基本介紹
- 中文名：EQ4H發動機
- 外文名：無
- 生產：東風商用車發動機廠
- 型號：EQH145-30
- 覆蓋範圍：140-200馬力功率
- 優勢：良好的燃油經濟性
基本介紹,4H裝配線,
基本介紹
EQ4H發動機是由東風商用車發動機廠生產的EQH145-30、EQH160-30、EQH180-30、EQH200-30發動機的總稱。這4款發動機，均為四衝程、水冷、直列四缸、增壓中冷、電控共軌柴油發動機，額定功率分別為107/2400、118/2400、132/2400、147/2400kW/r/min，排放達國3，適用於7-14噸卡車，6-8米豪華客車和8-12米普通客車。
在環保越來越受到人們重視的今天，發動機如何滿足人們的需求? EQ4H發動機憑藉其先進的技術，完全滿足客戶和社會對發動機環保的需要。在排放上，EQ4H發動機主要採用了機內燃燒控制技術，無需後處理；採用BOSCH高壓共軌系統；採用廢氣放氣閥增壓器；可選進氣預熱等技術，從而使其穩定地達到國3排放標準。在噪聲控制上，採用了電控預噴射、齒輪室後置、主要零部件模態分析最佳化設計、扭振減振器、可選缸體加強板等技術，使其噪聲控制良好，優於同類產品。
專家點評：
據EQ4H發動機技術負責人介紹，該機具有7大競爭優勢
1、 140-200馬力功率覆蓋範圍，滿足中噸位商用車的主流動力需求
2、良好的燃油經濟性
3、高可靠性、耐久性，B10壽命50萬公里
4、靈活多變的控制功能為整車提供多項選擇
5、低噪聲，使整車更容易滿足法規要求
6、國3排放，基礎機與國4同一平台，極大減少排放升級的設計變更
節油技術：
針對用戶特別關心的節油問題，記者作了專門打探，該廠技術負責人稱：該款發動機採用的ECU電腦控制燃油噴射技術，實行的是發動機“自動”控制噴油量，採用3組最佳化數據標定噴油，而國內同類產品大多只是1個最佳化數據。此種技術的好處是噴油量很精準，做到噴油最小化。如此，不僅保證了行車安全，而且使得車輛燃油經濟性最優。
但是，國3機與以往的國2機有本質上的不同，如果用戶使用不當，將難於發揮國3機的優勢。為此，他們採用了兩種手段：一是增加服務站網路，培訓國3機相關維修知識。二是對消費者實施售時培訓，傳授相關操控知識，保證用戶正確使用。
行家口碑：
其一、國際著名的發動機諮詢公司AVL對EQ4H發動機進行了全面的設計評審。對4H發動機給予了高度評價，認為其技術指標先進，總體設計完全符合未來的設計潮流，代表了當前同類發動機的先進水平，並且具有達到國4排放的潛力。
其二、試驗表明，EQ4H發動機開發達到預期目標，其經濟性、可靠性處於國際同類產品先進水平。
產品背景：
EQ4H發動機是東風商用車技術中心開發的、擁有完全自主智慧財產權的一款排放達到國3標準的新型發動機，且具有升級到國4的潛力。該機在東風商用車發動機廠生產。
東風商用車發動機廠已有近四十年歷史，積近280萬台發動機製造經驗，是東風汽車公司的核心動力生產廠，國內唯一一家汽油、柴油、天然氣並舉，2-11升全系列車用發動機製造商。產品功率涵蓋90-420馬力 ，工廠先後通過ISO9000、TS16949質量體系認證和ISO14000環境體系認證。
4H裝配線
2011年2月份，東風商用車發動機廠4H發動機切換到新建的4H裝配線進行獨立生產。這標誌著4H裝配線已完全具備年產三萬台的批量生產能力，將進一步帶動dCi11發動機產量的提升。
4H裝配線於2010年10月份開始設備安裝，12月份進行調試和人員培訓，2011年1月份開始小批量生產。新建成的4H裝配線達到國內領先水平。據介紹，4H裝配線採用了先進的信息化技術，生產線上所有檢測數據，包括生產情況、質量情況和設備狀況等，都會自動傳輸到終端伺服器，便於管理者隨時掌握生產線狀況。同時，又能把相關數據儲存到光碟上，便於維修人員查閱。生產線採取內外裝一體化設計，避免內外裝分開設計所造成的在制品多、環節鬆散等不利現象，有利於降低庫存和提高生產效率。在物流方面，4H裝配線引進RGV無線取電自動往復輸送小車、AGV自動輸送小車等，使線邊整潔、物流順暢。
據悉，4H發動機裝配質量穩定，試驗一次合格率達到96%。在保證生產的同時，生產線還將進一步完善，目標是建成無塵車間，並引進“Stopline”（停線）管理，形成快速反應機制。
