑞（金）梅（州）鐵路、浦（城）梅（州）鐵路、廣（州）梅（州）汕（頭）鐵路擴能前期工作，適時開工建設。”

2012年7月，廣鐵集團董事長、總經理李文新一行蒞梅調研鐵路建設工作。梅州市委副書記、市長譚君鐵出席座談 會，並與李文新親切交談，深入探討如何加快推進廣梅汕鐵路擴能（梅惠高鐵）等鐵路項目建設，早日圓梅州人民“高鐵夢”，助推紅色土地實現綠色崛起。

2012年11月，《廣東省綜合交通運輸體系發展“十二五”規劃》，全省幹線鐵路網重點推進項目的新開工項目。

2013年2月，梅州市政府工作報告中，提出“抓緊做好大埔至潮州港、大埔經豐順至揭西、梅州經潮州揭陽至汕頭港高速公路和梅惠高鐵、梅州至廈深高鐵連線線，鷹梅、浦梅鐵路及汕潮揭城際輕軌豐順延長線的前期工作。”

2013年4月27日，梅州市委常委、常務副市長葉勝坤做客人民微博 “梅州發布”微訪談，與廣大網友就高鐵建設、民生支出、打造“精緻慢城”、梅州發展定位等問題進行線上交流。其中，梅州的高鐵規劃建設成為廣大網友的關注熱點。對此，葉勝坤在微博上答覆廣大網友：近年來梅州市委、市政府千方百計爭取高鐵項目，經過努力，廣梅汕鐵路擴能改造項目（即為新建惠州經梅州至汕頭雙線電氣化高速鐵路）列入了國家“十二五”規劃。由於梅州至惠州段高鐵（梅惠高鐵）屬於京九客專贛州至深圳段的組成部分，而京九客專贛州至深圳段尚未列入國家鐵路發展“十二五”規劃，廣梅汕鐵路擴能改造工程（梅州經龍川至惠州段）無法在短時間內啟動。為加快改善梅州的區位條件，廣東省同意先期啟動梅州至潮汕段高鐵工程，建成後連線廈深高鐵，梅州將於2016年實現“高鐵夢”。建成後到廣州2.5個小時，到深圳、廈門2個小時。梅州正在加快推進梅州至潮汕段高鐵的前期工作，爭取今年立項，明年動工，預計2016年建成通車。