柴油機節油技術是柴油發動機最大的優點之一。
基本介紹
- 中文名：柴油機節油技術
概述,原理,方法及措施,意義,柴油機省油小巧門,
概述
省油是柴油發動機最大的優點之一，其中很重要的一項就是柴油發動機的經濟性好，可以節約能源。如果柴油發動機沒有省油這一優點，這種回響慢噪音大的發動機，是不可能在轎車上得到普及的。為什麼柴油發動機比汽油發動機省油呢，這並不是柴油燃燒值（能量密度）高於汽油，而是柴油的燃燒效率高，燃燒更充分，熱能轉化效率高。
在動力要求等其他方面相同的情況下，發動機是否省油，是由發動機的燃燒效率決定的，燃燒效率更高的發動機，可以將每克燃油產生的能量更多的轉換為熱能推動活塞運動，從而產生更多的驅動力。那么在驅動力需求恆定的情況下，需要的燃油量自然也就少了。
原理
燃燒效率有一個很重要的指標，那就是燃燒是否更充分，如果有燃油沒有充分燃燒就進入排氣系統，是無法獲得很高的燃燒效率的。柴油發動機的工作特性決定了其燃燒效率比汽油發動機要好得多。
更高的壓縮比能提高燃燒效率，這在汽油發動機上也是如此，事實上現在汽油發動機的稀薄燃燒技術，從而獲得更高的壓縮比和燃燒效率，就是基於柴油發動機的原理而來的。柴油發動機的壓縮比非常高，這時由於柴油的燃燒特性決定的。正由於柴油的這種抗爆性好，不易點燃的燃燒特性，柴油發動機汽缸內的空燃混合物不是點燃的，而是壓燃的，這就要求有更大壓縮比，產生更大的壓力和熱量，使氣缸內的柴油燃燒。
如果汽油發動機由於使用汽油作為燃料，而汽油抗爆性差、燃點低，在壓縮形成中，燃油混合物由於被壓縮放出大量的熱，如果壓縮值過高，當放出的熱量使得氣缸內溫度達到汽油的燃點，氣缸的氣體就會爆燃。由於柴油具有抗爆性好、燃點高的特點，柴油發動機可以使用更高的壓縮比，這樣相同體積的燃燒室可以裝入更多的氧氣。因此，燃料可以燃燒得更加充分。那么燃燒放出得熱量也相應的更多。
另外，燃燒時間也影響燃燒的充分性，燃燒時間短就難以充分燃燒。高性能的賽車在高轉速的時候油耗急劇增加就是基於這個原因。柴油發動機由於其燃燒特性，無法設計較高的轉速，這本身也有利於充分燃燒。
柴油發動機在點火做功行程時，由於柴油燃燒得慢，需要更多的時間燃燒，那么活塞應該使用較長的行程。這樣每個衝程的時間會加長，使得柴油能有更多的時間得到充分的燃燒。由於柴油燃燒速度慢，柴油發動機在做功行程會有較長的時間的發熱過程，即持續的能量轉化，從而將儘可能多的燃油轉換為驅動力，避免燃油的浪費。省油是柴油發動機最大的優點，這種比汽油發動機在能源消耗上存在質的差別的主要原因，是基於柴油的特性和柴油機的工作原理決定的。
方法及措施
使用柴油機，為了節約用油，降低能耗，可在柴油機上安裝預溫裝置，通過排氣管來預溫，提高柴油的溫度，降低柴油的粘度。經過預溫的柴油進入柴油泵時，霧化效果好，燃燒充分，耗油量明顯降低。具體方法有以下兩種：
一、單層管預溫。在柴油機排氣支管的兩端各鑽11毫米的孔，使預溫管從排氣支管中通過，油管兩端各焊有油管接頭螺釘，一端與柴油機細濾器的出油管接通。採用單層管預溫，一般可使油溫提高到56-75℃，耗油量降低5-6%。
二、雙層管預溫。柴油機排氣管的兩端各鑽直徑17毫米的孔，穿進一根長度為500毫米的鐵管，鐵管與排氣支管焊接牢固，再將預溫管穿進鐵管。油管的兩端焊有油管接頭螺釘，一端接通燃油細濾器的出油管，另一端接通燃油泵的進油管。採用雙層管預溫，一般可使柴油溫度提高到65℃，耗油量可降低6-10%。
值得注意的是：柴油預溫的最佳溫度是65-75℃，溫度低節油效果差，溫度過高會加劇磨損。因此，在加裝柴油機預溫裝置時，一定要注意適宜的溫度要求。
柴油淨化，油箱使用一段時間後，組箱底就會沉澱一些礦物質或雜質，應定期清除或淨化。否則會對柱塞和噴油頭的正常工作帶來較大影響，易造成供油時間不準、供油不均勻、油料霧化不良等，致使增加油耗，功率下降。
及時清除積炭 柴油機在工作中，由於燃燒過程中各有關部件產生高溫，致使灰炭聚合物附著在氣門、氣門座、噴油嘴、金活塞頂部等處，隴及時清理會增加油耗，並嚴重影響發動機的正常工作，一般情況下，最好4-6個月清除一次。
保持一定水溫，柴油機發動機的冷卻水溫保持在45-65C左右。若水溫過低，會造成柴油燃燒不完全，加大機器本身負荷量。冷卻水最好用不含礦物質的“軟水”（如蒸餾水、雨水），不宜濫用污水、渾水。
勿超負荷作業，小馬拉大車式的超負荷運行，使相當一部分柴油變為黑煙，沒有發揮出應有效能，油耗增大，還會縮短有關零部件的使用壽命。
定期檢查維修，必須有“養重於治，防重於修”的觀念。要注意認真保養和維護，要做到定期檢查調整氣門間隙、噴油壓力、供油時間等，並及時消除冷卻水套的水垢、污物。某些機件如氣門、噴油嘴等，要該修的修，該換的換，重要零部件應一直處於良好使用狀態，切忌“帶病”上崗作業。同時，還應在實踐中摸索出一套動力機在使用過程中一般故障排除方法，避免緊急情況下束手無策、無能為力的情況發生。
意義
柴油發動機上，以獲得更高的能源轉換效率，提高經濟性。隨著柴油發動機在其他方面的改進，其性能越來越接近汽油發動機，噪音和振動也控制得並不比汽油發動機大很多，因此越來越多的柴油發動機在生活中獲得了重要地位並獲得採用，隨著石油資源的減少，人們有了研究船用柴油機節能的必要。另外，由於科技的發展，為船用柴油機節能的研究提供了技術。因此，船用柴油機節能技術取得了一定的發展。今後，船用柴油機節能的研究將會更加深入，取得的節油效果將會更明顯。
我國是一個農業大國，農機保有量巨大，隨著農機保有鼉和農機總動力的快速增長，如何節能減排，打造一個節能型“綠色農機”，實現農村經濟的可持續發展成為非常緊迫而重要的課題。同一機型完成同樣的作業量，由於機手的操作使用技術水平不同，可使油耗相差15%。20%。因此，柴油機降耗節能潛力很大。
要想實現農業的可持續發展，農機節能勢在必行，這就需要我們在生產實際中，儘量選用節能型機械，勤於養護、合理配置、精心操作才能實現農業機械的節能、環保目標。
柴油機省油小巧門
柴油淨化：我們市面上買到的柴油，通常含有多種礦物質和雜質，如果不沉澱、過濾淨化的話，會影響柱塞和噴油器工作，造成供油不均勻、霧化不良等現象，使發動機功率下降，油耗增加。因此，建議先將柴油靜置一段時間，讓雜質沉澱，加油時最好將漏斗加濾網過濾一下。更為值得注意的要是定期清洗或更換柴油濾清器，達到淨化柴油的目的。
清除積炭：柴油機在工作中，有聚合物附著在氣門、氣門座、噴油嘴、增壓器、中冷器和活塞頂部。這些積炭會增加油耗，因此要定期檢查和保養柴油發電機組，應定期清除積炭。正常6000小時要拆卸配氣機構進行檢查和保養。
保持水溫：柴油機的冷卻水溫度過低，會使柴油燃燒不完全，影響功率的發揮，也浪費燃油。因此，要適當使用保溫簾，注意冷卻水最好用不含礦物質的軟水，如流動的河水或純靜水等。
不要超負荷作業：柴油機超負荷作業時會冒黑煙，這是沒有充分燃燒的燃油排放。只要柴油機常冒黑煙，就會使柴油發電機組油耗增大，還會縮短柴油機零部件的使用壽命。
