桂林鐵路樞紐是桂林周邊鐵路引入城區的配套工程，主要由桂林北站、桂林站、桂林西站等客運站以及相關聯絡線構成，桂林鐵路樞紐將引入衡柳鐵路、貴廣高鐵、懷桂高鐵、呼南高鐵、昆台高速鐵路、桂百鐵路4條高速鐵路和2條普速鐵路。
桂林與廣州、貴陽、長沙、南寧4個省會城市形成兩小時經濟圈,輻射中南、西南、粵港澳和東協,成為大西南區域性的重要交通樞紐。湘桂高鐵與東西向的貴廣高鐵兩條“大動脈”在桂林境內十字交會，形成“一個中心”（以桂林為中心）、聯通“兩泛”（泛珠三角經濟區、泛北部灣經濟區）“三南”（中南、華南、西南）、兩到三小時到達“四省會（首府）”（廣州、長沙、貴陽、南寧）的高鐵交通經濟圈，並融入中國-東協自貿區。
桂林境內高鐵火車站達9個，高鐵通車裡程達420多公里，占全廣西高鐵總里程的1/4，是國內唯一“一市九站兩高鐵”的地級市。
基本介紹
桂林構建區域性現代綜合交通樞紐紀實,兩條高鐵動脈交匯，聯通兩泛、三南、四省會,
桂林構建區域性現代綜合交通樞紐紀實
初冬的桂北大地寒意漸濃，桂林動車所建設工地卻熱氣騰騰，近700人正在24小時不間斷施工。動車所項目部黨工委書記喬潤彬告訴記者，作為貴廣高鐵的新增工程，總投資20.7億元的桂林動車所於今年1月開工建設，目前檢修庫主體工程已基本完成……桂林將成為全國為數不多擁有動車所的設區市。
建設動車所是桂林市構建區域性高鐵交通樞紐的重要支點，也是打造區域性現代化綜合交通樞紐的力作。桂林市委主要負責人說，要加快實現“到2020年桂林將基本建成國際旅遊勝地”和“成為‘一帶一路’有機銜接的綜合交通節點”的目標，首先必須構建便捷高效的現代立體交通網路作為有力支撐。為此，桂林優先發展交通，“十二五”期間累計完成交通基礎設施建設投資506.6億元，並經國家各相關部門大力支持和相關城市、企業等的通力協作推進，已初步建成包括高鐵、航空、高速公路等在內的區域性現代化綜合交通樞紐。
兩條高鐵動脈交匯，聯通兩泛、三南、四省會
2013年底，桂林成為廣西首個通達高鐵的城市。2014年底，隨著南北向的湘桂高鐵與東西向的貴廣高鐵兩條“大動脈”在桂林境內十字交會，形成“一個中心”（以桂林為中心）、聯通“兩泛”（泛珠三角經濟區、泛北部灣經濟區）“三南”（中南、華南、西南）、兩到三小時到達“四省會（首府）”（廣州、長沙、貴陽、南寧）的高鐵交通經濟圈，並融入中國-東協自貿區，一夜之間桂林成為區域性高鐵交通樞紐，新的交通區位優勢凸顯。目前，桂林境內高鐵火車站達9個，高鐵通車裡程達420多公里，占全廣西高鐵總里程的1/4，是國內惟一“一市九站兩高鐵”的設區市。
桂林動車所是繼南寧動車所之後廣西第二個動車所，近期始發動車76對、遠期120對，將為廣西和周邊省市開行更多趟次、更多方向的動車組列車提供基礎保障。湘桂鐵路新增工程桂林西貨運中心與動車所同時開工建設，並將基本同步竣工；除原有的桂林南站外，桂林北站、西站等客運場站新建改造工程建成並相繼投入使用，換乘接駁系統逐步完善。
“高鐵時代”推動高鐵旅遊成為桂林旅遊增長的新一極。據桂林火車站統計，今年國慶黃金周，桂林每天開行動車組列車150趟，連通全國14個省市，共傳送旅客47萬人次，同比增長9%，客流以旅遊流為主。
“高鐵時代”還推動了區域合作。去年9月，桂林市參加了粵桂黔高鐵經濟帶合作試驗區（廣東園）建設啟動暨首屆粵桂黔高鐵經濟帶合作聯席會議，桂林還與佛山簽訂戰略合作框架協定。
