《柴油機選擇性催化還原(SCR)系統第6部分：電子控制單元》是2014年11月1日實施的行業標準。
基本介紹
- 中文名：柴油機選擇性催化還原(SCR)系統第6部分：電子控制單元
- 發布日期：2014-07-14
- 技術歸口：全國內燃機標準化技術委員會
- 實施日期：2014-11-01
- 批准發布部門：批准發布部門
- 標準號：JB/T 11880.6-2014
起草單位,起草人,
起草單位
濰柴動力股份有限公司、上海內燃機研究所等。
起草人
王建平、計維斌等。
《柴油機選擇性催化還原(SCR)系統第6部分：電子控制單元》是2014年11月1日實施的行業標準。
《柴油機選擇性催化還原(SCR)系統第6部分：電子控制單元》是2014年11月1日實施的行業標準。起草單位濰柴動力股份有限公司、上海內燃機研究所等。起草人王建平、計維斌等。...
選擇性催化還原法(SCR)在催化劑作用下，氨基還原劑與煙氣中氮氧化物（NOx）發生化學反應生成氮氣和水的一種脫硝工藝。——引自DL/T 260—2012《燃煤電廠煙氣脫硝裝置性能驗收試驗規範》
柴油機選擇性催化還原(SCR)系統第7部分：氮氧化物感測器 《柴油機選擇性催化還原(SCR)系統第7部分：氮氧化物感測器》是2014年11月1日實施的行業標準。起草單位 無錫隆盛科技股份有限公司、無錫市凱龍汽車設備製造有限公司等。起草人 倪茂生、臧志成等。
選擇性催化還原系統 用於降低燃氣輪機排氣中NOₓ含量的選擇性催化還原系統。——引自DL/T 1427-2015《聯合循環餘熱鍋爐性能試驗規程》
重型柴油車的排放測試 8.3 排放測試研究的其他方法及新動向 8.3.1 車載排放測試 8.3.2 非常規污染物的測試 參考文獻 第9章 柴油機後處理系統套用舉例 9.1 NH3/1SCR後處理系統套用實例 9.1.1 SCR後處理系統組成 9.1.2 SCR後處理系統電子控制單元 9.1.3 發動機台架試驗系統 9.2 DPF後處理系統 ...
反應溫度不僅決定反應物的反應速度 , 而且決定催化劑的反應活性 。 一般來說 , 反應溫度越高 , 反應速度越快 , 催化劑的活性也越高 , 這樣單位反應所需的反應空間小 , 反應器體積變小。 綜合反應物加熱 、 系統控制及催化劑的適應溫度範圍 , SCR系統溫度常設定在320一420℃之間。空間速度 空間速度是SCR的一...
SCR催化消聲系統主要包括控制單元、尿素劑量單元以及催化反應單元，並且，以上三者互相連線成迴路。SCR系統的控制單元可以與發動機控制單元集成，共同稱為控制單元，用以執行控制策略，通過NOₓ感測器的信號以及排溫感測器的信號等控制尿素的供給；尿素劑量單元包括尿素供給單元、尿素箱以及噴射單元，尿素箱中的尿素通過尿素...
選擇性催化還原法(SCR)煙氣脫硝氣態氨噴射裝置 《選擇性催化還原法(SCR)煙氣脫硝氣態氨噴射裝置》是2016年3月1日實施的一項行業標準。備案信息 備案號：51906-2015 備案公告： 2015年第11號(總第191號)
《柴油機NOx存儲耦合線上選擇性催化還原的協同機理研究》是依託大連理工大學,由蘇慶運擔任醒目負責人的面上項目。項目摘要 NOx存儲耦合線上選擇性催化還原（NSR-SCR）技術具備結構簡單、無需額外氨源、較低的貴金屬使用量和較高的NOx去除效率等優點，然而該系統對NOx的協同去除機理，尤其是NH3/HC-雙SCR反應機理並不...
選擇性催化還原(SCR)技術是當前降低柴油機NOX排放的主流技術，固態銨SCR(SSCR)技術在機外加熱銨鹽產生氨氣，不受發動機排氣溫度限制，解決了尿素SCR技術低溫工況還原劑不足、沉積物堵塞等問題，是尿素SCR技術的重要補充及發展方向之一。本研究圍繞SSCR技術，對銨鹽分解特性、分解動力學，SSCR噴射系統銨鹽重結晶，重結晶...
為滿足歐Ⅵ或美國2010排放法規，柴油機排氣後處理系統將會更加複雜，需要將柴油氧化催化器（DOC）、柴油顆粒過濾器（DPF）、選擇性催化還原器（SCR）等集成為一體來控制柴油機排放。柴油顆粒過濾器（DPF）主要有顆粒過濾器空、顆粒過濾器滿和顆粒過濾器還原等3個工作過程。在顆粒過濾器空的工作狀態下，由於DPF內部沒有...
選擇性催化還原（SCR）脫硝技術被公認為是最有效的煙氣脫硝技術之一，其中，低溫SCR脫硝技術由於具有突出的經濟性優勢，是當前主要發展方向。因此，開發高效經濟的適用催化劑勢在必行。本書系統總結SCR脫硝技術背景、理論研究及技術套用，尤其是低溫SCR脫硝催化劑的研究現狀；在此基礎上，針對備受關注的高活性錳（MnOx）...
在不採用催化劑的情況下，在爐膛（或循環流化床分離器）內煙氣適宜處均勻噴入氨或尿素等氨基還原劑。還原劑在爐中迅速分解，與煙氣中的NOₓ反應生產N₂和H₂O，而基本不與煙氣中的氨氣發生作用的技術。SNCR反應控制在很窄的煙氣溫度範圍對應的爐膛位置進行。簡介 SCR技術的催化劑費用通常占到SCR系統初始投資的...
低氮燃燒技術設備投資較低，可基本滿足GB13223-2003的排放要求，但單靠該技術無法滿足日益嚴格的排放標準，需要與其他NOx控制技術聯合使用。選擇性催化還原(SCR)工藝具有脫除效率高、系統簡單、運行可靠、維護方便、無副產物等優點。因此，隨著2012年新《火電廠大氣污染物排放標準》的實施以及脫硝電價政策的出台，SCR脫硝...
一、選擇性催化還原法（SCR）脫硝 二、選擇性非催化還原法（SNCR）脫硝 三、吸收法淨化煙氣中的NOx 四、吸附法淨化煙氣中的NOx 習題 第十章 揮發性有機物污染控制 第一節 蒸氣壓及蒸發 一、蒸氣壓 二、揮發與溶解 第二節 VOCs污染預防 一、VOCs替代 二、工藝改革 三、泄露損耗及控制 第三節 燃燒法控制...
5.8.5 催化轉換器的點火和累積排放 210 第6章 柴油機尾氣的淨化 6.1 引言 212 6.1.1 柴油煙霧生成 212 6.1.2 柴油機顆粒排放物的環境和健康效應 213 6.1.3 控制柴油機排放物的策略 215 6.2 乾柴油機煙霧氧化催化劑 217 6.2.1 除煙霧的非催化方法 217 6.2.2 柴油尾氣...
選擇利用性 選擇利用性（selective availability）是2005年公布的航天科學技術名詞。公布時間 2005年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《航天科學技術名詞》第一版。
柴油機選擇性催化還原(SCR)系統第1部分：通用技術條件 《柴油機選擇性催化還原(SCR)系統第1部分：通用技術條件》是2014年11月1日實施的行業標準。起草單位 上海內燃機研究所、無錫市凱龍汽車設備製造有限公司等。起草人 計維斌、臧成志等。
排放後處理技術，是指為減少發動機排放的廢氣造成環境污染而對其進行適當處理的技術。從國二到國三，關鍵在於燃油噴射系統，而從國三到國四，就必須使用排放後處理技術。 國際內燃機行業從歐Ⅲ發展到歐Ⅳ，主要有兩種基本體系。大體上，歐洲傾向於SCR（選擇性催化還原）體系，利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處...
氧燃料燃燒技術是非常適於改造的,傳統空氣燃燒設備中的選擇性催化還原(SCR),靜電除塵器(ESP),煙道脫硫裝置(FGD)等設備都可以繼續留用來脫出氮氧化物,顆粒物和煙道里的SOx。這些污染物的控制裝置也同樣適於與燃燒後用胺吸收法捕集相結合。無法冷凝的不純雜質,例如氧氣,在運輸過程中可能會引起氣燭損壞和腐燭,這些...
採用SCR（Selective Catalytic Reduction,選擇性催化還原）技術路線時，通過機內淨化技術PM可降至法規要求，但NOx排放會顯著增高，依靠高效的SCR後處理系統將NOx降至法規標準水平。另外，SCR系統對柴油含硫量的要求較低且可顯著節省燃油費用。採用DPF（Diesel Particulate Filter，顆粒物濾清器）技術路線時，通過機內用冷卻...
而後處理技術主要是通過催化劑的作用，將尾氣內的有害成分淨化為無害氣體。汽油機的尾氣處理裝置比較常見的是三效催化轉換器。柴油機比較常用的後處理技術是NOx捕集技術（Lean NOx Trap，LNT）、選擇性催化還原技術（Selective Catalytic Reduction，SCR）、微粒捕集技術（Diesel Particulate Filter，DPF）、氧化催化技術...
二、柴油機排氣後處理技術/79 147.什麼是柴油機排氣後處理技術？有哪些類型？/79 148.什麼是選擇性催化還原器（SCR）？/79 149.典型的尿素SCR系統由哪些部分組成？/80 150.SCR系統的工作原理是怎樣的？/81 151.什麼是氧化型催化轉化器（DOC）？/81 152.什麼是柴油顆粒過濾器（DPF）？是怎樣分類的？/82 153...
系統單位投資一般單位投 資約 100~230 元/kW;運行成本一般低於 1.2 分/kWh。 燃煤電站鍋爐 8 SCR 脫硝催化 劑生產技術 選擇性催化還原氮氧化物技術中,催化劑是最核 心的部分。本技術基於國產原材料,開發脫硝催化劑 核心成型配方以及工藝參數,形成國產催化劑混煉、 擠出、乾燥和燒成工藝,提高產品成品率、降低...
14. 無線電測試儀器、無線電監測系統或設備的研發、生產 15. 火力發電、水泥、鋼鐵等選擇性催化還原法(SCR)脫硝催化劑及SCR煙氣脫硝設備生產 16. 種子生產加工機械、烘乾設備製造 17. 適用於丘陵山區的微耕機、拖拉機、農作物種植收穫等中小型農具、農田建設所需農用工程機械及相關零部件的研發和製造 18. 汽車整車...
推進汽車電子系統由分散式架構逐漸向集中式乃至中央控制系統（超級處理器）發展，促進ADAS處理器晶片單功能、多功能組合和多感測器的融合，滿足自動駕駛的等級需求。發揮均勝電子等電子控制模組龍頭企業作用，加快電源模組、中央控制模組、軟啟動模組、保護模組、散熱系統信號檢測模組等分散模組技術研究，進一步突破電機控制系統...
21、高效電機及其控制系統製造（額定功率0.55KW-355KW，額定電壓690V及以下的低壓三相異步電動機；額定功率355KW-25000KW，額定電壓6KV或10KV的高壓三相異步電動機；高效永磁伺服電機）22、電網系統節電設備製造（比同類產品空載損耗下降10-20%，負載損耗下降5%）23、汽車整車製造，專用汽車（不包括普通掛車、自卸車、罐...
第二節 我國燃煤電站NOx的排放現狀及控制標準 9 第三節 燃煤電站NOx的生成機理 13 第四節 影響燃煤電站NOx生成的主要因素 14 第五節 燃煤電站NOx的控制技術與分析 15 第二章 選擇性催化還原(SCR)煙氣脫硝技術基本知識 24 *節 燃煤電站SCR脫硝技術介紹 24 第二節 燃煤電站常見的幾種SCR反應器系統 27 第三節...