常德桃花源機場（Changde Taohuayuan Airport，IATA：CGD，ICAO：ZGCD），位於湖南省常德市鼎城區，距市中心13千米，為4D級民用支線機場，與長沙黃花國際機場、張家界荷花國際機場互為備降機場。
常德桃花源機場始建於1958年，於1986年擴建為3C級機場；1993年擴建為4C級機場；2015年新建航站樓並擴建為4D級機場。
截止於2015年11月26日，常德桃花源機場航站樓面積約2.1萬平方米；擁有一條2600米長，450米寬跑道；停機坪約1.3萬平方米，共有13個機位。
2018年，常德桃花源機場旅客吞吐量72.6萬人次，同比增長65.7%，位居中國第111位；貨郵吞吐量609.7噸，同比增長65.3%，位居中國第135位；起降架次9.7832萬架次，同比增長16.7%，位居中國第36位。
基本介紹
- 中文名：常德桃花源機場
- 外文名：Changde Taohuayuan Airport
- 機場代碼：IATA：CGD，ICAO：ZGCD
- 通航日期：1958年
- 飛行區等級：4D級
- 機場類型：民用運輸機場
- 所屬地區：中國華中，湖南省常德市鼎城區
- 地區管理：中國民用航空中南地區管理局
- 航站樓面積：2.1萬平方米（截止2015年11月）
- 機位數量：13個（截止2015年11月）
- 跑道長度：2600米（截止2015年11月）
- 客運航線：19個航點（截止2019年夏秋航季）
- 起降架次：9.7832萬架次（2018年）
- 旅客吞吐量：72.6萬人次（2018年）
- 貨郵吞吐量：609.7噸（2018年）
- 運營機構：湖南省機場管理集團有限公司常德桃花源機場分公司
歷史沿革,硬體設施,運營情況,航線航點,人工值機,便民設施,交通換乘,機場大巴,公交路線,計程車,停車場,價值意義,機場管理,
歷史沿革
1958年，常德桃花源機場始建。
1986年，常德桃花源機場第一次擴建，擴建後為3C級機場。
1993年12月，為適應航空市場的飛速發展，常德桃花源機場進行了第二次擴建，按國家技術標準設計修建為4C級民用機場，可供波音737、波音757、空客A320及以下機型滿載起降。
1996年8月，常德桃花源機場復航。
2007年，常德桃花源機場擴建工程啟動。
2008年1月，中國民用航空中南地區管理局（簡稱“中南局”）會同省發改委等部門對常德桃花源機場擴建規划進行了行業評審。
2009年1月，湖南省發改委下發專項批覆，常德桃花源機場擴建項目以2020年為建設目標年，飛行區等級為4D，設計年旅客吞吐量為220萬人次，貨郵吞吐量為1.6萬噸，飛機起降架次為2.1萬架次，總投資5.93億元。
2011年2月26日，常德市政府與湖南機場股份有限公司正式簽訂《關於加快桃花源機場建設發展的框架協定》，全面啟動機場擴建工作，並明確機場新航站樓建築面積約為2萬平方米，站前廣場建築面積約為1.8萬平方米，建設工期兩年。
2012年12月16日，常德桃花源機場擴建工程新航站樓正式開工。
2015年12月21日，民航中南地區管理局組織了常德桃花源機場擴建工程行業驗收。
2015年12月22日，常德桃花源機場新航站樓正式投入運行，開啟了發展新紀元。
2019年7月1日，湖南省發改委批覆了常德桃花源機場臨時口岸開放建設項目。
硬體設施
- 航站樓
常德桃花源機場航站樓有停機位13個，其中有3個登機橋位，10個遠機位；航站樓面積達2.1萬平方米；設值機櫃檯14個，安檢通道4條；共有1個候機大廳，1個貴賓室和3條行李傳輸系統。
- 機場跑道
長2600米，寬45米（道肩每邊各7.5米），厚度0.32-0.34米，聯絡道寬23米，停機坪230×110米，機場跑道運行類別為02號跑道I類精密進近，20號跑道燈光非精密進近。
- 其他設施
常德桃花源機場消防救援等級為四級，機場供電工程採用10KV雙迴路及200KW備用油機電源供電系統供電，高壓雙迴路；斗飛線和橋飛線，高壓供電線路全長27公里，各導航站、燈光站均採用10KV高壓電中心變電站供送，並備有備用油機發電機組。
運營情況
航線航點
截至2019年夏秋航季，常德桃花源機場定期航班通航國內的19個航點。2019年夏秋航季，常德桃花源機場在2018年—2019年冬春航季原有航點的情況下新增了上海浦東、北海、畢節等3個國內通航點；復航了青島、貴陽、西安等3個國內通航點。
- 中國國內客運航點
| 航空公司 | 航點 |
|---|---|
中國南方航空（CZ） | 北京、廣州、深圳、濟南、珠海 |
中國東方航空（MU） | 成都、杭州、青島、 貴陽 |
春秋航空（9C） | 上海虹橋、上海浦東、昆明、北海 |
北部灣航空（GX） | 天津、南寧、海口 |
華夏航空（G5） | 成都、重慶、溫州、畢節 |
天津航空（GS） | 西安 |
人工值機
國內航班值機櫃檯關閉時間為航班計畫離港時間前30分鐘。除春秋航空不能辦理自助值機以外，其餘航空公司航班的旅客若無託運行李可在自助機櫃檯辦理。
便民設施
| 服務項目 | 分布位置 |
|---|---|
問詢櫃檯 | 出發層3號門右側 |
保險柜台 | 出發層3號門右側 |
售票櫃檯 | 出發層3號門右側 |
公安執勤 | 出發層 |
電源插座 | 候機樓內設有多處電源插座，包括登機口座椅處 |
餐飲 | 候機廳及出發大廳皆有 |
貴賓廳 | 安檢後左側 |
交通換乘
機場大巴
| 線路名 | 運行路線 | 票價 | 機場候車點 | 運營時間 |
|---|---|---|---|---|
常德機場大巴 | 武陵大道民航售票處—桃花源機場 | 10元（單程） | 機場到達層 | 14:20-21:40 |
公交路線
| 線路名 | 運行路線 | 票價 | 機場候車點 | 運營時間 |
|---|---|---|---|---|
常德H5路公交 | 柳葉湖旅客集散中心—常德桃花源機場 | 全程4元 | 機場到達層 | 08:20-19:00 |
註：H5線實行分段計價，常德市區內票價2元，過機場快速路後4元，刷公交IC卡或掃碼乘車可享受7.5折優惠。
計程車
常德桃花源機場計程車上客點位於航站樓到達層（地面）。
停車場
常德桃花源機場停車場位於航站樓前坪，收費標準為小車每次10元，中巴每次12元，大巴每次15元；每次為12小時，超過12小時後每6小時加收10元，不足6小時按6小時計算。
免費對象為：1.停放時間不超過15分鐘的車輛；2.持有合法殘疾證件的殘疾人駕駛的車輛；3.法律法規規定的其他應當免收車輛停放服務費的車輛。
價值意義
“十三五”期間，在國家規劃的“長江經濟帶戰略”和“洞庭湖生態經濟區規劃”中，常德市是屬於重點發展城市，被定為湘西北旅遊圈的交通樞紐位置，將具有優先的發展資源和良好的前景。常德桃花源機場作為常德市對外開放門戶，可輻射至整個湘西北旅遊經濟圈，為“開放強市、產業立市”提供有力的支撐。
