柴油機噴油系統是按柴油機負荷情況精確計量燃油並適時將其噴入燃燒室的裝置。
基本介紹
- 中文名:柴油機噴油系統
- 影響範圍:柴油機的起動、怠速、功率、油耗、噪聲和排污
柴油機噴油系統是按柴油機負荷情況精確計量燃油並適時將其噴入燃燒室的裝置。
柴油機噴油系統是按柴油機負荷情況精確計量燃油並適時將其噴入燃燒室的裝置。噴入的油束與燃燒方式相匹配,使燃油與空氣形成有利於燃燒的可燃混合氣。基本類型BOSCH系統產品發展歷程1、1927年開始批量生產柴油機用噴油泵和噴油...
類型和組成 現代柴油機噴油系統主要有兩大類﹐一為噴油泵-高壓油管- 噴油器系統﹔另一為泵-噴嘴系統。前者適用於各類型柴油機﹐後者只限用於直接噴射式柴油機。此外還有PT式噴油系統。 噴油泵-高壓油管-噴油器系統 圖1 噴油泵-高壓...
《柴油機噴油系統》是2009年07月機械工業出版社出版的圖書,作者是鄧東密。內容簡介 《柴油機噴油系統(機械控制與電子控制)》全面介紹了傳統的(機械式)和新型的(電子式)柴油機噴油系統。全書分為上、下兩篇一上篇為機械控制柴油機...
噴油量的大小取決於燃油軌中的油壓和電磁閥開啟時間的長短,及噴油嘴液體流動特性。燃油噴射壓力是柴油發動機的重要指標,因為它聯繫著發動機的動力、油耗、排放等。共軌柴油噴射系統已將燃油噴射壓力提高到2600bar。匹配直噴柴油發動機的轎車...
柴油噴射控制(diesel injection control)為了改善柴油機運轉性能和降低燃油消耗率,同時也為了適應嚴格的柴油機排放標準的需要,從20世紀80年代初期開始,各種電子控制柴油噴射系統相繼問世。電控噴油系統三個階段 柴油發動機電子控制系統中最...
共軌柴油噴射系統(Common Rail System,縮寫CRS)是未來追求的高壓噴油系統,燃油壓力的產生和噴射是分開的。噴入各個氣缸的燃油來自共用的、一直保持高壓的蓄壓器。蓄壓器的燃油壓力由高壓徑向柱塞泵產生,並可隨發動機工況而變。每個氣缸...
它們的最大優點是能夠減輕或者消除在柴油流動和噴射的過程中,在高壓油管內所形成的壓力波影響。因為這個壓力波會妨礙著噴油系統與負荷、轉速的良好匹配,並會隨著高壓管的長度增長而增大。因此,縮短高壓油管的長度(噴油泵的設計思想)或...
柴油機噴油系統將燃油霧化,並分布在燃燒室內與空氣混合的部件。它主要由噴油嘴和噴油器體組成,它在缸蓋上的安裝位置與角度取決於燃燒室的設計。噴油器分為開式和閉式兩種。開式噴油器結構簡單,但霧化不良,很少被採用。閉式噴油器...
高壓噴油系統 將輸入的低壓油加壓到超過噴油器開啟壓力,以霧狀噴入氣缸。噴油泵、高壓油管、噴油器,稱為泵-管-嘴系統。也有噴油泵、噴油器合一的所謂泵噴嘴系統。一般柴油機燃油噴射裝置指的是高壓噴油系統。自動調節系統 噴油提前器...
電噴柴油發動機是採用電子控制燃油噴射及排放的柴油機即為電噴柴油機。組成 電噴柴油發動機的噴射系統由感測器、ECU(計算機)和執行機構三部分組成。其任務是對噴油系統進行電子控制,實現對噴油量以及噴油定時隨運行工況的實時控制。採用轉速、...
採用轉速、溫度、壓力等感測器,將實時檢測的參數同步輸入計算機,與ECU巳儲存的參數值進行比較,經過處理計算按照最佳值對執行機構進行控制,驅動噴油系統,使柴油機運作狀態達到最佳。在電控噴射方面柴油機與汽油機的主要差別是,汽油機的...
柴油機電控噴油系統 柴油機電控噴油系統,套用微電子技術,根據柴油機當時的運轉工況來調整與控制噴油時刻和數量的噴油系統。使柴油機在所有工況下,都能以所期望的最佳狀態運行。
柴油機具有經濟性、耐用性好,工作可靠、功率範圍廣的特點,因此,以柴油機作為動力的貨車、大中型客車和轎車,正逐年增加。大客車、工程機械、拖拉機及農業機械、客貨輪船的動力幾乎完全為柴油機。柴油汽車噴油系統是柴油機的心臟,是...
噴油系統內的壓力高、變化快,噴射峰值壓力往往高達數十至100MPa以上,現代柴油機高壓噴射系統甚至達200MPa,而谷值壓力由於出油閥減壓容積的作用往往接近零以至出現真空。如此劇烈的壓力波動容易造成二次噴射、斷續噴射、隔次噴射以及氣穴等...
《柴油機高壓共軌噴油系統設計最佳化及智慧型控制》是2014年中國水利水電出版社出版的圖書,作者是袁文華、鄂加強、龔金科 。內容簡介 本專著以提高高壓共軌燃油噴射系統的工作穩定性和改善柴油機動力性、經濟性和排放性為目的,採取理論分析與...
普通柴油機的供油系統是由發動機凸輪軸驅動,藉助於高壓油泵將柴油輸送到各缸燃油室。這種供油方式要隨發動機轉速的變化而變化,做不到各種轉速下的最佳供油量。共軌噴射式供油系統由高壓油泵、公共供油管、噴油器、電控單元(ECU)和一些...
當電磁閥斷電,則電磁閥回位彈簧使電磁閥打開,高壓腔的油泄回低壓腔,噴油嘴針閥關閉,停止噴油。所以噴油正時和噴油量是由電磁閥的通電正時和通電時間的長短決定的。此外,電控系統是由一組感測器、計算機和執行組件組成。感測器把柴油...
故障診斷是柴油機電控單元的一個重要組成部分,是柴油機電控系統投入產品化的可靠性與安全性的重要保障。各種柴油機電控噴油系統均具有故障診斷系統。故障診斷通常由控制軟體完成,一般在儀錶板上設故障指示燈,並可以輸出故障代碼。電控噴油...
為避免噴油器工作時的滴油現象,噴油泵必須保證供油及時、停油乾脆。工作原理 分列式噴油泵在工作原理上與直列合成噴油泵相同,都是由每缸一個凸輪驅動柱塞副作往復運動而供油。所謂分列式噴油泵就是把噴油泵與驅動凸輪、調速系統“分...
第一章 柴油機電子控制技術 第一節 柴油機電子控制技術概述 第二節 柴油機電控噴油系統簡介 一、柴油機電控噴油系統控制原理 二、柴油機電控噴油系統分類 第三節 位置控制式電控噴油系統 一、位置控制式電控分配泵 二、位置控制式電控...
柴油機電控高壓噴油系統結構與維修彩色圖解 《柴油機電控高壓噴油系統結構與維修彩色圖解》是一本圖書
第七章噴油器總成的結構、工作原理和檢修方法 第八章輸油泵的結構、工作原理和檢修方法 附錄噴油泵、調速器調試參數 前言 目前我國國內生產柴油機的廠家近300家,柴油機年產量在700萬台左右。柴油機作為一種基本的動力設備,已廣泛套用...
博世公司於1995年發表了用於轎車的高壓共軌系統,採用徑向柱塞轉子式供油泵,噴油器電磁閥採用球閥結構。博世公司共軌系統在歐洲乘用車和輕型車柴油機上已得到普通套用,如德國戴姆勒-賓士公司C系列轎車、義大利AlfaRemeo156轎車、德國大眾的...
在柴油機上,高壓共軌系統的組成為:①低壓系統:由燃料供給系統組成。②高壓系統:由高壓油泵、高壓蓄壓器(高壓油軌)、噴嘴和高壓油管等組成。③電子控制系統:由感測器,控制單元和執行器等組成。高壓共軌系統中最重要的部件是噴油器...
第6章 配機技術研究 6.1 共軌系統部件匹配技術 6.1.1 高壓油泵的匹配設計 6.1.2 軌腔的匹配設計 6.1.3 噴油器的匹配設計 6.2 噴射控制MAP最佳化標定技術 6.2.1 概述 6.2.2 共軌柴油機離線穩態最佳化標定 第7章 雙壓共軌...
為了幫助讀者提高解決實際問題的能力,《看圖學修:柴油機噴油泵、調速器》中還介紹了與噴油器調速器總成直接相關的噴油器和輸油泵的有關知識和檢修方法。《看圖學修:柴油機噴油泵、調速器》圖文並茂、通俗易懂,具有較強的針對性、實...
柴油機燃油系統的作用主要有:①在適當的時刻將一定數量的潔淨柴油增壓後,以適當的規律噴入燃燒室。噴油定時和噴油量各缸相同且與柴油機運行工況相適應。噴油壓力、噴注霧化質量及其在燃燒室內的分布與燃燒室類型相適應。②在每一個工作...
高壓油泵的供油量的設計準則是必須保證在任何情況下的柴油機的噴油量與控制油量之和的需求以及起動和加速時的油量變化的需求。由於共軌系統中噴油壓力的產生與燃油噴射過程無關,且噴油正時也不由高壓油泵的凸輪來保證,因此高壓油泵的壓...
高壓油泵的供油量的設計準則是必須保證在任何情況下的柴油機的噴油量與控制油量之和的需求以及起動和加速時的油量變化的需求。由於共軌系統中噴油壓力的產生與燃油噴射過程無關,且噴油正時也不由高壓油泵的凸輪來保證,因此高壓油泵的壓...