桂林北站

歷史沿革

民國16年（1927年）10月，湘桂鐵路衡陽站至桂林北站段通車，桂林北站投入使用，當時設有5股道和半股貨物線，站房建築面積總計365.7平方米，有貨倉677平方米。

民國19年（1930年）1月，桂林北站位於今的民眾路西頭，由湘桂鐵路管理局管轄；現為桂林北二場。

民國22年（1933年），日軍進犯，管理局炸毀桂林北站道岔17組及其他設施。

民國25年（1936年）11月，湘桂鐵路工程局修復湘桂鐵路北段，桂林北站重新投入運營。

1950年1月，衡陽鐵路管理局修復再度被毀的湘桂鐵路北段，桂林北站客貨運恢復。次年由衡陽鐵路管理局設計施工，桂林北站增設2股貨線。

1953年1月，桂林北站由柳州鐵路管理局管轄，定為區段站。

1955年，桂林北站貨場2股延長825米。

1957年，增建貨倉，建築面積為532.26平方米，並擴建運轉室建築面積117.14平方米。

1959年，柳州鐵路局設計施工，將站場改造為一級二場，設到發線7股，編組線1股，共完成土石方1.17萬立方米，鋪設軌道2776米，耗資14.33萬元。

1969年，桂林北站房擴建至884平方米。

1971年3月，該站擴建，1977年上半年動工。

1983年，柳州鐵路局改建桂林北站售票房及客運行包房。

1985年12月，桂林北站中間站台由310米延長至560米。

1998年12月，新桂林北站投入使用。

2004年7月，原桂林站與桂林北站合併成新桂林火車站。

2013年6月，桂林北站進入封閉施工狀態。

2014年12月，桂林北站經過翻修後的桂林北站重新投入使用。貴廣高速鐵路貴陽至廣州段首發高鐵D211次準時啟動，同時貴廣全線正式通車運行。桂林北站成為貴廣線、衡柳線上一座大型的鐵路樞紐。

2017年3月，桂林北站西站房桂林北綜合客運樞紐納入交通運輸部“十三五”綜合客運樞紐規劃。3月24日，桂林動車所正式啟用。

建築規模

截至2014年12月，桂林北站在桂林北站廣場上，規劃公車站和計程車、公車停靠場地，廣場上的400個停車位可容納市民和旅客的上下接送。