分列式噴油泵

分列式噴油泵是指驅動系統和調速凸輪“分列”的一類噴油泵。根據工作原理，可分為單體泵和連體泵。分列式噴油泵有結構簡單，易於維修的特點，其中單體型套用更為普遍。分列式噴油泵總成特點是不帶凸輪軸，由發動機凸輪軸驅動，一般用於單缸或雙缸柴油機，也有少數用在三缸柴油機。

基本介紹

• 中文名：分列式噴油泵
• 外文名：Einzelne Kraflstoffeinspritzpumpe
• 分類：單體型和連體型
• 性質：一類噴油泵

噴油泵作用

噴油泵(高壓油泵)的作用是根據柴油機的不同工況，定時、定量地向噴油器輸送高壓燃油。多缸柴油機的噴油泵應保證各缸的供油順序與柴油機的工作順序相對應；各缸供油間隔角度偏差不大於1°～2°；各缸供油量應均勻一致，不均勻度在額定工況下不大於3%～4%。為避免噴油器工作時的滴油現象，噴油泵必須保證供油及時、停油乾脆。

工作原理

分列式噴油泵在工作原理上與直列合成噴油泵相同，都是由每缸一個凸輪驅動柱塞副作往復運動而供油。所謂分列式噴油泵就是把噴油泵與驅動凸輪、調速系統“分列”的一種油泵, 這樣油泵自身則變得相當簡單。分列式噴油泵又分單體泵和連體泵( 或多胎泵)，單體泵即每缸一個的單缸噴油泵；連體泵即多缸一體的噴油泵，也稱整體分列泵。

主要結構

分列式噴油泵結構圖如下圖所示。

分列式噴油泵

其中各部件名稱如下：

1——電磁閥閥針行程限制器；2——汽缸蓋；3——泵體；4——柱塞；5——回位彈簧；6——滾輪挺桿；

7——銜鐵盤；8——電磁閥；9——針閥；10——濾清器；11——供油；12——回油；13——止動銷；

14——安裝槽；15——噴油器；16——噴油器體；17——高壓油管；18——供油控制電磁閥；

19——柱塞；20——驅動凸輪。

主要特點及套用

單體分列式噴油泵

它一般布置在發動機機體側面，機體上每缸一個噴油泵插孔，其油泵凸輪軸支承在機體孔中。有的可以把噴油泵凸輪與配氣凸輪布置在同一根軸上，可大大簡化輪系設計過程和軸的數量。調速器一般布置在齒輪室

內或飛輪殼內。各缸油泵由一個有精確叉口的接桿連線。

使用單體分列式噴油泵的柴油發動機主要有如下特點：

a. 油泵簡單巨易於系列化。原因是油泵與調速器、凸輪軸三者被分開。加之每缸一體，油泵只須調整在一定轉速、一定柱塞位置時的供油量即可。對於系列柴油機從單缸到任意多缸，都可以採用同一個噴油泵，使得系列柴油機油泵的匹配和製造、使用都變得較為簡單。

b.高壓油管短且形狀、長短等同。這樣可省料、互換，更重要的是由於減小了高壓油管容積從而使噴油規律更接近理想的供油規律，可以進一步提高燃燒效率，提高發動機的經濟性。

c.維修方便。當單個噴油泵出現故障時，可以校正或更換單個噴油泵而不影響其他噴油泵的使用。

這種噴油泵特別適用於大型多缸柴油機，也適用於小型柴油機，日本五十鈴小缸徑的多缸柴油機就採用了這種噴油泵。

連體分列式噴油泵

這種噴油泵在發動機上有兩種布置方式： 一是布置在機體側面；另一種是布置在機體前面齒輪室內。其凸輪軸有的和配氣凸輪制在一起，有的單獨設定，均支承在機體內。由於凸輪軸均設定在機體內，所以一般可以距曲軸齒輪較近，以省掉橢齒輪傳動。連體分列式油泵柴油機一般有如下特點：

a.輪系簡單。油泵輪系一般有2-3 個齒輪即可，最簡單的可實現一對齒輪傳動，如概述圖。

b.結構緊湊，質量輕。由於可以省掉2-3 個齒輪，且噴油泵插入機體或齒輪室，所以整機寬度可以比用直列泵小50mm 以上；質量減輕5kg 以上；整機成本降低300-500 元左右。

c.噪聲小、機械效率高。發動機噪聲可以降低1~3dB(A)；在其他條件相同的情況下，發動機的動力性和經濟性都顯示出獨特的優越性。

d. 油泵配置誤差較多，試車調整較麻煩,要求各組件加工裝配質量較高。

e.由於調速器一般布置在齒輪室內的曲軸端或凸輪軸端，所以難以布置供油提前角調節器；其機械式調速器不適於高速化。

主要優點

分列式噴油泵具有的優點：

1)因泵體剛度好可以用很短的油管，因此能承受很高的泵端壓力，可以減小高壓系統中的有害容積。峰值噴射壓力最高可達150MPa以上，明顯高於合成式噴油泵。

2)功率覆蓋面廣。單缸功率最小可以為lkW，最大可達1000kW。